El nuevo Mercedes Benz GLC

El Mercedes-Benz GLC es un éxito de ventas en todo el mundo. Por dentro y por fuera, los diseñadores ahora han dado una mano notable a la tercera generación. El SUV también ha crecido significativamente, y también es significativamente más caro.

La tercera generación del lanza en septiembre Mercedes GLC a los distribuidores. El SUV de gama media ha crecido 6 centímetros y se diferencia claramente de su predecesor con una nueva parrilla delantera, nuevas luces traseras y costuras de la carrocería modificadas, entre otros detalles. Además, la tracción total 4Matic ahora es estándar. Primero el GLC se ofrece con tres motores de combustión (GLC 200, GLC 300 y GLC 220 d). Los cuatro cilindros ahora están todos electrificados, como híbridos suaves, equipados con un generador de arranque integrado (ISG). Esto debería mejorar el consumo y, por lo tanto, los valores de CO2 y mejorar la dinámica de conducción. El coeficiente de arrastre mejorado de 0,31 a 0,29 también contribuye a ello.

se acerca el cupé

A finales de año, tres híbridos enchufables (PHV) completarán la familia, también en combinación con dos motores de gasolina y uno diésel (GLC 300 e, 400 e y 300 de). También está prevista una versión AMG. Y, por supuesto, habrá una versión coupé más elegante más adelante. La batería PHV del SUV, conocida internamente como X 254, es más grande y potente que la de su predecesor. Con más del doble de la autonomía puramente eléctrica a más de 100 kilómetros, los viajes diarios deben gestionarse de forma puramente eléctrica.

“Hemos aumentado aún más la capacidad de las celdas dos veces 100, principalmente al lograr un rango de voltaje ligeramente mayor. Para una mayor mejora, entran en juego más sensores y las células pueden recuperarse incluso mejor que antes”, explica Matthias Klöpfer, el desarrollador de la unidad híbrida. El fabricante escribe el propio software de gestión de la batería.

El Mercedes-Benz GLC ha crecido

Con los cambios, el GLC da un gran salto adelante, especialmente cuando se trata de características de comodidad y seguridad. Esto se refleja en la óptica. El nuevo SUV se ha estirado aún más, pero la altura y el ancho siguen siendo los mismos. Del total de 6 centímetros, 3 benefician al maletero, que aumenta hasta los 600 litros, un incremento de 50 litros. Con los asientos traseros abatidos se pueden cargar un máximo de 1.640 litros.

Lo bueno: la persiana enrollable del maletero fácil de quitar se puede colocar en un hueco en la parte inferior del maletero en el híbrido suave si es necesario. Con el PHV, hay menos espacio debido a la batería y el maletero aún tiene capacidad para 460 litros. La distancia entre ejes creció 1,5 centímetros, lo que beneficia principalmente a la parte trasera. En cuanto a niveles de equipamiento, habrá la línea Avantgarde de serie o la línea AMG con cargo extra.

El GLC debe ser un vehículo completo para todas las situaciones móviles. En el futuro, el conductor del GLC podrá maniobrar más fácilmente con el eje trasero direccional opcional, que reduce el radio de giro en el eje trasero en alrededor de 4,5 centímetros a 90 metros gracias a un ángulo de dirección de hasta 10,90 grados. La dirección del eje trasero siempre está vinculada a la suspensión neumática y al control de nivel.

Todo a la vista

Para aquellos que quieren ir fuera de la carretera con su caro GLC, el vehículo de tracción total tiene como novedad lo que se conoce como un “capó transparente”: una cámara de 360 ​​grados muestra en la pantalla central hacia dónde se dirige el vehículo. Rocas grandes, baches profundos o incluso una vista previa de lo que se avecina más allá del horizonte en pendientes pronunciadas se pueden ver prácticamente de antemano a velocidades de hasta 8 km/h y el viaje se puede ajustar en consecuencia. La nueva característica de seguridad también muestra las ruedas delanteras y sus posiciones de dirección.

El infoentretenimiento MBUX ahora es aún más digital e inteligente, según el fabricante. Atrás quedaron los días de los instrumentos redondos. Tuvieron que dar paso a una pantalla LCD de alta resolución. La pantalla central sobre la consola central está ligeramente inclinada hacia el conductor, está elegantemente integrada en la consola central y es fácil de controlar, ya sea como una pantalla táctil o usando el conocido control de voz 'Hey Mercedes'.

Más coche, más dinero

Se ha refinado Everywhere, el vehículo ahora reconoce, por ejemplo, el tipo de remolque con su carga por eje y recomienda la ruta más adecuada en base a esto. Las 64 posibles variaciones de color de ambiente son nuevas y más ingeniosas que útiles.

Para el nuevo GLC, su propietario deberá desembolsar unos 6.000 euros más en el futuro, incluso en el modelo básico. Esto comenzará en más de 50.000 euros. Sin embargo, Mercedes-Benz aún no ha dado precios exactos. Según los suabos, el salto en el precio puede explicarse por un equipamiento más estándar. Sobre todo, las cosas que la mayoría de los compradores ordenarían de todos modos, se tomaron de la lista de opciones ahora significativamente más corta en la serie. La idea de ganar también debería haber jugado un papel nada desdeñable...