Mini tiene dos plataformas para su modelo principal. BMW se hace cargo del desarrollo de la versión de combustión, el socio chino Great Wall se encarga de la versión eléctrica.
La transformación hacia la movilidad eléctrica encaja tan bien con pocas marcas de automóviles como con Mini. La filial británica de BMW se considera moderna, moderna y con estilo. El modelo principal, el mini de tres puertas, encarna esta imagen de una manera particularmente impresionante. Pero no fue hasta tarde que la junta directiva de Munich decidió traer inicialmente al menos este Mini como versión eléctrica. Cooper SE ha estado en el mercado desde principios de 2020. Técnicamente, sin embargo, es una solución de compromiso. El mini eléctrico lleva la tecnología de batería y propulsión adaptada del BMW i3 debajo de la chapa. Sin embargo, esto no quita la diversión de conducir. Por el contrario, ningún otro coche pequeño está tan apretado a la vuelta de la esquina.
Todavía habrá un último convertible de combustión
Ahora Mini anuncia que quiere convertirse en una marca totalmente eléctrica, y pronto. Un modelo completamente nuevo con motor de combustión saldrá al mercado por última vez en 2025. Este es el mini convertible. Suponiendo el ciclo de vida habitual de siete años, es probable que Mini solo ofrezca modelos totalmente eléctricos en el mercado de automóviles nuevos a principios de la próxima década. Según Munich, su participación en las ventas debería ser de al menos el 2027 por ciento a partir de 50.
Mini quiere presentar la nueva generación de su automóvil de culto a partir de 2023. El de tres puertas será totalmente eléctrico, pero también como motor de gasolina. Los expertos de la industria esperan que el motor de tres cilindros y 1,5 litros, conocido internamente como B38, ya no se utilice debido a la estricta legislación sobre emisiones Euro 7 y que solo se permitirá la supervivencia del cuatro cilindros de dos litros (B48). La estrategia de la plataforma es una curiosidad: el próximo Mini se basará en dos arquitecturas diferentes, dependiendo del drive. En el caso de la versión de combustión, la tecnología proviene de BMW, la plataforma eléctrica proviene de Spotlight, la empresa conjunta con el fabricante de automóviles chino Great Wall. Las razones están claramente en la estructura de costos. Equipar el nuevo Mini con el paquete de propulsión eléctrica (quinta generación) de BMW habría sido simplemente demasiado caro. Está reservado para los modelos iX5, i3, iX y futuros de BMW. Además, las condiciones de instalación en el Mini probablemente no permitirían este trasplante. Pero las cosas se pueden hacer mucho más baratas en China. Great Wall también se hace cargo de la producción del E-Mini.
Plataforma X1 para Mini
La nueva edición del Countryman también está prevista para 2023. La estrategia del modelo aquí se ve así: la base técnica es el próximo BMW X1 (debut en 2022). Tanto él como el Countryman estarán disponibles como modelos de gasolina, diésel, híbridos enchufables y totalmente eléctricos. Ambos vehículos se fabrican en Leipzig. Parece que Mini está planeando un segundo Countryman, un poco más pequeño, que probablemente tendrá un nombre diferente. Este vehículo crossover debería reemplazar al Mini de cinco puertas en 2024, que actualmente sigue las expectativas de ventas.
La camioneta, el Clubman, tampoco se ve color de rosa. Su participación en la cartera se está moviendo ahora hacia el rango de porcentaje de un solo dígito. Por lo tanto, se busca una solución que reemplace a los niños con problemas y, al mismo tiempo, lleve la marca Mini hacia el futuro. Crecen los rumores de que la sede de BMW está pensando en implementar una versión en serie del estudio “Vision Urbanaut”. La furgoneta tiene solo 4,46 metros de largo y ofrece un interior multifuncional.
