Informe de conducción del BMW 6er GT
Puro lujo para la clase de lujo.
Con la adición de "Gran Turismo", BMW ha estado tratando de hacer aceptable el sedán hatchback desde la Serie 5. Lo que terminó con la era de 2009 este año comenzará de nuevo con el modelo de la serie 6 a fines del otoño de 2017. El fabricante de automóviles bávaro quiere presentar y posicionar el "recién llegado" más ligero, más deportivo, más cómodo y más eficiente. Según la compañía con sede en Munich, debería revolucionar los vehículos de lujo de los fabricantes premium. Presentado recientemente en la IAA de Frankfurt este año, probablemente estará en la cartera del distribuidor a principios del próximo año. Para las primeras entregas, están disponibles tres motores de la última generación de tracción, así como el xDrive de tracción total de BMW para dos variantes de modelo. Además, la Serie 6 GT debe generar a sus clientes con su atractivo diseño. En términos de precio, el Serie 6 comienza en 62.300 euros.
Sedán 6 con adición GT
A los ojos de los responsables de la capital bávara, el clásico cuerpo de limusina no tiene futuro. Esto se solucionará con el sufijo "Gran Turismo" en BMW. El hatchback le dio al diseño ya deportivo un rendimiento aún más ágil. El resultado es un coupé con un capó que se tira hacia abajo y faros que parecen más estrechos. Visto desde un lado, el vehículo subraya su carácter coupé con la relación de dos tercios de aluminio por un tercio de vidrio. Apoyado por una cuenta que se muestra desde la puerta lateral trasera y termina en la parte trasera. Estos pequeños cambios hacen que el automóvil se pare con más confianza y agresividad en la carretera. El cuerpo pesado de aluminio hizo posible ahorrar hasta 150 kilogramos de peso en comparación con el predecesor, lo que se refleja tanto en el consumo de combustible como en el coeficiente de resistencia de 0,27. Para tener una primera impresión de su rendimiento general, BMW invitó dos días al interior de Lisboa / Portugal. Allí pudimos probar su dinámica en hermosas curvas en la costa atlántica.
Coupé interior con mucho espacio
La cabina revisada del 6 Series Gran Turismo muestra al conductor toda la información frente a él en el tablero o en la pantalla actuando como el centro de control en el centro del tablero. Incluso podemos usar el sistema de navegación basado en GoogleMap en tiempo real para navegar por la Serie 6. Para que el pasajero delantero y los demás ocupantes puedan leer la información en la pantalla táctil de 10,25 pulgadas, el dispositivo no solo se inclina hacia el conductor. Una vez sentado, la avalancha de información de la computadora de a bordo nos llega de forma digital y análoga, pero esto es solo visual, porque los datos que se configurarán individualmente se reflejan de manera puramente digital. Después de los primeros cambios que hicimos, el área de trabajo en la Serie 6 Gran Turismo ya no parece estar tan sobrecargada. Con el BMW iDrive, la gente de Múnich quiere seguir la tendencia actual de las redes y hacer que el sistema funcione a través de un controlador en el centro de la consola central. Los pasajeros en los asientos delanteros disfrutan de amplio espacio para las piernas. Si tiene que sentarse en los asientos traseros del Coupé, puede viajar cómodamente incluso con una longitud de cuerpo de más de 1,70 m. A pesar de la forma limitada del coupé, los ingenieros de BMW pudieron aumentar el volumen del maletero a 610 - 1.800 litros funcionales.
Motores desde 250 PS hacia arriba
Dos motores de gasolina y dos motores diesel conducen el nuevo 6er Gran Turismo. Confía en la versión más moderna de la tecnología TwinPower Turbo de BMW. El motor de gasolina con 2.0 litro de cuatro cilindros (190 kW / 258 PS) y 3.0 seis cilindros (250 kW / 340 PS), así como el 3.0 litro diesel con 195 kW (265 PS) y 235 kW (320 PS) se combinan de serie con los ocho - Caja de cambios Steptronic. Si el sistema xDrive desarrollado por BMW todavía está disponible opcionalmente en 640i y 630d para todos los entusiastas de la tracción total, el 640d está equipado con esta unidad de serie. La versión xDrive del 640i en particular, que solo se nos permitió probar, tuvo un impacto más que positivo en los primeros paseos. Directamente atractivos sin descanso y ágiles, nos conducen por la carretera costera en el interior de Lisboa. El camino de regreso por la autopista también fue autocontrolado. Con un cofre ancho, el Gran Turismo conduce a través de la puerta de la ubicación del evento. En el lado del chasis, el nuevo sedán hatchback de BMW está equipado con suspensión neumática en el eje trasero con control de nivel automático. Sin embargo, lo más destacado de nuestras pruebas de manejo es el chasis adaptativo con suspensión neumática de dos ejes y sistema de control de amortiguación dinámico, que se puede reservar como equipo opcional. La opción "Executive Drive" nos da esa patada especial. En combinación con la dirección activa integral y la "estabilización de balanceo" activa, 6er ofrece un alto grado de confiabilidad, especialmente cuando hay cambios rápidos de carga, y le da la retroalimentación al conductor para que se mueva como sobre rieles. La suspensión neumática de dos ejes permite un ajuste manual adicional. Al conducir por caminos sin pavimentar o rampas empinadas, la distancia al suelo se puede aumentar hasta 20 milímetros con solo presionar un botón en la consola central. El vehículo se puede bajar manualmente en milímetros 10 en modo deportivo o automáticamente a velocidades superiores a 120 km / h. Hasta ahora, los sistemas de suspensión opcionales solo podían pedirse individualmente, pero BMW ahora ofrece la combinación con el sistema de tracción total xDrive.
Objetivo: conducción autónoma, en serie!
La conducción autónoma también es el paso hacia el futuro en BMW. En consecuencia, todos los sistemas en Munich se están instalando en los vehículos del presente en preparación y probados en tráfico "real". Los ingenieros del Isar utilizan la cámara estéreo estándar y, opcionalmente, el radar y los sensores ultrasónicos para monitorear el entorno. El equipamiento de serie del Serie 6 Gran Turismo incluye un aviso de colisión y peatón con función de frenado en ciudad. Los sistemas opcionales incluyen control de crucero activo con una función Stop & Go que funciona en el rango de cero a 210 km / h. El asistente de dirección y guía de carril que funciona en el mismo rango de velocidad coincide con este en la cartera. Basado en las marcas de los carriles y los vehículos de adelante, mantiene el BMW en el carril reconocido. La comodidad y seguridad del fabricante de automóviles de Munich también incluye un sistema de advertencia de cambio de carril y salida de carril, así como un sistema de advertencia de colisión lateral. También hay un sistema de advertencia de tráfico cruzado, derecho de paso, intersección y sentido contrario, todos los cuales están destinados a evitar situaciones de tráfico potencialmente peligrosas. El Serie 6 Gran Turismo encuentra sus precios por encima de los 60.000 euros. Según esto, el cliente potencial de BMW necesita 6 euros para conducir un Serie 630 Gran Turismo 2.0i con motor de gasolina de 62.300 litros. El motor de gasolina de 3.0 litros del 640i arranca en 68.100 euros, y el sistema BMW xDrive pide un recargo de 2.600 euros. El “pequeño” diésel 630d está disponible por un precio de 66.900 euros. Por el mismo recargo de 2.600 euros, el diésel de 6 cilindros está equipado con el sistema xDrive. El buque insignia del Serie 6 Gran Turismo, el 640d xDrive, inicia su gama de precios en 73.500 euros.
Conclusión: El nuevo sedán hatchback de BMW, el 6er Gran Turismo, ofrece un placer de conducción total con una eficiencia factible con todas sus variantes de carrocería y conducción. Sus opciones de chasis hacen que conducir en la clase superior "Coupé" sea una experiencia muy especial.
Con el 6i xDrive, el nuevo BMW Serie 640 Gran Turismo ofrece puro lujo para la clase alta, junto con una buena dosis de SPORT. El resultado es puro placer de conducir.
Texto: Stefan Beckmann, Beitragsbild: Fabricante Imagen: Stefan Beckmann y Wolfgang Groeger-Meier