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Manos arriba, ¿quién recuerda aún la Almera? Está bien, uno u otro puede recordar. ¿Pero realmente exitoso? No, el Nissan Almera no nos engañó. Y eso no solo se debió al VW Golf, el líder indiscutible en el llamado segmento C, también conocido como: “La Clase Golf”. También se debió al carácter apenas pronunciado de la Almera. Luego, Nissan sacó el Almera del mercado en 2006 y luego simplemente inventó un nuevo segmento: El crossover. Con el Qashqai El éxito de Nissan explotó. Ya no necesitabas un oponente de golf compacto.
Ahora el comando es: todo vuelve al principio. Nissan ha llegado a creer que, como marca de volumen, debe ofrecer una amplia cartera de productos. Y no debe faltar un oponente de golf.
Despeja el escenario para el nuevo Nissan Pulsar.
Nissan Pulsar 1.2 DIG-T
Pregunta de personaje en la clase de golf
El nuevo Nissan Pulsar en el primer informe de conducción
En realidad, el Nissan ya no es japonés. El Nissan bellamente dibujado se construye cerca de Barcelona. Y el diseño es todo menos extraño. Mira hacia el mundo con la típica cara de Nissan, cubre su longitud con algunos descarados columpios en el costado y termina con una vista trasera que es igual de típica de Nissan. Un pequeño Qashqai ya resuena en la popa. Lo cual no tiene por qué ser malo.
Tamaño interno
A 4.39 metros, el púlsar es simplemente "manejable". Sin embargo, su distancia entre ejes de 2.70 metros establece un nuevo estándar en la clase compacta "teórica". ¿El resultado de la larga distancia entre ejes? Un espacio para las piernas para la segunda fila que solo encuentra una clase arriba en otro lugar. El Pulsar mima el interior con mucho espacio, con la mano de obra adecuada y el tablero quiere proporcionar un poco más de ambiente con un inserto de laca de piano y una consola central "flotante". ¿La mayor ventaja del interior? Mucho se siente muy valioso y la cabina con sus instrumentos grandes, limpios y claramente estructurados está enriquecida en el medio por un instrumento multifuncional extremadamente moderno y de diseño atractivo.
¿Japonés más barato? No a primera vista en la cabina.
Ahorrado en desplazamiento, y un poco en rendimiento
Si bien los ocupantes solo se ven mimados por el espacio, Nissan ha sido un poco reacio a preguntar sobre los posibles motores. La buena descripción de la gama actual de motores es clara.
Un motor de gasolina con 1.2 litros de cilindrada, turbo soplador y 115 CV - conocido entre otras cosas del nuevo Nissan Qashqai - y un motor diésel del socio de Allianz, Renault, con 1.5 litros y 110 CV. Mientras que el pequeño turbo de 1.2 litros avanza con valentía por la carretera rural, el dCi de 1.5 litros carece de un poco de aceleración. Pero Nissan se apresura a señalar que pronto se agregará el DIG-T de 1.6 litros con 190 hp. Sin embargo, queda una gran brecha entre el motor de gasolina de 120 CV y el 190 CV del más potente turbo de 1.6 litros.
Se. Incluso si los dos motores aún no han superado el obstáculo de 10 segundos, realmente no te sientes débil o incluso con poca potencia. Ni siquiera con el 190 Nm 1.2 DIG-T fuerte y claramente reducido. En 10.7 segundos, jala el púlsar desde un inicio permanente para acelerar 100 y a 190 km / h establece la aceleración adicional. El diesel fuerte 260 Nm se puede conducir perezosamente. Se dice que este diésel fuerte 110 PS acelera hasta la velocidad de 190. En términos de consumo, el pequeño diesel, de acuerdo con los valores de papel de NEDC, ¡es el ahorro absoluto! Solo los litros 3.6 deberían ser suficientes para el púlsar diesel en la mezcla. Se dice que el pequeño motor turbo de gasolina está satisfecho con los litros 5.
Entonces él conduce
GTI? ¿O un sentimiento NISMO? No. Los dos motores no convierten el púlsar deliberadamente suave y cómodamente ajustado en una carrera. El grupo objetivo aquí es el grupo de 50 años o más. ¿Ir de gira el domingo por la mañana? ¿En la vida cotidiana sin estrés de A a B? Eso es más del nuevo púlsar. ¿Quieres afrontar terrenos con curvas con ambiciones deportivas? Deja que sea. Nissan ha ideado muchas cosas para el chasis. Un "control de carril" activo supervisa el ángulo de dirección, la velocidad actual y puede ocultar la tendencia al subviraje mediante impulsos de frenado específicos de las ruedas individuales. Lo que queda es el paquete general. El Pulsar no quiere ser el GT para el camino rural. Conduce con la mayor confianza en un estilo equilibrado, no tiene que apagar los motores, puede deleitar la caja de cambios estándar de 6 velocidades con cambios de marcha tempranos y es mejor permanecer en el tipo silencioso.
En el lado seguro
Escudo de seguridad Nissan, detección de objetos en movimiento, advertencia de punto ciego, advertencia de cambio de carril, asistencia de frenado de emergencia, Nissan Connect, etc. ¿Suena todo terriblemente complicado? No es. Dependiendo de su versión de equipamiento, el Nissan Pulsar cuenta con el paquete completo de sistemas de asistencia a bordo. En la versión TEKNA, el sistema multimedia con pantalla táctil y todos los sistemas de asistencia están a bordo. También a bordo está la vista panorámica de 360 ° de cuatro cámaras individuales. En la popa, el púlsar tiene una característica absolutamente especial. Para que la cámara trasera no se ensucie constantemente, se le dio una limpieza con agua y aire comprimido. Esto significa que está en el lado seguro, también gracias a los muchos ayudantes electrónicos, y puede realizar un seguimiento de las cosas.
La conclusión sigue siendo:
Si púlsar. Entonces ahora. Porque Nissan ofrece una “Edición de lanzamiento” particularmente atractiva al comienzo del nuevo Pulsar. La lista de precios comienza ahora en 15.990 €. El motor DIG-T de 1.2 litros en la versión TEKNA cuesta 21.690 €, pero luego ofrece la gama completa de equipamiento.
El pulsar ciertamente no es el mejor golf. Pero el púlsar ofrece más carácter que el Almera en ese entonces. Y eso lo convierte en una posible alternativa en la clase de golf. Al principio, además del extenso equipo de seguridad, Nissan adoptó especialmente el argumento del precio. Porque lo que obtiene por su dinero se procesa correctamente, se conduce cómodamente, ofrece el espacio más grande de su clase en la segunda fila y anima al conductor a realizar un recorrido tranquilo. La pregunta de si eso es suficiente para convertir el púlsar en un modelo de volumen sigue sin respuesta por el momento.
El púlsar se relaja mientras conduce.
[grupo de pestañas] [título de la pestaña = "especificaciones:"]Nissan Pulsar 1.2 DIG-T
| En venta: | 10.10.2014 |
| Precio Base: | 15.990 € |
| Potencia del motor: | Turbocompresor de gasolina de cuatro cilindros y 1.2 litros - 115 PS / 190 NM |
| Unidad y transmisión: | 6 velocidades de transmisión manual |
| aceleración: | 10.7 segundos desde 0-100 km / h |
| El consumo de combustible: | 5.0 litros en 100 km |
| velocidad máxima: | 190 km / h |
| Largo, ancho, alto, distancia entre ejes | 4.387, 1.768, 1.520, 2.700 mm |
Escudo de seguridad de Nissan
El fabricante incluye diferentes sistemas de seguridad y asistencia en un solo paquete y lo llama "Nissan Safety Shield". Parte de esto es la detección de movimiento que detecta objetos fuera del campo de visión, por ejemplo. Al maniobrar hacia atrás, este sistema utiliza los datos de los sensores de estacionamiento y la cámara del portón trasero y puede advertir de una colisión con carritos de compras, niños o vehículos que se acercan. La advertencia aparece ópticamente en la pantalla y acústicamente. Las funciones individuales también se pueden desactivar, en caso de que el sistema de advertencia de cambio de carril le ponga de los nervios al conducir por carreteras rurales, por ejemplo.
[/ tab] [título de la pestaña = "consejos:"]Cómo los demás experimentaron el nuevo Nissan Pulsar:
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Fotos en el artículo: Bjoern Habegger, foto de portada: también