Con más de 5.20 metros de largo, una cama 2.52 de pies cuadrados, tracción en las cuatro ruedas, neumáticos gruesos para el terreno y un aspecto marcial. Pero bajo el capó, tenía que juzgar hasta ahora un motor diesel de cuatro cilindros 2 litro. Para una gran recogida estabas en la elección del motor en Hannover (Vehículos comerciales Volkswagen) muy modesto, eso está cambiando ahora. Desplazamiento de tres litros, seis cilindros y entre 163 y 224 CV. El Amarok no solo se renueva levemente este año, ¡sino que finalmente tiene el motor correcto!
Primer viaje del Volkswagen Amarok V6 TDI
Con el 224 PS fuerte V6 Amarok sobre palo y piedra
“Fácil con 2.000 revoluciones”, son las palabras del instructor cuando se trata de la inclinación de 45 °. Antes de eso, comenzó a lloviznar ligeramente. El terreno todoterreno muestra su lado embarrado y resbaladizo. Los vehículos se cambiaron antes de salir a la carretera; es comprensible que no quieras perseguir la versión de carretera del nuevo V6 TDI AMAROK con hermosas llantas de aleación de 18 pulgadas y neumáticos deportivos 255 / 60-18. Aquellos que opten por el recorrido por el foso de grava prefieren elegir un neumático con agarre. A más tardar aquí, en la pendiente húmeda, los neumáticos de la carretera se habrían roto.
La “página de vehículos comerciales” de Amarok ahora muestra lo que es posible. Potencia gracias a la cilindrada de 3 litros y la presión turbo. 224 CV y 550 Nm de par caen de la transmisión automática de 8 velocidades. La potencia entre los ejes delantero y trasero se distribuye a través del buen “diferencial TORSEN”. Además, un diferencial bloqueable manualmente está esperando para ser utilizado en el eje trasero. La tecnología de tracción total está respaldada por un sistema de control de frenos, adaptado para uso todoterreno.
Ahora bien, suba lentamente a la pendiente, lleve el motor a 2.000 revoluciones, deténgase y salga por la pendiente con una vista despejada del cielo. A pesar de la tensión, el cuerpo cae sobre el respaldo, el Amarok sube por el primer pasaje de montaña, acompañado por el gruñido del diesel. Eso no fue un problema para Amarok. Un ángulo de pendiente de 29 grados en la parte delantera y 24 grados en la parte trasera facilitan los recorridos por terrenos accidentados. Y con una profundidad de vadeo de 500 mm, también podría dominarse la próxima lluvia monzónica.
No importa lo que haya planeado en VW, la visita al pozo de grava no es un desafío para el Amarok revisado. Entrelaza sus ejes rígidos con una facilidad impresionante, el eje trasero bloqueado proporciona propulsión, incluso cuando una rueda está alta en el aire. Con toda la monotonía en el área todoterreno, el nuevo paisaje sonoro también encaja. Si bien el sonido sonoro del diésel V6 estuvo particularmente presente cuando se conducía por todo el país, los golpes y los golpes bruscos del V6 del TDI respaldan la potencia existente de manera acústica. Con las 8 marchas de la ZF automática, estará bien servido en el Amarok incluso sin una marcha de reducción. El primer curso es lo suficientemente corto como para gatear lenta y sensiblemente por la pendiente empinada.
Downhill apoya el programa todoterreno de Amarok con una ayuda para el descenso de pendientes. Una y otra vez una superación para los novatos del terreno. Mientras el conductor quita el pie del freno, la camioneta frena de forma segura y por sí misma por la pendiente embarrada y resbaladiza.
On the Road presenta el 224 PS strong Aventura Amarok como un verdadero punto de acceso. En 7.9 segundos en velocidad 100 km / hy una velocidad máxima de 193 km / h son posibles.
Tome 3.5 toneladas en el gancho y sáquelo del barro con impulso. O arrastra un remolque de caballos por el prado húmedo. Lanzar un bote a las montañas con una caravana: para el Amarok, las tareas son solo una pequeña parte de la vida cotidiana. Con el lavado de cara del Amarok, la gama de talentos es aún mayor. Equipos de trabajo fuera de la carretera también, ese es un lado. Una camioneta de culto bien equipada con suficiente poder en el otro lado.
Cualquier persona que no tome una plataforma europea en la parte trasera de su camión en la vida cotidiana, pero que haya elegido el Amarok por razones de estilo, estará contento con el nuevo acabado en el interior. Ordenado, tranquilo y con la excepción de algunos elementos de plástico duro también bastante valioso.
Un moderno sistema multimedia subraya la pretensión de AMAROK de ser una alternativa elegante incluso para los "artesanos no incondicionales". Y las posibilidades son muchas. Acampar en el brezo parece ser una alternativa, como es el caso del desierto de Namib.
Lo que todos los Amarok tienen en común es el nuevo motor diésel V6. Independientemente de si el 163 CV TDI optimizado como vehículo comercial, que incluso está disponible en una versión de tracción trasera con caja de cambios manual de seis velocidades, o como un V6 TDI "todo incluido" con 224 CV, tracción total 4motion y automática de ocho velocidades. El modelo especial AVENTURA está disponible en el lanzamiento del Amarok. Llantas de 20 pulgadas, faros bixenón, pintura opcional en azul mate o gris y cuero napa en el interior son solo parte del extenso paquete.
Conclusión:
¿Por qué exactamente este motor ahora está empacado bajo el capó del Amarok? La pregunta permanece sin respuesta durante el primer viaje del recién levantado Amarok. Una cosa está clara: con el nuevo diesel V6, el Amarok finalmente conduce con la confianza que uno esperaría de una camioneta pick-up de su tamaño. ¡En combinación con el diseño lúdico y claro del Amarok, finalmente se convertirá en un jugador genial en su segunda mitad de la vida! Sin embargo, 55.365 € también están en el precio de la recolección superior.