Cuando la descendencia está creciendo lentamente, se despierta un orgullo completamente nuevo en los padres, junto con preocupaciones completamente nuevas. En el caso del nuevo Seat Ibiza, el orgullo debería recaer principalmente en los responsables de Seat, las nuevas inquietudes que surgen, presumiblemente con la empresa matriz de SEAT, Volkswagen. Con la quinta generación, el Ibiza se ha convertido en una especie de “adulto”.
Pero a su vez.
Estreno mundial de la quinta generación de SEAT IBIZA
Flügge se convierte en la quinta generación de Ibiza, aunque la serie ha estado en el mercado durante 33 años, no por su inmenso crecimiento, al menos no en longitud, sino por un liderazgo tecnológico por primera vez en el grupo. El nuevo Ibiza es la primera generación basada en el nuevo kit MQB en tamaño A0. Y Seat puede presentar y fabricar el importante bloque de construcción Ibiza incluso antes que el líder de la clase Polo en esta plataforma.
Afortunadamente, los íberos han practicado la modestia en longitud. El Ibiza solo se ha vuelto más grande, donde puedes sentirlo, verlo, pero no tienes que estacionar. La longitud sigue siendo así, pero la pista crece en el eje delantero, por ejemplo, en 6 centímetros y la distancia entre ejes incluso crece en 10 centímetros, aunque la longitud exterior no cambia. Esto interviene bastante masivamente en el diseño.
Los voladizos son mucho más cortos, el Ibiza está tenso en la carretera, representa más a un atleta que a un automóvil pequeño. Esto encaja con el lenguaje de diseño progresivamente desarrollado de los españoles. La propia firma de luz diurna ahora encuentra las citas correctas en la parte trasera. Los hombros apretados debajo del pilar C y el diseño característico de la línea de la ventana lateral, con el pliegue frente al pilar C, hacen que el Ibiza parezca moderno, lleno de carácter y ágil.
La agilidad está garantizada por la plataforma moderna, así como por el calibre fuerte. Por supuesto, los laureles avanzados, que el Ibiza debe canjear en la primera prueba de manejo.
Por otro lado, el interior se hizo notable de inmediato. Los centímetros adicionales 10 en la distancia entre ejes memorizan a los ocupantes, especialmente en la fila dos. Aquí, la falta ya no está en casa, incluso cuando se está sentado frente a los grandes. La sensación de espacio en ambas filas se refleja en el mayor ancho de la Ibiza. Libertad para los codos hacia adelante para ambos y buen espacio para tres niños en la fila dos. El maletero también ha crecido y puede asustar incluso a algunos competidores en la clase de golf con un volumen de litro 355.
La plataforma más moderna del grupo, naturalmente, también juega un papel cuando se trata del sistema de conducción y entretenimiento de Ibiza. Ambas arquitecturas en el Grupo Volkswagen se basan en un sistema modular, tanto el hardware clásico para la conducción como la tecnología que permite a los ocupantes disfrutar del gran mundo del entretenimiento y la conectividad. Y aquí puedes sentir los intentos finales de acordonar a Ibiza.
Un sistema multimedia de 8 pulgadas visualmente atractivo estará disponible para la generación de teléfonos inteligentes con Mirror-Link, Apple CarPlay y Android Auto, mientras que el teléfono inteligente se puede cargar de forma inductiva en la consola central. Cuando se trata de sonido, Seat confía en su compañero de moda “Beats” en el Ibiza.
Una arquitectura moderna también proporciona la base para una configuración con los sistemas de asistencia, con los que uno no tiene que esconderse. De lo contrario. Incluso en Ibiza habrá faros LED completos, asistentes de fatiga, espaciadores para el control de crucero y, y, y, y - y - todo lo que hace que conducir sea tan práctico y seguro hoy en día.
Además de los motores conocidos, motores de tres cilindros con aspiración natural, motores turboalimentados de tres cilindros y hacia el final del año, el nuevo 1.5 turbo de cuatro cilindros VW Group. Esto se combina en las variantes pequeñas con una caja de cambios manual 5, arriba con una caja de cambios manual de seis velocidades y, alternativamente, también se ofrece la transmisión de doble embrague con siete velocidades.
Una alternativa emocionante a las técnicas híbridas elaboradas es el motor 1.0 TSI, que obtiene su 90 PS de la combustión de gas natural. El gas natural como alternativa eficiente tiene ventajas en términos de emisiones. Hay alrededor de 90 gramos de CO2 por kilómetro. En la clase de Ibiza crecido todo un anuncio.
Sin embargo, se prescinde de una variante de puerta 3, que probablemente ya no se lanzará debido a la falta de éxito. Ciertamente, sin embargo, los retoños deportivos pueden ser a la Cupra, una variante de station wagon y lo que no puede faltar: una variante de SUV.
El lanzamiento al mercado de Ibiza está previsto para el verano (junio), los precios aún no se conocen, pero espero que comiencen los 13.150 €.
Más información sobre Ibiza estará disponible tan pronto como celebre su estreno mundial oficial en el Autombil Salon de Ginebra (principios de marzo). Así es con el crecimiento: para Seat, es probable que el nuevo Ibiza sea una historia de éxito sobre todo, pero para la empresa matriz Volkswagen, podrían surgir preocupaciones. Además de los nerds de la República Checa, la hija de España finalmente tiene mucho éxito ...