Desde principios de año, el SUV más caro y más grande del mundo también se ofrece en Alemania. El Rolls Royce Cullinan no está disponible en 315.000 Euro, tiene tracción en las cuatro ruedas, un motor de cilindro 12 y el arranque más grande de cualquier SUV.
Este automóvil conduce en su propio mundo. En una especie de reserva protegida, donde sus propietarios comparten su tiempo en sillones blandos frente a las chimeneas de leña en su exclusivo club, aprovechando su cigarro 100 Euro. En esta imagen cliché del reino de los poderosos, coronados y súper ricos, no ocurre todo lo que sucede en la vida real. Cuestiones como el cambio climático, el cambio a la electromovilidad, los gases de escape o incluso las prohibiciones de conducción superan a este pequeño grupo por parte del Rolls Royce Cullinan, cuyos diseñadores están realmente orgullosos, la parte trasera con sus dos tubos de escape cromados.
Por supuesto, atropellar a 300.000 Euro es un vehículo caro como el primer SUV de las marcas premium más británicas, solo por su presencia y tamaño siempre en peligro de quedar atrapado en tales estereotipos. Después de todo, este automóvil con su motor 12-Zyinder, su potencia 571-PS, su boato en el interior y sus toneladas de peso 2,66 para una parte muy pequeña de la humanidad es incluso accesible. De modo que la contemplación sobria siempre golpea con fascinación, razona con encanto. El Cullinan quiere ser diferente ahora. "Es único y define el viaje de lujo completamente nuevo", dice Torsten Müller-Ötvös, el jefe de la noble subsidiaria de BMW e informa del deseo de sus clientes, con sus carreteras pavimentadas Rolls que a veces se van. La gerencia inglesa-alemana incluso espera que el SUV se convierta en el Rolls Royce más vendido.
El sótano que da base comparte el gigante de los medidores 5,34 con el sedán de lujo Phantom. El marco de aluminio se adaptó a los desafíos de una tracción total para terrenos difíciles. El castillo sobre ruedas era más alto, pero un poco más corto que su sedán hermana. Los ingleses celebraron varios estrenos. Por primera vez hay un Rolls con tracción total, según la primera vez que se conduce en el eje delantero. Ningún modelo anterior tenía un portón trasero, sin asientos traseros plegables y sin un espacio tan grande para el equipaje u otro.
Sin embargo, no solo hay similitudes con el fantasma debajo del capó. Las puertas laterales se abren en direcciones opuestas a la manera de un armario, a diferencia de los SUV convencionales, el maletero está separado del espacio de vida del pasajero por una pared de vidrio. Esto lo mantiene acogedor y regordete incluso cuando Butler James guarda el equipaje con escarcha y la puerta trasera abierta. Un extra especial: con solo presionar un botón, dos sillas de camping estrechas y una mesa se mueven fuera de un compartimento en el maletero y descansan en la parte superior de la parte inferior del portón trasero. El Cullinan sirve como una caja privada en eventos al aire libre como un torneo de polo.
El Cullinan también ofrece una lista interminable de sutilezas que endulzan aún más la vida de los reclusos. Ya sea un botón que mueva la puerta abierta de par en par, reposabrazos con calefacción, monitores de calidad HD para los pasajeros traseros o asientos de masaje de primera clase. Todo alrededor de los mejores materiales que el propietario puede armar. Se ofrece madera, cuero, metales especiales. No hay problema, en el Cullinan nuevamente invierte el equivalente de un Mercedes Clase E. Entonces se supera el umbral 400.000 Euro.
A pesar de sus exorbitantes dimensiones exteriores y su exuberante peso, el Rolls in Ride es increíblemente piadoso y sencillo. Gracias a la dirección en todas las ruedas, gira incluso en curvas cerradas, incluso si el Ausholen correcto antes de girar requiere acostumbrarse. Durante las pruebas de manejo en el sur de Francia en calles estrechas, un conductor de Cullinan aún descubre su lado defensivo con la vista de los locales que se aproximan. Restricción y retroceso, si amenaza con apretarse entre las dos placas. ¿Quién quiere arriesgar la pureza de la laca de su joya? El propietario de una camioneta Renault de los años noventa puede arriesgarse a tocar, un Rolls Royce amenaza con una larga estadía en el taller especial.
Cómo se explica la soberanía, prueba el paso en el pedal derecho. Los doce cilindros no conocen un momento de conmoción, el noble Trumm extrae del poder de tracción ilimitado. Bueno, entonces el motor silencioso susurraría, no intrusivo o estresado atlético. Después del cambio ascendente de los retornos automáticos de ocho velocidades con disminución de la velocidad inmediatamente, el silencio deseado cuando el doble turbo ya no es necesario. El resultado es el mayor nivel de confort incluso a velocidades de autopista, que también es posible hasta 250 km / h si es necesario. Nadie pregunta qué cantidad de alimento concentrado desea suministrar la capacidad cúbica de litro 6,75. Pero el encargado de la gasolinera está contento.
En esta prueba, no se planeó apagar la ruta establecida. Incluso si tal Cullinan está bien preparado para ello. Ningún SUV de lujo puede atravesar más de medio metro de aguas profundas, nadie puede cavar a través de la arena del desierto o arrastrarse por colinas fangosas. Tracción a las cuatro ruedas controlada electrónicamente, ajuste de altura gracias a la suspensión neumática o varias ayudas para subir y bajar pendientes a bordo. Un sistema de cámara versátil mantiene al aventurero siempre bien informado sobre el entorno exterior.
Sobre la cantidad de tiempo también la riqueza del sistema de asistencia que el pariente inglés comparte con sus donantes de genes de BMW. El radar de distancia, la visión nocturna, la advertencia de mantenimiento de carril o la asistencia de estacionamiento se han casado con la tradición del automóvil clásico. Esto también incluye un punto de acceso inalámbrico para los compañeros de viaje. El funcionamiento de todos los ayudantes útiles se encuentra en el tablero convencional habitual. Por lo tanto, el monitor de navegación salió más suave de lo habitual en otros lugares. Además, la creación de redes con el entorno digital aún no está actualizada, lo que los compradores de autos tan caros podrían desear. El sistema eléctrico todavía funciona con 24 Volt y la electrificación del Cullinan todavía está muy lejos.
Sería ideal para un Rolls Royce. El deslizamiento soberano y silencioso es una de sus competencias principales, el espacio para una batería fuerte sería fácil de encontrar y cargar al mayordomo ya mencionado. Incluso se sabe que el dinero no juega un papel importante en estos círculos. La marca, que es una de las marcas de automóviles más caras, aún no salta su sombra. El deseo de los clientes con cilindros 12 aún no ha sido interrumpido.