Además del caliente WRX STI, el Forester con los pies en la tierra es probablemente el modelo más conocido de Subaru. La nueva edición del modelo japonés de autos de uso general convertido al SUV de éxito gradualmente llega en la próxima primavera después de una larga espera en el mercado de Alemania. Por primera vez en un Subaru es un disco híbrido a bordo.
SP-X / Viena. En los últimos años de 78.750, los compradores de automóviles alemanes han optado por un Subaru Forester un buen 22 veces. Por lo tanto, el "guardabosques" después del coche pequeño inactivo 2011 Justy el modelo más vendido en comparación con Toyota o Nissan en lugar de un pequeño fabricante de automóviles japonés. Ahora es el nuevo Forester, que marcará el comienzo de la era eléctrica de Subaru. Pero con mucho cuidado.
Teesdorf es un pueblo de 1.800 habitantes en la Baja Austria, a 25 kilómetros al sur de Viena. Uno de los centros de seguridad para la conducción más grandes de Europa se encuentra en un área del tamaño de 40 campos de fútbol. Aquí nuestros vecinos practican el funcionamiento seguro de sus medios de transporte en sus propios coches o en motos en un circuito todoterreno con fuertes subidas y bajadas, un hipódromo o un asfalto, en ocasiones losa circular irrigada bajo la guía de profesionales. Un lugar inusual para un estreno mundial, que es solo un pequeño paso para el mundo del automóvil, pero uno realmente grande para la compañía automotriz japonesa.
El primer Subaru, que también utiliza un motor eléctrico para el avance contemporáneo, además del motor de gasolina boxer tradicional. Por supuesto, con solo 12,3 kW / 16,7 PS es el ayudante limpio en el nuevo Forester en lugar del tipo modesto y oculto en la carcasa de la transmisión automática CVT continuamente variable. El motor se utiliza para admitir el motor Boxer de dos litros, que a su vez establece el tono con 110 kW / 150 PS. Este llamado "híbrido suave" es una técnica bien conocida para ahorrar combustible en el tráfico de la ciudad y para aumentar la potencia en rangos de rpm más bajos.
El nuevo Forester, que después de su estreno en Estados Unidos hace más de un año, ahora está listo por primera vez en la versión europea para una prueba de manejo, no tiene placas de matrícula, incluso sus especificaciones y precios exactos que Subaru aún no se han revelado. Incluso el aspecto es significativamente diferente del predecesor actualmente vendido. Aunque la conocida silueta permaneció casi intacta, pero especialmente en el frente, los diseñadores establecieron nuevos acentos. Dos entradas de aire con bordes plateados, entre una rejilla colocada ligeramente más alta. La cintura lateral se ha deslizado más alto, el borde inferior de la ventana trasera se eleva ligeramente hacia la parte trasera. Si la parte trasera del predecesor tenía un diseño bastante conservador, las luces traseras que alcanzan la puerta trasera ahora cubren las esquinas de una tira decorativa lúdica.
Las medidas se corrigieron solo ligeramente hacia arriba, 1,5 centímetros más largo, 2 centímetros más ancho. Más importante es la distancia entre ejes extendida 3 centímetro, que mejora especialmente el espacio para las piernas de los backbenchers al evitar el contacto de la rodilla con los respaldos de los asientos delanteros con mayor claridad que antes. El diseño del interior se ha cambiado solo mínimamente, las ofertas como siempre en Subaru son de alta calidad sólida dependiendo del equipo seleccionado.
El primer capítulo de prueba para el novato es una pista todoterreno en la que, según el gerente del proyecto Tomoyuki Nunome, la conducción híbrida es más notable que en carreteras sólidas. El ingeniero tiene razón. Especialmente al arrastrarse sobre piedras gruesas, colinas llenas de baches y curvas irregulares, en las que incluso la rueda trasera está en el aire, superan los caballos de fuerza adicionales de 16. Mientras que un motor de combustión interna a velocidades extremadamente bajas requiere repetidamente que el empuje avance lentamente, el colega electrónico ya está completamente despierto cuando rueda sobre un obstáculo y proporciona suficiente fuerza de tracción para trepar y gatear.
Dado que el Forester se ha comprado tradicionalmente con más frecuencia en áreas montañosas que en las tierras bajas, la capacidad de alejarse del asfalto es definitivamente deseable para los clientes locales. Swiss Post usó Subaru durante mucho tiempo para abastecer a los destinatarios en áreas residenciales remotas a las que solo se puede llegar por caminos naturales. La idoneidad para el invierno también es estándar en el Forester.
Aún así, la mayoría de los nuevos guardabosques rara vez se convertirán en el paisaje. Incluso si los usuarios clásicos no tendrán ambiciones deportivas, el dúo drive ofrece ventajas. Desde curvas cerradas, también usa la respuesta temprana del acelerador, solo porque no se debe esperar la velocidad suficiente del motor de gasolina para acelerar. En el Teesdorfer Rundstrecke con su estrecha red de curvas bastante tangible. Sin embargo, el giro vehemente en el tipo deportivo se ve contrarrestado por la transmisión automática continuamente variable, que naturalmente busca la velocidad correcta una y otra vez. Se siente mucho más relajado cuando navega a larga distancia.
En el tráfico urbano, el nuevo Forester también podrá sumar puntos. Porque con la constante parada y marcha, el motor de gasolina a menudo se puede apagar gracias a su colega electrónico. En promedio, son posibles ahorros de diez por ciento o más. El Subaru incluso puede estar en movimiento hasta 40 km / h. Eso es solo un poco más de 1,5 kilómetros.
Con todo, el Forester es un auto que se siente bien con mucha comodidad en todos los asientos, con una amplia gama de sistemas de asistencia modernos y dependiendo del presupuesto del equipo exuberante. Nuevo es un viaje al mundo virtual. Con reconocimiento facial, el automóvil puede recordar hasta cinco usuarios. Si uno de ellos se balancea al volante, la posición del asiento, la configuración de los espejos e incluso la estación de radio preferida se activan automáticamente. Una buena idea, si tal Forester en la familia es utilizado una y otra vez por otros miembros.
La filial alemana de Subaru no revela nada sobre precios, datos de rendimiento y consumo todavía. Finalmente, pasará un buen medio año antes del recién llegado al concesionario. Pero está claro que siempre tendrá la tecnología híbrida a bordo, siempre viajará con tracción a las cuatro ruedas y, sin duda, un toque más caro que el modelo actual de la misma fuerza. Esto cuesta dependiendo del equipo entre aproximadamente 32.000 y 40.000 Euro.