Diferentes países, diferentes costumbres: esto también se aplica a la adquisición de una licencia de conducir
Desde el 1 de enero, han entrado en vigor nuevas pautas para el examen de conducir. Los conductores de prueba ahora tienen que responder preguntas sobre temas relacionados con la seguridad. Debe responder, por ejemplo, "¿Qué debe tener cuidado al conducir en una rotonda?", "¿Cómo se cambia de carril de forma segura en la autopista, por ejemplo?", O "¿Qué debe tener cuidado al girar a la derecha en una intersección?". El objetivo es contrarrestar los déficits típicos de los conductores novatos y así reducir el riesgo de accidentes para los conductores novatos.
¿Qué partes son diferentes?
No suena demasiado complicado. Pero, ¿qué tienen que considerar los compradores de permisos de conducir en otros países? ¿Cuáles son los requisitos y cómo funciona un examen práctico de conducción? El corredor de seguros británico Zuto ha recopilado y analizado datos e información sobre impugnaciones de permisos de conducir de 190 países.
Antes de que se pueda realizar un examen, primero se debe realizar una prueba de salud en muchos países. Una prueba de este tipo puede ser comparativamente simple, como en Alemania con una prueba de la vista, pero también puede ser bastante complicada y extensa. En Nicaragua, por ejemplo, hay que pasar un examen de psicología de ocho páginas para identificar a los posibles hooligans del tráfico a tiempo y dificultarles el acceso al examen. En Montenegro, se requiere un oftalmólogo y un psiquiatra antes del examen. En Ecuador hay que pasar de antemano pruebas psicométricas sobre los temas de reflejos, vista y oído.
Alemania con pocas preguntas
El alcance de la prueba teórica también varía en todo el mundo. Vietnam encabeza la lista con 450 preguntas, seguido por China y Turquía con 100 preguntas cada uno. Por cierto, en Alemania solo hay 35 preguntas que deben responderse en 45 minutos. En Kazajstán y Rusia, los examinados deben responder correctamente al 95 por ciento de las preguntas formuladas, Afganistán (91%), Japón (90%), pero también Portugal (90%) tienen altas exigencias.
¿Cuántas horas al volante antes del examen?
Los requisitos del examen práctico de conducción también difieren de un país a otro. En Francia, por ejemplo, los conductores en formación tienen que recorrer 3.000 kilómetros con un instructor al volante antes de que puedan siquiera realizar su examen práctico. En Croacia, inicialmente son obligatorias entre 70 y 100 horas de clases de conducción antes de que los conductores en formación sean admitidos en el examen práctico. En la prueba práctica en India, por otro lado, los conductores principiantes solo tienen que conducir en línea recta, girar a la izquierda y detenerse después de 50 metros para pasar. Las regulaciones en Filipinas no son realmente exigentes. Aquí se conduce un bucle de un curso de conducción determinado, que solo incluye giros a la derecha.
Durante su investigación, Zuto descubrió algunas peculiaridades curiosas relacionadas con el examen de conducir. En la prueba teórica en Kenia se utilizan coches de juguete y una mesa para que los examinados puedan demostrar su conocimiento de las normas de tráfico. En Andorra, el examen solo se puede realizar los miércoles por la mañana. En Libia, además de los instructores y estudiantes de las escuelas de manejo, un oficial de policía y otros estudiantes de manejo se sientan durante la prueba. Evidentemente, existe el temor al fraude en Rumanía. Los participantes del examen teórico serán fotografiados tres veces durante la prueba. Esto es para asegurar que el candidato sea realmente el correcto.
