El Hyundai Kona ofrece mucho alcance por el dinero. Eso no cambia incluso después del levantamiento. Algo más.
Hyundai está levantando la versión eléctrica del mini crossover Kona. El cambio más notable es la nueva sección delantera, ahora completamente cerrada, que distingue al Stromer más que antes de las versiones motorizadas convencionalmente. En el interior ahora hay instrumentos digitales e iluminación ambiental para el espacio para los pies. Además, se ha ampliado el servicio telemático basado en aplicaciones Bluelink, que ahora también se puede operar con comandos de voz.
Hyundai ha ampliado su gama de sistemas de asistencia. Ahora hay un sistema de advertencia de tráfico cruzado con una función de frenado de emergencia, cuyo objetivo es facilitar la marcha atrás para salir de un espacio de estacionamiento. Un nuevo asistente de salida está diseñado para evitar accidentes de puertas con ciclistas, y una alarma para los ocupantes le recuerda si todavía hay niños en el vehículo al cerrar. Además, el Kona emite una señal en los semáforos si el conductor no reacciona al arranque del vehículo de delante.
Nada cambia en la tecnología de transmisión del Kona Elektro. Los clientes aún pueden elegir entre una variante potente (150 kW / 204 PS) con una batería grande (64 kWh) y una versión más débil (100 kW / 136 PS) con una batería pequeña (39 kWh). Este último tiene una distancia de 305 kilómetros, el primero solo tiene que volver a enchufarse después de 484 kilómetros (WLTP). El cargador monofásico estándar tiene una potencia de 7,2 kW; un dispositivo trifásico de 11 kW está disponible bajo pedido, que alimenta la batería más grande en aproximadamente cinco horas y media.
Hyundai aún no ha anunciado los precios del crossover elevado. El modelo actual estuvo disponible por última vez desde unos 35.000 euros. Con la batería más grande, la factura rondaba los 42.000 euros.