A primera vista, el 2er Active Tourer es lo opuesto a un BMW típico. Pero a pesar de la tracción delantera y el diseño de un autocar familiar, la camioneta compacta es un verdadero BMW. Esto también se refleja en el impecable balance de TÜV.
Mientras que casi todos los demás fabricantes empujaron vergonzosamente sus camionetas hasta la última esquina del concesionario dominado por SUV, BMW solo ingresó al negocio de autos familiares clásicos en 2014. Se suponía que el 2er Active Tourer sería la alternativa deportiva a Touran and Co. y, por lo tanto, atraería especialmente a los clientes jóvenes con niños y adultos a la marca. Pero las personas mayores lo han descubierto desde hace mucho tiempo como una alternativa más barata a los SUV. Como automóvil usado, es igualmente popular, y no precisamente barato.
Carrocería e interior: BMW ha tratado de pintar al 2er-Van con un pequeño personaje en la chapa, ya que la belleza no designaría a la camioneta, sino probablemente a los fanáticos de la marca. Hay valores internos para esto: el interior variable y de alta calidad, el maletero flexible y utilizable y el buen espacio. Este último se aplica al menos a la versión larga "Gran Tourer", que supera el Active Tourer por 20 centímetros y ofrece una tercera fila de asientos a pedido. A pesar de su tracción delantera, ambos estilos de carrocería sufren de un amplio túnel de transmisión que hace que sentarse en el asiento central en la parte trasera sea incómodo. Si está buscando el máximo espacio, pero las camionetas de otros fabricantes de todos modos están mejor atendidas: el Múnich tradicionalmente establece prioridades más que en el comportamiento y la apariencia de la conducción. El turismo no es la excepción.
Motores: la furgoneta 2er utiliza la plataforma de tracción delantera de Mini y fue el primer modelo de la marca de tracción trasera en ese momento. Sin embargo, hay a pedido la tecnología de todas las ruedas del Mini Countryman. Y la gama de motores también tiene grandes superposiciones. El motor de nivel de entrada del BMW es un potente motor de gasolina de tres cilindros 80 kW / 109 PS 1,5 PS, que no quiere adaptarse al chasis aerodinámico y las demandas dinámicas de la camioneta. La versión con 103 kW / 140 PS ya está funcionando mucho más rápido, con dos motores 2,0 de cuatro cilindros con 141 kW / 192 PS y 170 kW / 231 PS, lo que hace que el 2er sea un automóvil de carreras familiar. Incluso con los motores diésel no hay escasez de energía: los 2,0 de cuatro cilindros vienen en 110 kW / 150 PS y 140 kW / 190 PS, el muy económico 1,5 de tres cilindros con 85 kW / 116 PS todavía relativamente limpio para esta clase motorizada. Dado que 2018 también es una variante híbrida enchufable con 165 kW / 224 PS, pero en el mercado de segunda mano no importa. Los motores más potentes se pueden combinar con la tracción total, para la transmisión de potencia hay transmisiones automáticas con seis a siete marchas, la transmisión manual está disponible solo para los motores más débiles.
Equipo y seguridad: BMW ha clasificado deliberadamente el Active Tourer en la noble serie 2er, en la que también hay un coupé y un descapotable. En consecuencia, alto es el nivel de equipamiento de la furgoneta. La versión básica incluye aire acondicionado, un sistema de audio con sistema manos libres Bluetooth y llantas de aleación (excepto los dos motores de nivel de entrada). La lista de opciones es, sin embargo, larga, ofrece una puerta trasera eléctrica cómoda, en esta clase rara como faros LED y una suspensión adaptativa o práctica como un riel de techo. Además, hay cuatro líneas preconfiguradas: "Advantage" ofrece sobre todo equipamiento técnico, "Sport Line" y "M Sport" se basan en una apariencia dinámica y asientos deportivos, "Luxury Line" trae asientos de cuero y comodidades similares a bordo. En todas las variantes, seis airbags brindan seguridad, y también hay varios asistentes a pedido, desde la ayuda de mantenimiento de carril hasta el sistema de frenado de emergencia. En la prueba de choque Euro NCAP, 2014 fue suficiente para cinco de cinco estrellas.
Calidad: el primer BMW en una plataforma de tracción delantera no tiene debilidades. Al menos después de la primera ronda de HU, sus estadísticas de prueba están en verde en todas las categorías. La suspensión calificó el informe TÜV como "sólido legendario", la dirección sin imperfecciones y los frenos en excelentes condiciones. En general, el número de copias sin defectos está muy por encima del promedio. Solo en la UA, el BMW funciona ligeramente peor. Cualquiera que busque errores en los foros de Internet también encontrará ruidosos techos panorámicos, instrucciones de navegación confusas y óxido en las puertas.
Conclusión: El 2er Tourer no solo es más deportivo y más noble que la camioneta familiar común, sino que técnicamente tiene la misma confianza que debería tener un automóvil premium. A cambio, el Munich es relativamente caro, bajo 14.000 Euro está en el mercado de autos usados, casi nada útil para hacer.