El prototipo de auto nuevo alemán también se parecía a 2014 en años anteriores: generalmente un modelo compacto, como el de un fabricante nacional, con motor diesel o de gasolina, preferiblemente en negro o gris. Eso y mucho más se puede leer de las estadísticas anuales finales de la Autoridad Federal de Transporte Motorizado (KBA). A pesar de la receta menos misteriosa para el éxito, algunas marcas satisfacen los gustos de los compradores mejor que otras.
En general, el año del automóvil terminó con 3,04 millones de nuevas matriculaciones de automóviles un poco mejor que 2013 (más el porcentaje de 2,9). Los fabricantes nacionales también pudieron beneficiarse de esto, sobre todo Porsche, La compañía con sede en Stuttgart recibió 24.365 nuevos registros, un aumento del 17,1 por ciento con respecto al año anterior, sobre todo gracias al nuevo SUV compacto Macan. Ford (+ 2013 por ciento), Opel (+ 5,7 por ciento), Audi (+ 5,6 por ciento), BMW (+ 3,0 por ciento) y VW (+ 2,8 por ciento) también se deshicieron de más autos que en 2,2 ). Con 656.494 nuevos registros y una cuota de mercado del 21,6 por ciento, Wolfsburg también siguió siendo el claro líder del mercado. El número dos alemán Mercedes, por otro lado, sufrió una caída en los nuevos registros: 272.566 nuevos registros perdieron el resultado del año anterior en un 1,7 por ciento. Daughter Smart incluso perdió el 13,8 por ciento, pero debería compensar la pérdida con el reciente inicio de la generación del nuevo modelo. Mini (menos 3,2 por ciento) también habrá sufrido el cambio de modelo en el transcurso del año.
El mayor perdedor del año fue, no es sorprendente, Chevrolet, En vista de la próxima retirada de Europa, la filial de GM solo había vendido el inventario. En general, los vehículos 5.516 todavía encontraron sus clientes, 77,4 por ciento menos que hace un año. El 21-minus en Lancia tampoco es sorprendente; Los italianos han eliminado tres de sus cinco modelos de la gama 2014. Por otro lado, Toyota debería tomar el resultado anual con menos facilidad: los nuevos registros de 70.267 significaron una disminución del porcentaje de 5,1, la hija Lexus incluso perdió el porcentaje de 19,7. El año también fue malo para Subaru (menos 16,6 por ciento) y Alfa Romeo (menos 6,5 por ciento).
Jeep es uno de los ganadores del año. Gracias a los nuevos modelos, la marca de tracción total pudo aumentar el porcentaje de 48,8 a nuevos registros. Incluso el competidor directo Land Rover registró con 10.268 por ciento una ventaja significativa. Mazda logró el mayor crecimiento entre las marcas con al menos un por ciento de participación de mercado (más 18,1 por ciento). Seat, Nissan y Volvo también registraron un crecimiento de dos dígitos.
La clase más popular fue nuevamente el segmento compacto con una participación del 26,4 por ciento en los nuevos registros. Le siguieron los automóviles pequeños (15,1 por ciento) y los vehículos medianos (15,1 por ciento). Cuando se trata de propulsión, los compradores de vehículos alemanes confían en lo habitual: la gasolina (porcentaje de 50,5) y el diesel (porcentaje de 47,8) comparten en gran medida el mercado. Después de todo, los trenes de potencia alternativos pudieron aumentar ligeramente de 1,6 a 1,7 por ciento. El número de automóviles eléctricos nuevos, por ejemplo, aumentó de 6.051 en el año 2013 a unidades 8.522, aunque una cantidad aún insignificante. Los modelos híbridos con nuevos registros 27.435 siguen siendo mucho más populares (año anterior: 26.348).
El color preferido para los autos nuevos fue nuevamente negro con una participación de mercado del 27,8 por ciento. Los grises siguieron en todas sus facetas (porcentaje 27,2). La elección conservadora de colores también tiene que ver con la alta proporción de turismos comerciales. La proporción de automóviles comprados en privado disminuyó nuevamente de 2014, de 37,9 por ciento en el año anterior a 36,2 por ciento.
Autor: Holger Holzer / SP-X