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En Ginebra, el nuevo Jeep Cherokee celebró su estreno. Ya tenía el diseño del nuevo todoterreno unas pocas palabras encontrado cuando se presentó para el mercado estadounidense en Nueva York el año pasado. En Ginebra ahora el estreno europeo y la oportunidad de volver a ver el Cherokee en la vida real y, mucho mejor que solo mirarlo: conducir una vez.
Jefe "ojo pellizcado" en el breve informe de conducción
Jeep Cherokee - el SUV Muffin
Le dieron a la colina de hormigón el nombre de "Muffin". Un muffin es en realidad una galleta de levadura dulce y proviene de la tierra del engorde y las tentaciones dulces, los EE. UU. Eso es algo bueno, porque voy a encontrarme con este panecillo con el SUV estadounidense más original de todos, el Jeep Cherokee. El muffin está en el sitio de demostración de un concesionario Fiat de Ginebra. Además del muffin, hay otros obstáculos desagradables, impresionantes y desagradables esperando al nuevo Cherokee.
Territorio Jeep
El Cherokee es el hermano pequeño del "Jeep Grand CherokeeY se basa en la “Plataforma Compacta” del Grupo FIAT. Es difícil de creer, pero el Alfa Romeo Giulietta también está en esta plataforma. Entonces, ¿el Jeep Cherokee es una licuadora de SUV? ¿Al final solo un indio mestizo? La parte delantera del Jeep todavía muestra un rastro del ADN de Jeep gracias a la típica parrilla del radiador, pero sin ejes rígidos y con estas pequeñas luces que parecen ojos entrecerrados, especialmente en el caso de las luces de circulación diurna, el nuevo Cherokee se parece más un SUV de estilo de vida de moda. Y se sabe que su capacidad para recorridos todoterreno es bastante manejable.
El cherokee. ¿Un verdadero jeep?
Casi nadie conduce ejes rígidos por la zona en estos días y los beneficios de piezas idénticas tampoco siempre son malos. Al final, todo se reduce al resultado. Entre otras cosas, el Cherokee recibió la nueva transmisión de 9 velocidades de ZF. No hay necesidad de una reducción de engranajes por separado, los engranajes están lo suficientemente abiertos para estar preparados para tareas como "el panecillo". Con los ojos entrecerrados del Cherokee, apunto al panecillo. Comience en un ligero ángulo, los neumáticos de la izquierda ascienden por el área de Betton, solo unos metros más tarde todo el Cherokee está conduciendo por la pendiente. El ejercicio en el muffin demuestra que con una inclinación de casi 40 ° el mundo se ve extrañamente torcido a través del parabrisas, pero el Cherokee se arrastra por el muffin sin sentirse impresionado mientras está inactivo. La tracción a las cuatro ruedas del Cherokee se basa en un "Hang-On Solución“Pero, y aquí es donde los clientes de Jeep lo toman con mucho cuidado, debería ser la mejor tracción total en este segmento. Para un jeep debe poder demostrar sus talentos fuera de la carretera.
El muffin fue solo el comienzo, independientemente de si está en el "modo roca" del programa de tracción total sobre un camino de piedra que no desea caminar, sobre troncos de árboles inclinados o una especie de duna cambiante que tiene que hacerlo. tomarse en diagonal. Primero miras directamente hacia el cielo, luego toda la carga se vuelca sobre la cresta. En este momento se siente un poco mareado.
El Cherokee, como un Trailhawk con tracción total y automática de 9 velocidades, se sube sin descanso a él. Sobre desagradables senderos de cemento que dejan al Cherokee volcarse animadamente de izquierda a derecha. En el medio, 1 o 2 ruedas siempre están completamente en el aire. Al Trailhawk Cherokee no le importa. Gracias a la intervención de los frenos y al eje trasero bloqueado, la tracción total dirige la potencia a las ruedas en contacto con el suelo.
Los clientes en nuestras latitudes probablemente optarán por uno de los dos motores diesel ofrecidos. Puede elegir entre el conocido diesel Multijet con 170 PS o el diesel básico con 140 PS. También en la oferta, que redujo de 3.6 a 3.2 desplazamiento de litros Motor de gasolina Pentastar V6. Cuando se trata de tecnología de tracción total, Jeep profundiza en su bolsa de trucos y ofrece 3 sistemas. Active Drive I, II y Lock. La variante Jeep Active Drive I es la solución SUV clásica con tracción integral variable que desacopla el eje trasero en la vida diaria. Las versiones Active II y Lock ofrecen una reducción todoterreno y en el caso del Jeep Active Drive Lock también hay un bloqueo del diferencial del eje trasero. Si solicita el Cherokee Trailhawk, obtendrá una tecnología todoterreno decente.
"No hay montaña lo suficientemente alta"
Quien suba por las empinadas rampas, también debe bajar nuevamente. El Cherokee tiene opcional no solo una simple ayuda de descenso. Una vez activado, esta ayuda permite al Cherokee gatear tan rápido como el piloto usa la palanca de cambios. 1 km / h, 2 km / ho más rápido. Una vez ajustada, la ciudad india se arrastra a través de los obstáculos.
Off-road era el deber, procesar el estilo libre
Estaba claro que el jeep tenía que estar en el área de SUV que llegó más lejos. No había excusas para los desarrolladores del todoterreno, incluso si la plataforma del grupo tenía que usarse. El hecho de que el interior del Jeep no solo satisfaga a los compradores estadounidenses es una sorpresa. La mano de obra en el interior se ve bien, los materiales se ven cuidadosamente seleccionados y la impresión general es a nivel europeo.
Conclusión:
Al final, el Cherokee es un poco como un muffin de chocolate. No es que necesite este dulce para vivir, pero de vez en cuando es bueno tomar un postre de azúcar con su café. Y el Cherokee es muy similar en el sector automotriz. En nuestras latitudes, rara vez necesitas un SUV con talento real, pero cuando llegue el momento, querrás saber que la parte correcta de talento está detrás de la apariencia.
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