Visualmente más presente, más grande y más eléctrico: el Honda HR-V se ha desarrollado mucho.
Honda quiere beneficiarse más del auge de los SUV pequeños en el futuro. Los japoneses han rediseñado el HR-V por completo. La segunda edición, presentada ahora por primera vez en la versión europea, se diferencia claramente de su predecesora en términos de apariencia y tecnología de propulsión. El mini crossover llegará al mercado alemán a finales de año.
El diseño del HR-V es mucho más maduro y seguro de sí mismo que antes, incluso si la plataforma del modelo sigue siendo la misma. Las características distintivas son una parrilla vertical empinada en el color de la carrocería, más distancia al suelo, una luneta trasera inclinada ligeramente parecida a un coupé y la carrocería significativamente más sencilla en comparación con su predecesor. En el interior, el Honda parece decididamente moderno y muy ordenado, prescindiendo en gran medida de interruptores y botones en favor de una gran pantalla táctil.
Las dimensiones del crossover siguen siendo casi las mismas: con una longitud de 4,29 metros y una anchura de alrededor de 1,80 metros, es un poco más grande que sus principales competidores Renault Captur, VW T-Roc y Opel Crossland. Honda también promete una sensación de amplitud y espacio con mayor espacio para las piernas en comparación con su predecesor y una posición de asiento más alta. Se adoptaron los denominados "Magic Seats" con sus asientos abatibles en la parte trasera.
Cuando se trata de conducir, Honda está eliminando los motores diésel y gasolina convencionales de su predecesor y se está concentrando en un solo híbrido. La pieza central es un motor de gasolina de 1,5 litros que, mientras se conduce, sirve como generador de energía para el motor eléctrico de 96 kW / 131 hp en el eje delantero durante la mayor parte del tiempo. El motor de combustión solo funciona como accionamiento directo cuando la carga es alta, por ejemplo, en la autopista. Honda ya está familiarizado con el concepto del automóvil compacto Jazz y el modelo SUV CR-V más grande. Los japoneses aún no han mencionado el consumo y los valores de CO2 para el HR-V, pero si tomas el Jazz algo más débil como ejemplo, deberían estar en el rango de los cuatro litros.
Los precios del HR-V tampoco se conocen todavía. El modelo actual parte de los 22.000 euros, la nueva edición debería situarse por encima de este. El Honda no califica para el bono de automóvil electrónico debido a la falta de una conexión de carga.