Poco más de medio año después del debut de Madza3, los clientes pueden pedir el modelo compacto japonés con el exclusivo motor Skyactiv X. El cuatro cilindros, una mezcla de diesel y gasolina, debería funcionar con significativamente menos combustible.
Entre los fabricantes de automóviles japoneses, Mazda ocupa una posición especial durante años. Y de manera positiva. El diseño es consistente en todos los modelos, se ve claro, reducido y elegante. La calidad es superior a la de los competidores asiáticos y, en términos de tecnología de conducción, no se sigue la corriente principal habitual. Los motores diesel tienen una compresión mucho menor que los de la competencia y pueden funcionar sin el costoso tratamiento posterior de AdBlue, pero aún cumplen con el último estándar de emisiones Euro. Los motores de gasolina funcionan con la compresión más alta, son eficientes y no necesitan un turbo.
Sin embargo, Mazda dispara al pájaro de la extravagancia con el llamado motor Skyactiv X. El exclusivo cuatro cilindros hace su debut en el modelo compacto Mazda3 y estará disponible en unas pocas semanas en el nuevo crossover CX-30. ¿Qué tiene de especial este motor? Los ingenieros lograron desarrollar un proceso de combustión que estaba listo para la producción en serie, reuniendo las ventajas del diesel y la gasolina. Se llama "encendido por compresión controlada por chispa" (SPCCI), en alemán sobre: un atropello del encendido por compresión controlado por bujía.
El motor de Mazda siempre funciona con un alto exceso de aire, por lo que es extremadamente delgado. Aunque la mezcla delgada simplemente se encendería sobre la bujía, el frente de la llama no se extendería. Mazda ahora inyectó en el golpe de compresión una microdosis de gasolina directamente a los alrededores de la vela. Esta pequeña nube de mezcla se enciende justo antes de alcanzar la compresión máxima (16,3: 1) y el resto de la mezcla antes del autoencendido de todos modos. El resultado: ambos prevén un enorme aumento de la presión. La mezcla homogénea en toda la cámara de combustión se enciende abruptamente y se quema por completo.
Como resultado, el motor Skyaktiv-X en conducción real consume alrededor de 20 un porcentaje menos de consumo, en comparación con el también usado en el motor Mazda3 Skyactiv-G, un 122 PS híbrido de cuatro cilindros híbrido fuerte y suave. El motor X hace 180 PS. En una primera prueba de manejo, aunque la unidad estaba suave y acelerada, pero no podía transmitir esa porción de agilidad que uno esperaría de 180 PS. Al acelerar, uno u otro tiempo debe reducirse para mantener el Mazda3 de buen humor. Esto también se debe al par no muy exuberante de los medidores 224 Newton, que no están presentes hasta las revoluciones 3.000. La vida cotidiana normal suele ser inferior.
Sin embargo, es altamente acreditable para los desarrolladores que pueden mantener dicho modo SPCCI hasta casi 4.500 rpm, cubriendo prácticamente todo el ancho de banda. Solo entonces, cuando el pedal del acelerador está completamente pisado, el motor cambia al modo de combustión convencional. Esto es extremadamente raro.
La computadora a bordo mostró después de la prueba de manejo un consumo de 5,9 l / 100 km. No está mal teniendo en cuenta el rendimiento y el peso del vehículo. Aunque la sed es aproximadamente 1,5 litros más alta que las promesas de Mazda después del nuevo ciclo WLTP, también tenemos el auto bastante deportivo, especialmente porque el Mazda3 es un auto bien ajustado en general, que es excelente para conducir y en carreteras sinuosas de mucha diversión. hace.
Otros fabricantes, como Mercedes y Volkswagen, también han probado el proceso de combustión de hermafroditas, pero no han ido más allá de una etapa experimental. Por lo tanto, Mazda debería mantener este punto de venta único durante unos años más. Se espera que del 30 al 40 por ciento de los clientes de Mazda3 opten por el motor Skyactiv-X. Con 26.790 euros, tiene que pagar exactamente 3.500 euros más que por el motor G más débil de casi 60 CV. Si agrega otros 500 euros, también obtendrá el económico motor Mix en la versión "Fastback" de Notchback.
Mazda3 Skyactiv-X - Especificaciones:
Modelo compacto de cinco puertas y cinco asientos con portón trasero; Longitud: 4,46 metros, Ancho: 1,80 metros (con espejos exteriores 2,03 metros), Altura: 1,44 metros, Distancia entre ejes: 2,73 metros, Volumen de arranque: 351 - 1.026 litros
Motor: 2,0-litro de cuatro cilindros; 132 kW / 180 PS a 6.000 rpm, par máximo: 224 Nm a 3.000 rpm, tracción delantera, caja de cambios 6, 0-100 km / h: 8,2 s, Vmax: 216 km / h, consumo estándar: 4,4 - 4,5 Litros / 100 kilómetros, emisiones CO2: 100 - 103 g / km, estándar de emisión: Euro 6d, clase de eficiencia: A +. Precio: desde 26.790 Euro