Cuando la Reina llama, lo haces de inmediato. En este caso, "Su Majestad misma" no llamó en persona, pero Jaguar Land Rover pero el resultado es el mismo: uno sigue y pronto. Desafortunadamente, no fue en la deslumbrante metrópolis del Támesis, sino "solo" para Mendig en Renania-Palatinado, pero el saludo real no fue menos impresionante. En un hangar en el aeropuerto de Mendig, que sirve como pista de pruebas, esperamos no solo los modelos actuales de Jaguar XJ, sino también vehículos tradicionales como el sedán de Queen Mum. Con el XJ 12 S1 Vanden Plas Saloon designado por la realeza, cumple con sus deberes representativos y no quiso conducir otro automóvil toda su vida. Comprensible. La versión larga estaba equipada con un 4,2 de seis cilindros. La serie 1 XJ, diseñada por el especialista Vanden Plas con sede en Londres, reemplazó a 1973 con el viejo Jaguar Mk VII de Queen Mum de 1955, que permaneció fiel al automóvil hasta su muerte a la edad de 101 y su muerte.
Muy británico
"Muy británico" también mostró los autos antiguos provistos para la pista de carreras. Con el debido respeto y la precaución necesaria, condujimos los vehículos sobre el asfalto. Un momento memorable. Muy diferente fue el viaje con el Jaguar XE SV Project 8. Con el orgulloso 600 PS equipado que querías, no menos cauteloso sobre la pista de carreras, sino mucho más rápido. Con un instructor capaz al costado, era posible en la línea ideal hasta el final. Por supuesto, quería saber cómo es conducir con un profesional en el vehículo. Así que me metí en el asiento del pasajero y obtuve una mirada comprensiva primero. "¿Estás seguro?", Era la pregunta. Bien logo! Al parecer, rara vez tiene una esposa al lado. Al conducir, casi me quitó la cámara de la mano, pero fue divertido. No quería creer que yo quisiera hacer otra ronda. Quien conduce tanto como yo, tiene (realmente) un estómago firme. Me encanta la velocidad, pero si los combinas con serpentinas, puede ser contraproducente rápidamente.
Con la adrenalina preparada, finalmente realizamos la prueba de manejo real con el Jaguar XJ 30d LWB. Después de que se le pusiera la piel de gallina al Jaguar XE, aquí había muy poco con "Grrr". Relajante y muy lujosamente equipado, pero ¿a quién se le ocurrió la consola central cromada? ¿Has oído hablar de Sonnenblendung? Oh, bueno, los británicos siempre tienen un clima lluvioso. Lo olvidé Sin embargo, en Mendig y sus alrededores, el sol brillaba a menos de 28 grados, y la sección central cromada me impedía ver nada. Bolso en él y en él se fue. La mujer solo sabe cómo hacerlo. El resto del interior fue capaz de calmar la mente rápidamente: los asientos de cuero Softgrain con diseño de diamante o diamante en ébano o marfil y los reposacabezas con Jaguar Springer en relieve garantizan un alto confort de asiento. Además de las incrustaciones XJ50 en los alféizares iluminados de las puertas y en el interior de las puertas, los acentos ópticos incluyen un relieve XJ50 en el reposabrazos central, un selector de conducción con aplicaciones de color plateado, levas de cambio en plata, un pedal de pedal de acero inoxidable y elementos decorativos en Gloss Shadow Walnut.
Hola Wroom Wroom, ¿dónde estás?
Gracias al botón divertido también podría mostrarse la variante diésel en la carretera donde cuelga el gato. Con los costos de 99.000 Euro, puede esperar algo debajo del capó además del lujoso interior, después de todo, este es el modelo de aniversario. Desarrollado por el probado turbodiésel V3,0 6 kW (221 PS) de 300 litros, el modelo se basa en la línea de equipos Premium Luxury, pero presenta elementos únicos de la cartera XJ y las ruedas XJNXX de cinco radios con punta de diamante de XJ R-Sport se complementa. Además de los emblemas XJ20 en las salidas de aire traseras y laterales, una rejilla frontal negra y los parachoques prestados del portafolio revelan la edición de aniversario.
Buena cosa, no hay duda, pero extrañaba el silbido agresivo, que a menudo se percibe en un Jaguar. Al intercambiar los vehículos, agarré el ruidoso fabricante "XJ más poderoso jamás" según el fabricante: el XJR 575. Cuando encendí el motor, supe exactamente de dónde venía el silbido: justo debajo de este capó. Mi querido Scholli 575 PS solo quiere ser restringido. De 0 a 100 km / h en 4,4 segundos y hasta 300 km / h, tuve que intentarlo, si solo el sonido del motor templado causaba piel de gallina. ¿Cómo tuvo que estar allí la experiencia de manejo?
El XJR575, que está disponible con una distancia entre ejes normal y larga, incluso se utiliza como taxi de carrera en Nürburgring Nordschleife. Sus partes exteriores hechas a medida incluían un borde del alerón trasero, marcos de puertas más anchos y acampanados, rejillas de ventilación en el capó y aberturas de entrada más grandes en el faldón delantero. Las exclusivas llantas 20 '' con cinco radios dobles en pinzas Farallon pintadas de negro y rojo brillante distinguen al XJR575 del resto de los modelos XJ. El color solo lo decía todo: "Velocity Blue". Ya que la "Wroom Wroom" está demasiado incorporada. Otro buen truco que es inherente a todos los nuevos XJ es el hecho de que la perilla de cambio se inicia automáticamente cuando se arranca el vehículo. Realmente genial
AvD Oldtimer Grand Prix
Durante el viaje en las curvas alrededor de Mendig, me sentí muy feliz de estar solo en el vehículo. Con los ruidos chirriantes que salieron de mi boca, todos los pasajeros se habrían quedado sordos. La cosa es simplemente divertida y simplemente no puedes tener suficiente. Solo el Land Rover SVR, que se me permitió probar por un corto tiempo, fue capaz de superar al XJR. Pero oye, quédate en la familia. El día siguiente estaba destinado a ser relajante. En el circuito de Nürburgring, los corredores no se dejaron agrupar en sus autos antiguos y provocaron aullidos de muchos motores en el Gran Premio AvD Oldtimer. Para mi deleite, esta era mi primera vez en el hipódromo y luego encajaba con mi tema favorito: los autos antiguos. Afortunadamente, tenía un colega blogger a mi lado que podía proporcionar información sobre casi cualquier vehículo, pero no el vehículo más antiguo de 1910. Pero eso sería demasiado pedir. El vehículo en forma de carro incluso se podría comprar, pero solo un poco más de un millón no todos tienen solo en el dinero en efectivo.
Conclusión: dos días maravillosos con autos aún mejores. Además de los modelos de aniversario, Jaguar triunfó con vehículos tradicionales de la historia y, por supuesto, sus armas deportivas, el XJR y el proyecto 8. Autos que son realmente divertidos, increíblemente lujosos y que simplemente transmiten el típico sentimiento inglés. Los verdaderos caballeros justos. Entonces "mujer" se siente bien y también uno u otro caballero debería haber sido escrito por puro éxtasis, al menos la sonrisa en la cara. Repita con suerte garantizada.
Fotos / texto: Jaguar y Simone Amores
