Kia completa su cuarteto ceed. Después de cinco puertas, station wagon, estate coupe (Shooting Break) ahora es el XCeed. Se basa en el nuevo género de "crossover". Una mezcla entre un sedán hatchback normal con ambiciones deportivas coupé y un SUV clásico de mayor construcción.
Nada allí con un SUV perfecto en la familia Ceed. Kia sigue con su nuevo XCeed la tendencia actual, el SUV siempre bastante grueso detrás biselado y lo envía con una apariencia de cupé en el camino. Pioneros de este crossover (en inglés, "cross over") son, por ejemplo, el VW T-Roc, el Mazda CX-30 o el Ford Focus Active. No hay razón para preocuparse por los discípulos de SUV entre los clientes de Kia: los coreanos donaron al recién llegado, por lo que codiciaron una mayor distancia al suelo con una posición de asiento elevada, pero como una especie de mediocridad entre sedán y Stadtindianer.
Una operación muy exitosa de los diseñadores, cuyo resultado se ha publicado en todos los casos en la sede de Frankfurt Kia. Por supuesto, la "X" es un pariente directo del conocido Ceed, que se ha hecho un nombre en la clase de Golf durante poco más de un año. El nuevo es 4,2 centímetros más alto que el sedán y está provisto de todo tipo de atributos, lo que debería tener un automóvil así desde el punto de vista de muchos propietarios de SUV. En el caso de la XCeed, por ejemplo, se trata de un tablón de plástico oscuro alrededor de los pasos de rueda, un alféizar de la puerta igualmente decorado y, como hielo en el pastel, otro elemento en forma de protección contra empotrar en la parte trasera. Todos los detalles adicionales hacen que el XCeed sea unos centímetros más largo. Se siente un toque de vehículo óptico todoterreno, incluso si este Kia probablemente no se salga de los caminos trillados, sobre todo debido a la falta de tracción en las cuatro ruedas.
La segunda parte de la mejora del diseño comienza en el área del tercer pilar del techo. A partir de aquí va cuesta abajo con la línea del techo. La ventana trasera no es empinada como un SUV, sino bastante oblicua. Por lo tanto, el valiente Ceed se convierte en una especie de sedán coupé con una grupa tierno y solo la declaración de lo sublime gracias a la suspensión de pestañas altas, que le permite flotar con 18,4 centímetros de distancia al suelo sobre el asfalto.
Para reconocer la "X" desde lejos, los diseñadores cambiaron la típica expresión facial de Ceed con una toma de aire más baja. Armoniza con la parrilla ligeramente más estrecha, también cambiada, que interpreta la "nariz de tigre" de los otros modelos de manera más discreta. Nuevo también los faros. "Solo las dos puertas delanteras se tomaron sin cambios del modelo básico", enfatiza el CEO de Europa, Emilio Herrera, es decir, los componentes visibles del X-Ceed. Por debajo de la hoja, por supuesto, lo nuevo ha traído una gran cantidad de material genético familiar.
Esto también se aplica al diseño interior, donde los conductores Ceed experimentados se sienten inmediatamente como en casa. Sin embargo, un detalle es nuevo: el XCeed puede ser el primer modelo de Kia en decorar con un grupo de instrumentos totalmente digital. Cuenta con un monitor grande de alta resolución 12,3 pulgadas con gráficos nítidos. El conductor puede aportar a su gusto detalles esenciales en el campo de visión. Dependiendo del equipo elegido, el nuevo "Mice Cinema" es incluso estándar a bordo.
El habitáculo confirma su idoneidad para el uso diario en esta clase en el primer asiento. La libertad de piernas y rodillas del backbencher merece tantos elogios como la capacidad de la sala. El factor de sentirse bien es, de nuevo, la altura en comparación con el sedán en juego. Los recién llegados a todos los lugares están contentos con los centímetros 4,2, que tienen que dejar caer menos profundamente en el asiento. Ciertamente, los SUV "reales" ofrecen "asientos altos" aún más claros, pero el XCeed está precisamente en el medio de lo posible.
La gama de motores corresponde, en gran medida, a los modelos hermanos. Los futuros clientes pueden elegir entre tres de gasolina y dos de diesel. La opción más tentadora es la variante más poderosa con el motor turbo de gasolina 1,6, que es la punta del iceberg Ceed con 150 kW / 204 PS. Los clientes más sensibles probablemente caerán en el modelo ofrecido en la gama 140 PS. Entonces todavía queda dinero para hacer uso de la gran oferta de ayudantes electrónicos. Aquí Kia ofrece casi todos los asistentes que están disponibles actualmente. Las redes con el mundo digital también se han ampliado para XCeed, que es uno de los primeros modelos en utilizar el servicio en línea de Kia "UVO Connect". También se puede vincular al teléfono inteligente.
El año que viene, el Ceed llegará a la era eléctrica. Luego aparece el llamado "híbrido suave", cuyo motor electrónico soporta el motor de gasolina, pero puede conducirlo solo unos pocos cientos de metros puramente eléctricamente. Si desea conducir buenos kilómetros 50, puede cambiar al híbrido enchufable, que también está previsto para el comienzo de 2020.
