Jens Klingmann trabaja como conductor de fábrica y se une a 44. Carrera 24h en Nürburgring para conducir un BMW M6 GT3. La triple victoria en el VLN es prometedora como un colchón de prosperidad en el hombro del equipo, que con suerte no lo hace demasiado seguro. En una entrevista con el piloto de la fábrica, sin embargo, no parecía ser así. Jens Klingmann cuenta sobre el desarrollo del BMW Z4 GT3 al sucesor, el BMW M6 GT3.
Por lo tanto, el auto de carreras actual es completamente nuevo y casi no comparte componentes con su predecesor. Desde el principio involucrado en el desarrollo, Klingmann cuenta las primeras pruebas de manejo, innovaciones y dificultades. Para la próxima carrera 24h, el piloto de carreras está considerando que el M6 GT3 es el vehículo más joven en el entorno competitivo, y está tratando de suavizar el efecto de la triple victoria del VLN.
Así que se sorprendió aún más cuando comenzó a competir y aún más cuando probó el Nürburgring bajo la lluvia. Pero el auto estaba en plena forma. Inicialmente, solo le irritaba que el M6 es más grande que el Z4 y, por lo tanto, no puede exprimir cada pequeño espacio. Pero se acostumbró. Es más importante reparar los pequeños sitios de construcción aún existentes en el automóvil. Por ejemplo, el equipo está trabajando actualmente en el control de tracción.
Un tributo al desarrollo completamente nuevo, después de todo, el M6 no reemplaza nada de su predecesor, el BMW Z4 GT3. Tiene un motor mejor, un V8 biturbo, que aún tiene potencial y ofrecería más torque. Además, el ABS es completamente nuevo y mejor. Además, el BMW M6 GT3 ahora tiene muchas más opciones de configuración. La única pregunta que surge es si el bólido también es apto para la próxima carrera de larga distancia, a pesar de las muchas mejoras.
El conductor de la fábrica se desvía un poco, pero dice que el vehículo ha dado un gran paso adelante y que tal vez en un año en su desarrollo sería, pero tal vez no. Después de todo, él ve el auto de carreras como competitivo. Le gustó el desarrollo del M6. Al principio era solo un automóvil, sin ABS ni nada que solo se usara para recopilar datos. Por lo tanto, habría tomado el primer asiento en un asiento de madera, en el que solo se determinó a qué altura se debe instalar el volante o qué botones se instalarán. En ese momento, los tiempos de vuelta todavía eran secundarios, a diferencia de la carrera 24h.
