Audi quiere tomar la delantera en el segmento compacto con el nuevo A3. No en términos de ventas, sino en términos de calidad, dinámica y diseño. Las primeras fotos muestran que la empresa con sede en Ingolstadt nunca ha sido tan deportiva.
El nuevo Audi A3
El nuevo A3 está en los tacos de salida. El modelo hermano más fino del VW Golf y Seat León comenzará en primavera a precios que comienzan en torno a los 27.000 euros. El motor arranca con un motor de gasolina de 110 litros de 150 kW / 1,5 CV y un diésel de dos litros. Este último tiene 85 kW / 116 PS o 110 kW / 150 PS. El motor es esencialmente el mismo que en el Golf 8, por lo que el A3 también tendrá el nuevo motor de gasolina de cuatro cilindros y 1,5 litros con tecnología híbrida de 48 voltios y el 1.0 TFSI de tres cilindros (81 kW / 110 CV) como modelo de nivel de entrada. Se agregará una variante de complemento más adelante en el año. Con él probablemente podrá conducir unos 60 kilómetros eléctricamente. Sin embargo, no existirá una versión completamente eléctrica de batería del A3, ni habrá un convertible o un modelo de tres puertas. Además del Sportback de cinco puertas, Audi sigue ofreciendo el A3 como sedán de cuatro puertas.
Color: atolón azul
Audi pone gran énfasis en un exterior dinámico en su modelo compacto. Esto se puede ver claramente, por ejemplo, en los guardabarros, que están ampliamente ensanchados en comparación con el predecesor. Según el director de diseño Mark Lichte, deberían enfatizar exactamente lo que Audi representaba en sus primeros días: la unidad Quattro. La tecnología de tracción total es parte del ADN de la marca.
El nuevo A3 no solo se ve más ancho que nunca, lo es, incluso si solo unos pocos centímetros. Junto con las grandes ruedas de 19 pulgadas y los neumáticos 235 Bridgestone recientemente desarrollados, es sólido y sólido en la carretera. El modelo superior S3 con una potencia de 228 kW / 310 CV es el modelo superior preliminar de la serie A3 y se espera que se lance en el otoño de este año. En 2021, el RS3 con cinco cilindros y más de 400 hp marcará el extremo superior.
Para obtener el mejor rendimiento del S3 en la carretera lo mejor posible, un S-Tronic de 7 velocidades (transmisión de doble embrague) y un accionamiento Quattro son estándar. Además, los ingenieros instalaron dispositivos electrónicos inteligentes y súper rápidos en el automóvil, que se encargan del control óptimo de la conducción, ESP, dirección y amortiguadores. Todo tiene lugar en el rango de milisegundos. Cuándo y cómo se regula esencialmente depende del estilo de conducción y de las condiciones de la carretera, pero también de la elección del interruptor "Drive Select". Se puede utilizar para seleccionar los cinco modos diferentes "confort", "dinámico", "automático", "eficiente" e "individual" de antemano.
En general, el A3 sigue siendo compacto en la nueva generación, incluso si mide 4,34 metros por mano más que el Golf. Se sienta bien en la parte delantera y se ajusta en la parte trasera para personas más altas. El A3 nunca ha sido un milagro espacial. Como antes, el banco del asiento trasero se puede plegar en una proporción de 40:20:40. Los valores de espacio de carga deben estar ligeramente por encima de los del predecesor.
El A3 dio un gran salto en la cabina. En lugar de las salidas de aire redondas habituales, las boquillas de ventilador ahora bastante angulares como los satélites se encuentran a la izquierda y a la derecha del panel de instrumentos detrás del volante. Todo parece más afilado, hasta las puertas. No encontrarás líneas fluidas. La mayor parte de la operación es a través de la pantalla táctil en el medio. Todavía hay interruptores físicos para el aire acondicionado y la calefacción de los asientos. En lugar de la conocida palanca de cambios para el S-Tronic, el Audi A3 ahora tiene una mini palanca de cambios como el Golf. Y para que el pasajero pueda intervenir si el volumen es demasiado alto, los diseñadores colocaron un pequeño botón redondo sensible al tacto al lado, aproximadamente del tamaño de una moneda de dos euros.
