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En el número 38 del 23.9.2016 de septiembre de 2016 volvió a ser ese momento. Un reconocido medio especialista prueba nuestro probador a largo plazo. Así que no es lo mismo, es lo mismo. Un Mitsubishi Outlander híbrido enchufable del año modelo XNUMX. Y siempre sentimos mucha curiosidad por este tipo de pruebas. Después de dos años, definitivamente tengo la confianza para juzgar un automóvil de una manera más diferenciada que “los medios especializados”.
Prueba de comparación en la imagen del automóvil: Kia vs .. Mitsubishi vs. Toyota
Mitsubishi Plug-in Hybrid Outlander vs.Kia Niro y Toyota RAV4 Hybrid
Si bien también conocemos el Toyota RAV4 Hybrid, el nuevo Kia Niro es desconocido para nosotros. Cuanto mejor conozcamos al Outlander. No podemos decir si el Kia merece ganar al final, pero dado que el Niro es completamente nuevo y solo celebró su estreno este año, puede serlo. Pero lo que tiene que quedar claro: una vez más, AutoBild ha probado un híbrido enchufable contra híbridos "normales". Si eso tiene sentido. Bueno, si se pregunta si los plátanos son mejores que las naranjas, también puede comparar híbridos con híbridos enchufables.
Hacer trampa en la información de consumo?
La arteria carótida se hincha cuando AutoBild quiere investigar. La desviación del "consumo estándar" ahora se determina para los valores de prueba. ¿Eh? Inútil como un bocio. El consumo estándar se inventó para poder comparar automóviles entre sí de manera estandarizada. Tener una vuelta estándar ahora y comparar los vehículos en ella puede ser entretenido e informativo, pero denunciar el “consumo adicional” es simplemente una tontería. Porque especialmente con los híbridos enchufables, es el perfil de movimiento personal el que decide y no el consumo estándar. Nos gusta conducir nuestro PHEV con 0.0 litros en la vida cotidiana. ¿Es por eso que este es el punto de referencia para todos los compradores? No. Es una instantánea. En Autobild, el Outlander híbrido enchufable requirió 7.4 litros en la prueba y 6.9 litros en términos de economía. Eso es 311% más que la especificación estándar. Suena dramático, pero es simplemente espectacularidad y tiene CERO contenido de información para el lector. La comparación entre los vehículos es más emocionante. Y hay una ventaja de consumo para el PHEV Outlander tanto en la vida cotidiana como en la ronda deportiva en comparación con los híbridos clásicos de Toyota. El Kia Niro es aún más económico, pero también en la carretera sin tracción total y, en realidad, el Niro no es un SUV real, sino más bien una camioneta con gato.
El plug-in Hybrid Outlander se tambalea?
También es emocionante leer cómo los colegas describen la comodidad de manejo del Mitsubishi. Si aún estamos de acuerdo con el aislamiento acústico, entonces tengo que contradecir masivamente en un comportamiento de conducción inestable. El pesado PHEV Outlander de 2-tonelada maneja extremadamente seguro y cómodo. Su confort de marcha es bueno y la fijación de amortiguación.
Que el Autobild elija al Kia como ganador, sin duda es sinónimo de precio. Pero tanto en términos de espacio como en la tecnología de accionamiento, debe hacer recortes significativos aquí. Y aunque el Outlander también se ejecuta en el Autobild hasta 40 kilómetros puramente eléctrico, los oponentes tienen que prescindir de este talento por completo. Larga historia corta, una vez más una prueba con razonamiento dudoso y sentido extraño.