Los fanáticos de Lancia Stratos se sorprendieron cuando se anunció que Fiat no planeaba ninguna nueva versión del popular automóvil deportivo. Una persona no estaba satisfecha con eso, el empresario Michael Stoschek, porque está planeando el nuevo Lancia New Stratos. Como coleccionista y piloto de coches de carreras históricos, encargó a Pininfarina el desarrollo de un nuevo modelo. Pasaron más de 2008 años, a partir de 2, hasta que el Lancia New Stratos se presentó al público por primera vez el 13 de diciembre de 2010.
Lancia Nuevo Stratos 2.0
La nueva edición del antiguo coche de rally hizo su debut en el circuito Paul Ricard de Francia. El New Stratos se basa en el modelo 430 Scuderia de Ferrari. Sin embargo, debido a los numerosos cambios y ajustes, queda poco de él. Por supuesto, muchos detalles del Stratos debían conservarse para no falsificar su encanto legendario. Por lo tanto, el nuevo Stratos también tiene una construcción sorprendente con su distancia entre ejes muy corta.
El chasis del Lancia New Stratos está fabricado en aluminio
El motor se colocó nuevamente en el centro y, junto con su construcción liviana, le da al Nuevo Stratos un manejo muy ágil. La distribución del peso de adelante hacia atrás es casi equilibrada (44:56 por ciento).
El chasis está hecho de tubo de aluminio y es 20 cm más corto que el original. Una jaula antivuelco de acero garantiza la seguridad. Para poder ahorrar aún más peso, se utilizó casi exclusivamente fibra de carbono para el Lancia New Stratos. Esto permitió reducir el peso en 80 kg hasta los 1.247 kg. El sistema de frenos funciona con discos cerámicos y frena el Nuevo Stratos con sus neumáticos de 19 pulgadas en pocos segundos.
Pasaron décadas de desarrollo entre la construcción del original y la nueva edición. El conductor del Lancia New Stratos puede regular electrónicamente la fuerza elástica de los amortiguadores. La dirección electrohidráulica permite una conducción muy precisa. Si desea usar el automóvil deportivo correctamente, las luces LED lo ayudarán a encontrar el punto de cambio correcto.
La caja de cambios de 6 velocidades requiere menos de 60 ms para cada cambio. Todo está respaldado y controlado por una sofisticada unidad de control electrónico.
Hasta ahora, a alrededor de 40 interesados les ha gustado el New Stratos. Pero tal como está, el New Stratos seguirá siendo único. Porque de las últimas fuentes se desprende que Ferrari no quiere plantearse la producción de la reinterpretación del coche de rally de los años 70. Es una pena, ya que se suponía que se produciría una pequeña serie de al menos 500 vehículos para esta leyenda del rally.
