contenido Espectáculo
Después de que el auto eléctrico se sintiera como si se balanceara para siempre, ahora debería ir muy rápido. A finales de la década a más tardar, la mayoría de los fabricantes de automóviles en Europa solo quieren ofrecer automóviles con enchufes.
Incluso si no hay una fecha oficial para una salida del motor de combustión interna allí: a finales de la década apenas habrá coches nuevos en Europa con diésel o motor de gasolina estar disponible. Al menos eso es lo que sugieren los planes de ventas de los fabricantes de automóviles publicados recientemente. Una descripción general de todas las marcas con al menos un uno por ciento de participación de mercado en Alemania.
Audi
Con 16 modelos o variantes de modelos que funcionan exclusivamente con baterías, la excelente subsidiaria de VW ya es uno de los mayores proveedores de automóviles eléctricos. Se crearán otros tipos en los próximos años en la plataforma PPE compartida con Porsche, que pretende acelerar en gran medida el desarrollo de nuevos modelos. Sin embargo, la marca tardará hasta 2033 en ser completamente eléctrica en Europa. Próximos modelos clave: Audi Q6 E-Tron (SUV mediano, finales de 2022), Audi Grandsphere/Landjet (sedán grande, 2024)
BMW
Con el i3, los bávaros fueron vanguardistas eléctricos hace casi una década. Desde entonces, la tracción y el entusiasmo en Múnich han disminuido. Hoy, BMW es más escéptico en lo que respecta a la movilidad eléctrica, con una participación electrónica esperada del 2025 por ciento en Europa para 25 y del 2030 por ciento para 50. En ambos casos cuentan los híbridos enchufables. A pesar de los objetivos comparativamente poco ambiciosos, la gama de autos eléctricos se está ampliando actualmente de manera significativa. Próximos modelos importantes: BMW i7 (sedán de tamaño completo, finales de 2022), BMW i5 (sedán de negocios, 2023)
Citroen
En la combinación de marcas de Stellantis, Citroen ocupa la posición de proveedor básico económico junto con Fiat. Los e-cars, que suelen ser caros, no siempre son la primera opción desde el punto de vista comercial, por lo que la marca aún no ha dado una fecha concreta para el abandono de los motores de combustión. En algún momento entre 2028 y 2030 debería ser hasta ahora. Próximos modelos clave: Citroen e-C3 (berlina compacta, 2023), Citroen e-C5 Aircross (2024)
Dacia
Para Dacia, la electrificación es un negocio difícil, ya que las baterías costosas y los bajos precios de entrada son difíciles de combinar. En principio, se refiere a los rumanos cuando Renault anuncia que quiere convertirse en una marca de coches puramente eléctricos en Europa para 2030. Sin embargo, dependiendo del curso del desarrollo, el grupo se reserva el derecho de permitir que la subsidiaria de presupuesto use modelos de combustión por más tiempo. Próximos modelos importantes: Dacia BEV (compacto, 2024)
fíat
Los italianos han hecho recientemente una fuerte reaparición en el comercio electrónico con el microcoche 500e. Sin embargo, en los modelos futuros, es probable que la marca utilice la tecnología de la nueva empresa matriz Stellantis en lugar de sus propias unidades. Sin embargo, esto probablemente acelerará considerablemente la transformación: Fiat quiere ser puramente eléctrico para 2027. Nuevos modelos importantes: Fiat Centoventi (compacto, 2023)
Ford
El brazo europeo del grupo estadounidense sorprendió a todos el año pasado con el valiente anuncio de que se volvería puramente eléctrico para 2030. Sobre todo porque hasta ahora, con la excepción del SUV Mustang Mach-E, no hay disponible ningún automóvil con batería de la marca. Sin embargo, eso debería cambiar rápidamente cuando la cooperación de Stromer con VW entre en vigor en la planta de Colonia el próximo año. Próximos modelos clave: Ford E-Crossover (SUV compacto, 2023)
Hyundai
Con modelos electrónicos cotidianos y comparativamente económicos para todos, los coreanos se han posicionado fuertemente en el mercado en crecimiento en los últimos años. Para fines de la década, se espera que la marca venda 1,9 millones de autos eléctricos por año en todo el mundo. En Europa, la autonomía de todo el grupo debería ser completamente eléctrica a partir de mediados de la próxima década. Próximos modelos clave: Ioniq 6 (sedán de tamaño mediano, finales de 2022), Ioniq 7 (SUV de tamaño mediano superior, 2024)
Kia
Junto con la marca hermana Hyundai, Kia también se ha convertido en uno de los proveedores de automóviles eléctricos más grandes de Europa. Las especialidades son, por un lado, modelos accesibles como el pequeño crossover e-Niro, por otro lado, vehículos eléctricos de alta tecnología como el EV6. El anuncio de la compañía de que pretende ser completamente eléctrico a mediados de la próxima década también se aplica a Kia. Próximos modelos clave: Kia Niro-e (mini SUV, 2022), Kia EV9 (SUV, 2023)
Mazda
Como pequeño fabricante en una comparación global, los japoneses tienen que esforzarse adecuadamente para no perder la conexión con la movilización electrónica en Europa. Además del elegante pero de gama baja MX-30, deben venir varios otros modelos. Sin embargo, todavía no está claro en gran medida qué podría ser. Los medios británicos informaron recientemente de tres nuevos modelos para 2025. Próximos modelos importantes: Mazda MX-30 con extensor de rango (mini-SUV, 2022)
Mercedes
Los suabos se encuentran entre los fabricantes más cautelosos cuando se trata de formular públicamente objetivos de automóviles eléctricos. Hasta ahora, la única intención clara ha sido cubrir más de la mitad de las ventas europeas con coches eléctricos e híbridos enchufables a partir de 2025. Además, el objetivo es poder adaptar de forma flexible la combinación de propulsión a las condiciones del mercado en el futuro, centrándose en la movilidad eléctrica. La gama de modelos actualmente está creciendo rápidamente, tanto en los segmentos de volumen como en el segmento de lujo. Próximos modelos importantes: Mercedes EQE SUC (SUV de clase alta, 2023), Mercedes EQG (vehículo todoterreno, 2024)
Mini
Como marca para habitantes de ciudad solventes y orientados al estilo de vida, la filial de BMW está predestinada para la propulsión eléctrica. Sin embargo, todavía se es reacio a hacer anuncios públicos sobre la salida de los motores de combustión. "Poder de elección" es como los británicos llaman a la estrategia de dar a los clientes la posibilidad de elegir entre diferentes opciones de conducción al menos hasta 2030. Sin embargo, se planean numerosos Stromer, algunos de los cuales se construirán en cooperación con el fabricante chino Great Wall. Próximos modelos importantes: Mini 2023 puertas (subcompacto, 2023), Mini Countryman (XNUMX)
Mitsubishi
En Europa, la marca japonesa quiere aprovechar principalmente su alianza con Renault-Nissan, y aún no ha formulado sus propios objetivos de automóviles eléctricos. Todavía se está negociando qué modelos deberían adoptarse y ofrecerse con su propio logotipo. Puedes elegir entre un vástago del futuro pequeño coche eléctrico Renault 5 y un modelo basado en el Renault Mégane E-Tech.
Nissan
Nada vino después del Leaf durante mucho tiempo: los japoneses comparten el destino de otros pioneros de los autos eléctricos que perdieron velocidad después de un buen comienzo. Nissan aún no ha dado una fecha exacta para el cambio a una marca electrónica, pero en Europa es probable que la marca se oriente hacia su socio de alianza Renault, que establece 2030 como fecha para la eliminación gradual de los motores de combustión. Modelos próximos clave: Nissan Ariya (SUV mediano, 2022), Nissan Micra (subcompacto, 2024)
Opel
El Grupo multinacional Stellantis se centra constantemente en la movilidad eléctrica en Europa. La pionera entre las marcas de volumen es la filial Opel, que ya debería ser puramente eléctrica para 2028. Dos años por delante de Peugeot y Fiat. Solo es más rápido con los proveedores más exclusivos DS (2024) y Lancia (2026). En todos los casos, la tecnología modular y flexible proviene del mismo grupo. Próximos modelos importantes: Opel Astra-e (sedán compacto, 2023), Opel Manta (crossover, 2025)
Peugeot
En comparación con su hermana Opel, Peugeot es un poco más cauteloso a la hora de convertirse en una marca de automóviles eléctricos, lo que probablemente también se hace por consideración a los mercados sensibles a los precios en el sur de Europa. Sin embargo, a partir de 2030, no se deberán vender más motores de combustión de la marca en el continente. Al igual que las otras marcas de Stellantis, Peugeot debería beneficiarse del tamaño de la empresa matriz durante la conversión rápida y consistente. Próximos modelos clave: Peugeot e-308 (sedán compacto, 2023), Peugeot e-3008 (SUV compacto, 2023)
Porsche
A pesar de una impresionante tradición de motores de combustión, Porsche no rechaza la nueva tecnología de propulsión y es el primer gran fabricante de autos deportivos en incorporarla consistentemente en su estrategia futura. Además de sedanes y SUV, la marca pronto también tendrá autos deportivos que funcionan con baterías. El motor bóxer no se abandonará por el momento: para 2030, se prevé una cuota de motor de combustión de casi el 20 por ciento. El resto deberían ser coches eléctricos e híbridos enchufables. Próximos modelos importantes: Porsche Macan E (SUV de tamaño mediano, 2023), Porsche Panamera E (sedán de tamaño completo, 2024/2025)
Renault
Con el pequeño automóvil Zoe, los franceses han proporcionado repetidamente el automóvil eléctrico más popular en Alemania y Europa durante años. Recientemente se ha embarcado el Mégane E-Tech Electric, otro modelo de gran volumen y con un gran potencial de ventas. Los planes de la marca, que quiere cubrir todos los segmentos de automóviles como proveedor de servicios completos, son igualmente optimistas: para 2030, todos los automóviles en Europa deberían funcionar exclusivamente con baterías. Próximos modelos clave: Renault Grand Scénic (crossover familiar, 2023), Renault 5 (compacto, 2024)
Asiento/Cupra
La marca Seat aún no se ha beneficiado de la ofensiva de movilidad eléctrica en el Grupo VW. En cambio, la rama deportiva Cupra tendrá acceso exclusivo al sistema modular Stromer y se convertirá en un proveedor electrónico puro para 2030. El único papel que le queda a la marca Seat puede ser el de vender motores de combustión. Próximos modelos importantes: Cupra Tavascan (crossover, 2024), Cupra Urban Rebel (subcompacto, 2025)
Skoda
Entre las principales marcas de automóviles del Grupo Volkswagen, Skoda es uno de los representantes más cautelosos. Para fines de la década, la participación electrónica de los checos en Europa debería ser solo del 50 al 70 por ciento. Es probable que la cautela se deba principalmente a la difícil situación de la movilidad eléctrica en el este y el sur de Europa, donde Skoda es particularmente popular. Próximos modelos importantes: Skoda Elroq (mini crossover, 2024)
Suzuki
Para los japoneses, cambiar a la movilidad eléctrica en Europa es un gran desafío. La marca ya tiene que utilizar unidades híbridas del socio de cooperación Toyota para cumplir con los requisitos de CO2 de la UE. Es posible que la cooperación también se extienda a los móviles electrónicos. El fabricante no formula objetivos de autos eléctricos, después de todo, se ha anunciado un primer Stromer para 2025.
Toyota
Durante mucho tiempo, Toyota prefirió la pila de combustible de hidrógeno a la batería. Una posición exótica, que el líder del mercado mundial ha modificado ahora: en el futuro, los vehículos eléctricos inalámbricos normales también harán que la cartera sea neutral en CO2. Para 2030, uno de cada dos coches nuevos de la marca en Europa debería ser eléctrico, a partir de 2035 todos. Próximos modelos importantes: Toyota bZ Small Crossover (Mini-SUV, 2025)
Volvo
Cuando se trata de electrificación, los suecos se asomaron por la ventana antes que cualquier otro fabricante de automóviles importante. Los suecos anunciaron una ofensiva electrónica ya en 2015, y hace poco más de un año fijaron 2030 como fecha final para la transformación a una marca puramente electrónica. Nadie es más ambicioso entre los grandes fabricantes premium europeos. Próximos modelos clave: Volvo Concept Recharge (crossover, 2023), Volvo XC20/XC30 (mini crossover, 2023)
VW
La marca VW es una de las pioneras de la movilidad eléctrica en Europa. Un papel realmente desconocido para la empresa con sede en Wolfsburg, que anteriormente se basaba principalmente con éxito en tendencias ya establecidas. Sin embargo, uno no quiere comprometerse por completo con la nueva tecnología de accionamiento por el momento: se ha anunciado una participación electrónica del 2030 por ciento para 70, y la conversión no debería completarse hasta 2035. Importantes próximos modelos: DNI. Buzz (autobús/furgoneta, finales de 2022), ID. 7 (sedán mediano, 2023)
