Los superdeportivos son parte del Salón del Automóvil de Ginebra, al igual que el chocolate a Suiza. Este año, también, está planeado con entusiasmo para superlativos, sin importar si se trata de motores de gasolina de gran volumen o motores eléctricos de alto torque bajo el capó.
El último automóvil en ser construido, Ferry Porsche estaba seguro hace unos setenta años, será un automóvil deportivo. Sin embargo, es poco probable que el Spirit Rector del imperio Porsche ya estuviera pensando en autos de carreras como el Pininfarina Battista que acaba de presentarse en el Salón del Automóvil de Ginebra. En un momento en que unas pocas docenas de caballos de fuerza eran suficientes para lograr un rendimiento de conducción vertiginoso, el par 1.416 kW / 1.926 PS y 2.300 Newtonmeter debieron haber sido tan inimaginables como la renuncia de un Papa. Ambos se han convertido en realidad.
Pero aunque la renuncia del pontífice dio la vuelta al mundo como un rayo, es poco probable que la platija que lleva el nombre del fundador de Pininfarina desarrolle su poder de manera bastante silenciosa. Porque: el inmenso poder se proporciona puramente eléctricamente. Cuatro motores eléctricos impulsan al italiano, lo empujan en menos de dos segundos con Tempo 100 y permiten una velocidad máxima de 350 km / h. Es una ilusión que la batería 120 kWh realmente dure kilómetros 450 con tales escapadas de aceleración.
El Hispano Suiza Carmen es solo la mitad de fuerte, pero significativamente más limitado. Mientras que Pininfarina cree que puede traer 150 a la multitud, el 1,8 millones de euros Grand Tourer de España se limita a las unidades 19. El auto deportivo retro con guardabarros extremadamente acampanados y ruedas traseras ocultas también funciona con electricidad, pero difícilmente puede resistir al Battista con su 749 kW / 1.019 PS. "La Voiture Noire", el automóvil negro de Bugatti, tampoco hace eso: el único es conducido por un motor de gasolina de cilindro 16 con 1.102 kW / 1.500 PS, que es típico de la marca. Sin embargo, aquí se aplica otro superlativo: se dice que la pieza única de color negro oscuro es el automóvil más caro con once millones de euros, lo que no cambia el hecho de que ya se ha encontrado un comprador.
Por el precio del Bugatti, también puedes comprar cuatro Koenigsegg Jesko: el fabricante sueco es un invitado habitual en Ginebra y alcanza la corona de velocidad con su última camada, después de lo cual ya se han otorgado los títulos de los autos más fuertes y caros. Con hasta 1.167 kW / 1.600 PS (si se llena con biocombustible E85), Jesko, que lleva el nombre del padre del jefe de la compañía, es el primer automóvil en romper la marca de millas 300 (480 km / h); sin embargo, solo logra hacer esto en simulaciones de casas.
Contra tales modelos de hiper lujo, el Lamborghini Aventador SVJ Roadster o el sucesor Ferrari 488 GTB F8 Tributo casi parecen gangas: el radical Lambo al aire libre con techo de carbono y la potencia de succión 770-V12 ya es para tener menos de medio millón de euros. Y el único Ferrari ligeramente más débil debería estar disponible por la mitad. Además, el fabricante de autos deportivos de Modena quiere saber algo sobre la electrificación y confía en un V3,9 de 8 de un litro con 529 kW / 720 PS, el motor de ocho cilindros Ferrari más fuerte que haya existido, los ingenieros también han expulsado el predefinido turbo lag todavía notable. , No tiene que esconderse detrás del Aventador, ambos corren a 100 en menos de tres segundos y a una velocidad máxima de más de 300 km / h, están a solo unos metros de distancia.
Los dos nuevos atletas de Aston Martin, que anuncian a los británicos con dos estudios, también avanzarán a regiones similares: el RB 003 desarrollado junto con Red Bull podría entrar en series pequeñas como Valhalla y debería competir con el Ferrari F8. La Vanquish Vision, por otro lado, anticipa la llegada de 2022 Vanquish, que debería diseñarse un poco menos radicalmente. Ambos concept cars están basados en un nuevo Turbo-V6, en el RB 003 el motor de gasolina recibe soporte eléctrico adicional. Hablando de motores de seis cilindros: un boxeador con seis cámaras de combustión también se usa en el Porsche 911 Cabriolet, que hizo su debut en el Salón del Automóvil de Ginebra y comenzó con 331 kW / 450 PS. El precio por el placer del aire fresco: al menos 134.000 euros.
Piëch depende exclusivamente de la electricidad. La compañía fundada por el hijo de Ferdinand Piëch, Anton, está planeando una familia de modelos eléctricos. Sin embargo, antes de que lleguen los cuatro plazas y el SUV, hace que el Piëch Mark Zero, del diseñador suizo Rea Stark Rajcic, sea un automóvil deportivo bastante clásico para dos el primer servicio. Lo más destacado del Stromer con tres motores 150 kW es la batería: la batería con suficiente energía para alrededor de 500 kilómetros debería poder cargarse al 80 por ciento en menos de cinco minutos. Además, se dice que las nuevas celdas generan apenas calor, lo que elimina la necesidad de un complejo enfriamiento líquido y reduce el peso en alrededor de 200 kilogramos. Con menos de 1,8 toneladas, el Mark Zero sería uno de los Stromer más ligeros. Sin embargo, el vástago de Piëch no parece estar completamente convencido del accionamiento eléctrico: la plataforma flexible también puede equiparse con pilas de combustible, accionamientos híbridos o quemadores clásicos. Interesante: aunque el proveedor de baterías de China ya ha determinado dónde y con qué socio se fabricarán los automóviles, todavía está tan abierto como la fecha de inicio. Piëch enfatiza que a pesar de los lazos familiares no hay conexión con el grupo VW, pero no descarta la cooperación futura. Una cosa es segura: Ferry Porsche estaría orgulloso de su sobrino nieto.
