Una prima considerable está destinada a alentar a los compradores de automóviles nuevos a comprar un automóvil con una conexión de enchufe. El gobierno federal está planeando una subvención para E-coches de 4.000 euros, para híbridos enchufables de 3.000 euros. El pago se realiza por vehículos hasta un precio de lista de 60.000 euros. Se pueden usar muchos modelos muy diferentes, como lo muestra esta lista. Todavía hay una advertencia: la mitad del subsidio es pagado por el estado y los fabricantes de automóviles participantes, pero no todos han aceptado explícitamente participar.
El pequeño automóvil Renault Zoe es el actual éxito de ventas de automóviles eléctricos en Europa. En este país, el francés tiene al menos 21.500 euros en la lista de precios, más un alquiler mensual de la batería de al menos 49 euros. Renault ha anunciado que, además de la participación del fabricante, el precio disminuirá en otros 1.000 euros, por lo que el cliente pagará un total de 5.000 euros menos. El motor eléctrico tiene una potencia máxima de 65 kW / 88 CV. Con eso, el Renault Zoe puede alcanzar los 13,5 km / h en 100 segundos y un máximo de 135 km / h. Renault especifica un alcance de 210 kilómetros. Dependiendo del método, la carga de las baterías demora entre 30 minutos y 9 horas.
Los autos eléctricos idénticos pequeños Citroen C-Zero, Mitsubishi Electric Vehicle y Peugeot Ion proporcionan una potencia de 49 kW / 67 PS, por lo que aceleran de cero a 100 km / h en 15,9 segundos y alcanzan una velocidad máxima de 130 km / h. La batería dura alrededor de 150 kilómetros y el tiempo de carga es de entre 30 minutos (80 por ciento) y nueve horas. Los precios del C-Zero y el Ion comienzan en 19.390 euros. El tercer modelo del trío, el vehículo eléctrico Mitsubishi, cuesta desde 23.790 euros.
El compacto Nissan Leaf también se beneficia de una campaña después del anuncio de la prima estatal de automóviles eléctricos: el fabricante japonés ha anunciado que no solo pagará la participación industrial requerida del 50 por ciento, sino que también reducirá el precio de sus automóviles eléctricos en otros 1.000 euros , El automóvil compacto, que está disponible desde 23.365 €, será 5.000 € más barato. Además, existe el alquiler de la batería de 79 euros al mes. El Stromer de 80 kW / 109 hp está disponible en dos versiones: con una batería de 24 kWh o 30 kWh. Con la batería más potente, el alcance del compacto aumenta a 250 kilómetros.
El Smart Fortwo Electric Drive está cambiando las generaciones de modelos. La vieja generación costosa de al menos 23.680 euros (incluida la batería) con un motor eléctrico de 55 kW / 75 CV ya no se produce, pero algunos concesionarios aún pueden adquirir vehículos nuevos preconfigurados. El nuevo automóvil eléctrico basado en la generación actual de smart se lanzará a finales de año. Además del Smart Fortwo de dos plazas y su derivación convertible, el Smart Forfour de cuatro plazas con motor eléctrico estará disponible por primera vez. El disco fuerte de 65 kW / 88 PS proviene del Zoe del socio de cooperación Renault.
La versión eléctrica del coche pequeño VW Up viene con una batería y cuesta 26.900 euros. El accionamiento se realiza mediante un motor eléctrico con una potencia máxima de 60 kW / 82 CV. El E-Up corre de cero a cien en 12,4 segundos, es posible un máximo de 130 km / h. Según VW, el rango por carga de batería es de 160 kilómetros, en una estación de carga rápida se carga al 30 por ciento en 80 minutos, y tarda varias horas en el enchufe.
El Kia Soul EV se encuentra entre un automóvil pequeño y un SUV y cuesta 30.790 euros. El scooter fuerte de 81 kW / 110 CV crea un alcance teórico de 212 kilómetros. La batería del Soul EV se carga entre 25 (80 por ciento) y cinco horas, dependiendo de la opción de carga.
El coche alemán más popular durante décadas también está disponible con un accionamiento eléctrico: el VW e-Golf cuesta 34.900 euros. El motor eléctrico de 85 kW / 115 hp acelera el compacto de cinco puertas de 10,4 a 100 km / h en 140 segundos, hasta un máximo de 190 km / hy hasta XNUMX kilómetros.
El Ford Focus Electric también se puede pedir desde 34.900 euros. Está alimentado por un motor eléctrico de 107 kW / 145 hp. El fabricante especifica el rango por carga de batería como 162 kilómetros. El Elektro-Focus se carga completamente entre tres y once horas.
El coche pequeño BMW i3 cuesta al menos 34.950 euros. Con sus 125 kW / 170 hp, el i3 va de cero a cien en 7,2 segundos deportivos, a 150 km / h, los ingenieros lo han limitado. Su cuerpo, que está hecho completamente de carbono, lo hace particularmente ligero, los voladizos cortos y la batería en la parte inferior lo hacen particularmente ágil. BMW pone el alcance a 160 kilómetros. Si eso no es suficiente, compre el extensor de rango opcional (4.500 euros).
El Mercedes Clase B también está disponible como vehículo eléctrico, a un precio de al menos 39.150 euros. El B 250e funciona con un motor eléctrico de 132 kW / 180 CV que lo acelera a 160 km / h. Las baterías duran alrededor de 200 kilómetros. Un proceso de carga tarda de tres a diez horas, dependiendo de la fuente de alimentación.
Los precios de lista de los híbridos enchufables, que se financiarán con 3.000 euros en el futuro, también comienzan en esta área. Los motores de combustión y eléctricos están unidos aquí. Como sugiere el nombre "enchufar", puede "enchufar" algo aquí, es decir, un cable en el zócalo. En los vehículos híbridos normales, la batería se carga a través de la recuperación, es decir, la recuperación del exceso de energía al frenar o a través del motor de combustión interna. En el caso del híbrido enchufable, el almacenamiento de energía también se carga a través de un enchufe.
El complemento Toyota Prius (36.600 euros) todavía se basa en el modelo anterior, la nueva versión no se lanzará hasta finales de año. Si el motor de combustión y el motor eléctrico funcionan juntos, la potencia del sistema es de 100 kW / 136 CV. Cargado, el compacto conduce alrededor de 25 kilómetros puramente eléctricamente y alcanza una velocidad máxima de 100 km / h. El consumo es de 2,1 litros.
En el Golf GTE (desde 36.900 euros) se utiliza un motor turbo de 1,4 litros con 110 kW / 150 CV como motor de gasolina, el motor eléctrico llega a 75 kW / 102 CV y permite un viaje puramente eléctrico a 130 km / h (total son 217 km / h posibles). Juntos producen 105 kW / 204 HP. Puramente eléctricamente, el Golf GTE debería poder conducir unos 50 kilómetros antes de que el motor de combustión interna se encienda o el Golf deba enchufarse. En teoría, solo se requieren 100 litros de gasolina en la distancia estándar de 1,5 kilómetros.
Audi adapta la tecnología de doble corazón del VW Golf en el A3 Sportback e-tron (38.400 euros): en combinación, el motor de gasolina y el eléctrico producen 150 kW / 204 CV, mientras que la empresa con sede en Ingolstadt da el consumo estándar del socket híbrido en 1,5 litros cada 100 kilómetros. a (35 g CO2 / km). El compacto puede conducir hasta 50 kilómetros de forma puramente eléctrica, con 75 kW / 102 CV y hasta 130 km / h.
En la versión híbrida enchufable del BMW Serie 2 Active Tourer, los ingenieros combinaron la ingeniería eléctrica con un motor turbo de gasolina de tres cilindros instalado en la parte delantera. El motor de combustión impulsa las ruedas delanteras, la potencia del motor eléctrico va al eje trasero. En modo deportivo, ambas unidades ofrecen un total de 165 kW / 224 CV. Según BMW, el 225xe (desde 38.700 euros) tiene un consumo estándar de 2,1 litros por cada 100 kilómetros, alcance eléctrico: 41 km.
El híbrido enchufable Mitsubishi Outlander (desde 39.990 euros) se basa en la combinación de un sistema eléctrico de tracción total y tracción híbrida. En el eje delantero se utiliza un motor de gasolina de 2,0 litros con 89 kW / 121 CV y un motor eléctrico de 60 kW / 82 CV. Una unidad de energía eléctrica trasera con 60 kW / 82 CV complementa el tren de transmisión. La capacidad de la batería permite hasta 52 kilómetros de conducción puramente eléctrica. Los japoneses indican el consumo estándar con 1,9 litros. El Outlander realiza el sprint estándar en 11 segundos y puede alcanzar una velocidad máxima de 170 km / h.
El BMW Serie 3 (43.500 euros) combina un motor de gasolina de 135 kW / 184 CV y un motor eléctrico (65 kW / 88 CV) integrado en la transmisión automática de ocho velocidades. La potencia del sistema de 185 kW / 252 hp se transfiere a las ruedas traseras. El 330e acelera a 6,1 km / h en 100 segundos (Vmax: 225 km / h). BMW especifica el consumo promedio en 1,9 litros por cada 100 kilómetros.
VW también ofrece un modelo GTE para el Passat. El Passat GTE, que cuesta al menos 44.250 euros, funciona con un motor turbo de gasolina de 1,4 litros con 115 kW / 156 CV y un motor eléctrico con 85 kW / 115 CV. Esto da como resultado una salida del sistema de 160 kW / 219 hp, suficiente para una velocidad máxima de 225 km / h. Medido de acuerdo con la norma, el Passat parcialmente electrificado consume un promedio de solo 1,6 litros por cada 100 kilómetros. El alcance eléctrico es de hasta 50 kilómetros.
Con el Mercedes C 350 e (desde 51.050 euros), el Stuttgart combina el motor de gasolina de 250 litros (2,0 kW / 155 hp) conocido del C 211 con un motor eléctrico de 60 kW / 109 hp. La potencia de los dos corazones llega a 205 kW / 279 PS, por lo que la Clase C electrificada corre a 5,9 km / h en 100 segundos y un máximo de 250 km / h. Llena de energía, la batería para una conducción puramente eléctrica alcanza hasta 31 kilómetros. Mercedes especifica el consumo estándar a 2,1 litros / 100 km.
El híbrido enchufable V60 (56.900) ha estado en el mercado durante mucho tiempo. La camioneta de tamaño mediano fue el primer vehículo en combinar motores diesel y eléctricos. Juntos generan 206 kW / 283 hp y aceleran las dos toneladas de parada a 6,1 km / h en 100 segundos, con un máximo de 230 km / h. Se supone que el híbrido enchufable maneja hasta 50 kilómetros de manera puramente eléctrica; el consumo promedio de más de 100 kilómetros se da como 1,8 litros.