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El fabricante de automóviles coreano KIA ha estado contribuyendo a minimizar las emisiones de dióxido de carbono para frenar el cambio climático desde abril de 2016 con el nuevo crossover Niro. El coreano, que está equipado exclusivamente con un propulsor híbrido, tuvo su estreno mundial en febrero de 2016 en el Auto Show de Chicago. Apenas dos semanas después de su lanzamiento al mercado en Corea, los responsables contabilizaron casi 2.500 unidades en la cartera de pedidos. Con esto, KIA estableció el primer récord de ventas de un automóvil en el segmento verde. El tiro de salida en Europa siguió en julio de 2016 en los Países Bajos y Francia. El compacto está disponible en Alemania desde septiembre de 2016. Diseñado y producido en cooperación con Hyundai Ioniq, el "híbrido suave" existente es seguido deliberadamente por un híbrido enchufable, que celebró su estreno mundial en el 87º Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de este año. Su exterior coloca al Niro en la cartera de KIA justo al lado de Sportage y Sorento. No solo como un compacto elegante, sino también como un crossover con un alto valor de utilidad. Los fabricantes de automóviles de Corea comienzan la lista de precios en 24.990 euros.
Revisión: Kia Niro 1.6 GDI "Visión"
Crossover de Corea con soporte optimizado
El Niro ofrece con la suspensión conocida de KIA (puntales McPherson con amortiguadores de presión de gas delanteros y un eje trasero de múltiples enlaces) y la dirección muy directa una experiencia de conducción generalmente segura. Mejora de la aerodinámica lograda por el vehículo, entre otras cosas, por el riel firmemente conectado al techo. Con poco menos del ancho del medidor 1,80 y la altura del medidor 1,55, el automóvil también es más estrecho y más bajo en comparación con sus competidores. Su deslizamiento optimizado contra el viento tiene un efecto positivo en el consumo de combustible (4,4 litros en la prueba estándar con ruedas 18 en pulgadas) y las emisiones de escape (101 gramos de dióxido de carbono por kilómetro) gracias a su manejo híbrido suave. No siempre alcanzamos los valores establecidos, lo cual no solo se debe a los valores que se manejan en el laboratorio, porque el Niro proporciona un nivel decente de placer de conducir.
Cruzado con placer de conducir
El crossover híbrido coreano está en la carretera como vehículo de larga distancia y como vehículo urbano. En la ciudad, las calles estrechas y los cambios de carril rápidos no son un problema para el Niro. Su dirección está diseñada para ser extremadamente segura, por lo que es posible una conducción y un estacionamiento muy relajados en la ciudad, especialmente con el pequeño radio de giro de 10,6 m. En las zonas rurales, incluso domina los caminos sin pavimentar. El coreano hace una buena parte de la conducción divertida con un apoyo enérgico. Especialmente con su par máximo nominal de 265 Newton metros a 1.000 - 2.000 revoluciones de la potencia total, la unidad puede aumentar intensamente su rendimiento en cualquier momento. Combinado con la transmisión de doble embrague de seis velocidades, el crossover coreano se puede conducir de manera eficiente a través del tráfico urbano, pero esto solo se puede hacer a velocidades acústicamente altas. Lo único que hace que el híbrido parezca tenso son los tramos de autopista, lo que también se refleja en el consumo.
A pesar de las baterías híbridas, mucho espacio de almacenamiento
El crossover proviene puramente de sus dimensiones como un SUV compacto. El vehículo con el aspecto deportivo de la familia KIA, que solo está disponible como modelo de cinco puertas, muestra su exterior muy elegante y contemporáneo. La parte delantera del coreano se caracteriza por amplios delantales tirados a los lados. El logotipo de la marca está enmarcado de manera prominente en la parrilla del radiador, y los lados redondeados de los faros delanteros continúan formando una línea virtual en toda la longitud del vehículo antes de curvarse hacia arriba frente a las luces traseras. En la parte trasera, los faros garantizan un aspecto dinámico. En el interior, con una longitud de vehículo de 4,36 metros, pueden sentarse cómodamente hasta cinco personas. El Niro impresiona por su buen material y calidad de procesamiento. La cabina claramente estructurada con el sistema de navegación KIA (incluida la actualización del mapa de navegación KIA de 7 años) como centro de control y centro de atención, así como el techo de cristal panorámico, garantizan una generosa sensación de espacio. Sus asientos traseros divididos 60:40 no solo le dan al vehículo una gran flexibilidad de carga. Ofrece a los pasajeros de la parte trasera mucho espacio para las piernas. Este mecanismo plegable aumenta el volumen del espacio de carga de 427 litros a más de los generosos 1425 litros.
Sistemas de asistencia al conductor en un paquete todo incluido
El Niro ya está ampliamente equipado de fábrica. La versión básica "Edition7" ya cuenta con el sistema Drive Mode Select, un programa electrónico de estabilidad (ESC) con control de tracción (TCS), un sistema de control de crucero, un sistema de advertencia de cambio de carril (LKAS), un asistente de descenso de pendientes (HAC) y luces LED de conducción diurna. La variante de equipamiento central "Vision" tiene asientos con calefacción en la parte delantera, sensores de estacionamiento traseros, un volante de cuero (con calefacción), el sistema de navegación por mapas KIA (7 pulgadas) que incluye una actualización de navegación Kia de 7 años y una cámara de marcha atrás a bordo. La tercera y última variante de equipamiento "Spirit" complementa la lista de equipamiento para "All-in". Esto incluye la expansión del sistema de navegación a 8 pulgadas, sensores de estacionamiento delanteros, vidrio de privacidad, faros de xenón, llantas de aleación de 18 pulgadas, una estación de carga inductiva para teléfonos inteligentes y una llave inteligente y botón de inicio.
Tecnología híbrida asequible
El coreano, que lo otorga exclusivamente como tracción delantera, está disponible a un precio de 24.990 Euro. Pero KIA ofrece una unidad híbrida madura con un motor de combustión y eléctrico en un cigüeñal y un rendimiento total del sistema de GDI 1.6-litro con 103,6 kW (141 PS). Este motor se combina con una transmisión de doble embrague de seis velocidades. El recargo por el segundo equipo "Vision" supera con 3.000 Euro. El paquete completo sin preocupaciones de la tercera variante de equipo "Spirit" se puede comprar por el precio final de 30.690 Euro.
Conclusión: Con el Niro, KIA está funcionando muy bien en el segmento de crossover y se está diferenciando de la competencia con el concepto de propulsión del híbrido. Además, la combinación de espacio y uso del vehículo, así como un aspecto elegante, tiene mucho éxito.
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KIA |
Acero inoxidable 1.6 GDI |
| Motor | Híbrido, súper gasolina |
| capacidad | 1.580 ccm³ |
| el rendimiento general | 141 PS @ 5.700 RPM |
| potencia total | 265 Nm a 1.000-2.000 rpm |
| Cajas de cambios | transmisión de doble embrague 6 velocidad |
| eje motriz | de tracción delantera |
| Largo, ancho, alto | 4.355, 1.805, 1.545 mm |
| Radstand | 2.700 mm |
| tara | 1.587 kg |
| radio de giro | 10,6 m |
| la máxima velocidad | 162 km / h |
| Aceleración 0-100 km / h | 11,5 seg |
| el consumo estándar | 4.4 l / km 100 |
| controlador cotidiana | 4.9 l / 100 km |
| Eco-experto | 4.1 l / km 100 |
| el modo de servicio de campo | 5.6 l / 100km |