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¿Con este título solo entiendes estación? Bueno, déjame explicarte. Sin embargo, puede que me equivoque, pero la nomenclatura de la gente de Stuttgart está dando un nuevo giro. A pesar del éxito manejable del posicionamiento de BMW-i, quieren contrarrestar la molestia del diésel del futuro con un nuevo nombre y, en lugar de simplemente integrar el futuro eléctrico, primero se posiciona de manera expresionista. Y si Kevin y Chantalle también fueron nombres de moda, quien haya sido castigado con ellos hoy agradece a sus padres de por vida. Si lo entiende. El Salón del Automóvil de París dijo "adiós, adiós y au revoir" al diésel. ¡El futuro será eléctrico! ¡Por todas partes!
QED: EQA, EQB, EQC, EQE, EQS, EQG y WTF
¡No hay forma de evitar el accionamiento eléctrico, ni siquiera en Stuttgart!
electrificación punto dulce
Si desea dar a TESLA y al Wolfsburg Diesel Curse la atención necesaria y merecida, entonces no hay forma de evitar el motor eléctrico. Tarde o temprano, al final del costoso camino para maximizar la eficiencia, habrá un motor trifásico enrollado con alambre de cobre. Los pistones alternativos están casados con un futuro previsible. Dejemos que los SUV pesados, los vehículos comerciales y los vehículos de largo recorrido mantengan vivo el diésel durante unos años, que los costos en el segmento de autos pequeños como el motor de gasolina, que trucos como la compresión variable y la carga múltiple aumenten la eficiencia de los héroes de la combustión. Al final del viaje hacia la máxima eficiencia está el propulsor eléctrico. Todos están de acuerdo en eso. Solo se puede discutir sobre la ventana de tiempo.
Es posible que Mercedes-Benz posea actualmente la última generación de motores diésel, pero comprende el escándalo VW Dieselgate y la amenaza que representa TESLA. Porque aquí se han unido dos factores que influyen en los segmentos más contradictorios. Para dominar el peligro, el SUV eléctrico debe unirse a la gama de modelos de Stuttgart.
El E-SUV: ¿locura eléctrica contradictoria o camino futuro?
Ningún fabricante de automóviles sobrevive solo, impulsado por inversiones y gastos. El dinero tiene que ser vertido en la caja y ahí es donde se llenan los nichos que son más tentadores. Y lo que atrae a más personas a las salas de exposición que la gama actual de SUV. Esto no es diferente en Stuttgart que en el resto de Alemania. Los SUV son impulsores de ventas. Y aún más comprensible posicionar el primer e-car de la marca premium aquí. Con una submarca que se aleja de la esencia de la marca, solo para conquistar costas extrañas, otros han tenido que realizar sus costosas experiencias. No quieres experimentar Stuttgart de una manera dolorosa. Así que ahora el estreno mundial del SUV Mercedes “EQ” en el Salón del Automóvil de París.
París bajo tensión - ¡E-movilidad imparable!
Incluso los e-haters deben haber dejado acondicionada la feria de París. No ha habido tal impulso para la movilidad eléctrica durante mucho tiempo. Y a Mercedes-Benz le gustaría verse a la vanguardia del cambio con su propio compromiso. Habrá producción en serie de un SUV eléctrico. Más adelante en esta década. Pero apenas. 2018? 2019? Otoño de 2019? Predecimos la versión de producción del E-SUV para el IAA 2019. Pero bueno. Vendrá. Un alcance de 500 kilómetros es el mínimo para el jefe de Daimler, Zetsche. Pero, incluso sin repetir todos los valores del vehículo conceptual, son solo "números". Números que ya te quedaron claros. ¿Menos de 500 kilómetros? Ningún fabricante alemán tiene que pagar eso nunca más.
La táctica del equipo de Stuttgart es mucho más emocionante. Un SUV será el primer automóvil eléctrico producido en serie de Stuttgart, en el que la gama ya no debería causar temor sudoroso entre los compradores de automóviles clásicos. Se llama el punto dulce. El segmento en el que no es la restricción la que toma la decisión de compra, sino el deseo. El segmento en el que se puede encontrar una combinación ideal de solución y esfuerzo. El área donde el precio ya no es un obstáculo. Porque, eso es seguro, si Mercedes-Benz ofrece un GLC eléctrico, no representará el precio de nivel de entrada, sino que estará en el tercio superior. € 65.000? Dejaremos este número aquí. Nadie en París quería comentar sobre eso.
El GLC se convierte en el Mercedes-Benz EQG
Debe haber una compulsión por dar un nombre que hable a favor de una delimitación clara, y así es como Mercedes-Benz presentó la submarca “EQ”. Los modelos eléctricos de la empresa con sede en Stuttgart incorporarán "inteligencia eléctrica", según la idea. Y no te atreves a cambiar de turno sin trucos de marketing. Un nuevo nombre. Un nuevo milenio. Una nueva generación. Ojalá no sea un nuevo chantalle.
Porque una cosa ya está clara hoy: el Mercedes-Benz EQG será el SUV eléctrico. El Mercedes-Benz EQA se convierte en el Clase A eléctrico y un Mercedes-Benz EQS se convierte en la contraparte de Stuttgart del Tesla Model S. Solo mucho más tarde. ¿Y entonces? ¿Qué pasará en 2025? ¿Qué pasa cuando las series se electrifican? ¿Qué pasa si la "d" pequeña en la etiqueta con el nombre finalmente pierde su pegamento y desaparece en los estantes de los museos? Luego, tendrá que conducir laboriosamente el EQ de nuevo a la esencia de la marca del “Benzen” de Stuttgart.
Una apuesta por el futuro
¿Es EQ una apuesta al final? ¿Con la oportunidad de simplemente aplastar una "sub-marca" y volver a "hacer negocios como de costumbre"? ¿Sin experimentos sobre la esencia de la marca? De hecho, no puede ser. Porque incluso si el cambio llega tarde, es correcto. Solo un poco tarde. Si bien solo puede mostrar una estrategia y un nombre en Stuttgart en este momento, en París hay autos eléctricos con rangos muy por encima del umbral del miedo. Y se llaman a sí mismos Renault Zoe y Opel Ampera-e. ¡Suena bastante comprensible y no se parece en nada a Chantalle!