Ha estado trabajando por varios años Mazda bastante exitoso en asumir un papel especial entre los proveedores de volúmenes japoneses. Esto se debe principalmente a un diseño de aspecto europeo, pero también a través de una mano de obra particularmente cuidadosa, que posiciona los vehículos visiblemente en la dirección premium. Modelos como el Mazda3 o el Mazda6 son ejemplos de esto. En el Salón del Automóvil de Los Ángeles, los japoneses presentaron ahora el CX-5 ampliamente revisado, que no estará disponible en Alemania hasta finales de mayo de 2017. Los precios probablemente no cambiarán mucho y comenzarán en alrededor de 25.000 euros.
El SUV más vendido en Alemania y el segundo en el mundo detrás del Mazda3 permanece en la misma plataforma que el modelo actual, también la tracción a las cuatro ruedas opcional y la gama de motores, que consiste en el conocido diésel de 2,2 litros (150 o 175 hp ), así como dos motores de gasolina con 2,0 o 2,5 litros de cilindrada (160 a 192 hp), no se cambiarán. El volumen del maletero permanece prácticamente constante a 505 litros. Mazda apenas ha dejado ninguna pieza de chapa o plástico en el exterior y el interior e introduce algunas nuevas características de confort y tecnología.
El carril, que es un centímetro más ancho en la parte delantera y trasera, está destinado a proporcionar una apariencia más deportiva y una mejor posición, y el centro de gravedad del vehículo también se ha reducido ligeramente. El pilar A, que está compensado por 3,5 centímetros hacia atrás, en combinación con los retrovisores exteriores ligeramente más pequeños proporcionará una mejor vista hacia el frente y la línea del cinturón ligeramente más baja con la porción de vidrio más grande resultante para una mejor visibilidad panorámica. El nuevo frente del CX-5 enfatiza el ancho del vehículo con sus estrechos faros LED, que se colocan más bajos que el modelo actual. La gran parrilla domina la vista frontal.
Mazda llama a la robustez refinada algo florida el enfoque de diseño por el cual los japoneses comprenden principalmente el arte de la omisión. Esto incluso funciona bien, porque el atuendo del CX-5 exuda estanqueidad, que en combinación con el revestimiento alternativamente cóncavo y convexo de chapa proporciona efectos de iluminación emocionantes. Mazda ha desarrollado aún más su frecuente color especial "Ruby Red", especialmente para el CX-5. El nuevo color "Soul Red Crystal" se ve un poco más brillante y se adapta perfectamente al vehículo, que pertenece a una clase en la que predominan los tonos plateado, negro y antracita.
El progreso en el interior es particularmente sorprendente, donde todos los materiales no solo se ven muy bien hechos, como antes, sino que también se ven y se sienten de alta calidad. Se dice que la consola central ligeramente elevada ofrece más comodidad para el conductor, y la palanca del cambio de marchas también se ha elevado en cuatro (transmisión manual) o seis centímetros (automática). Mazda opcionalmente ofrece una pantalla frontal y un portón trasero eléctrico. Por primera vez, los asientos traseros son ajustables y los pasajeros traseros también pueden disfrutar de la calefacción de los asientos. Las líneas horizontales también dominan en el interior, aquí el enfoque de diseño es algo similar al del competidor VW Tiguan.
Uno de los cambios técnicos más importantes es el G-Vectoring Control, ya familiarizado con el Mazda6. El sistema reduce el par muy brevemente en las curvas rápidas, lo que pone más carga en las ruedas delanteras y mantiene mejor el auto en la pista. El sistema de control de crucero adaptativo también se ha mejorado: como parte del MRCC (Mazda Radar Cruise Control), el CX-5 ahora puede conducir automáticamente en un atasco de tráfico. (Peter Eck / SP-X)