La carrera 24h es la carrera más grande del mundo. El último fin de semana de mayo (160. - 26. Mayo), alrededor de los equipos de 29 se enfrentan al mayor desafío para las personas y los materiales en el automovilismo en la legendaria Nordschleife. En el "Infierno Verde", Dunlop está equipando numerosos equipos en la batalla por la prestigiosa corona de larga distancia. Con un total de camiones 13, incluidos once camiones de cuarenta toneladas, Dunlop llega a las horas 24. Casi los neumáticos de carreras 4.800 se transportan a la carrera de resistencia única en el Eifel. Además de las manchas de 3.500, Dunlop también tiene neumáticos de lluvia 1.300 en su equipaje. También hay otros dos remolques con lugares de trabajo totalmente equipados para ingenieros y técnicos.
En la 44a edición del clásico de resistencia, coches de carreras como el Aston Martin V12 Vantage GT3, el Audi R8 LMS, el BMW Z4 GT3, el nuevo BMW M6 GT3 y los tres prototipos deportivos individuales de la Scuderia Cameron Glickenhaus competirán en Dunlop. Además de los equipos profesionales en Nordschleife, numerosos corsarios ambiciosos también confían en los neumáticos de carreras producidos en Hanau en la batalla por la victoria de clase. Y los neumáticos Dunlop que se utilizarán en el mega fin de semana son tan variados como los tipos de vehículos. Hay disponible una amplia gama de neumáticos de diferentes tamaños: la gama se extiende desde el tamaño más pequeño 205/60 R17 para un Renault Clio hasta el neumático trasero grande para un coche de carreras GT3, tamaño 310/710 R18. Mientras que el neumático Clio, pequeño y sin dibujo, pesa ocho kilogramos, un robusto GT3 slick pesa alrededor de 12 kilogramos.
Pero no es solo el gasto material para el maratón de automovilismo lo que es enorme. La carrera más grande del año también es un desafío muy especial para el equipo Dunlop. El equipo incluye más de ingenieros de 30, instaladores especializados y personal de servicio que trabajan durante todo el día en varios turnos durante la carrera de 24h en el paddock en Nürburgring. Para proporcionar a los equipos de Dunlop el más alto nivel de servicio técnico, se están estableciendo tres líneas de montaje en la "Ciudad de Dunlop".
La Nürburgring-Nordschleife es la pista de carreras más dura y dura del mundo. El neumático está extremadamente estresado. El Nordschleife ofrece un total de curvas 73 (de las cuales 33 a la izquierda y 40 a la derecha). Aquí y allá los pilotos roban los bordillos. También hay pasajes con compresión pronunciada. Si el recorrido del resorte está en la parada, el neumático debe hacerse cargo del trabajo de amortiguación. Incluso los pasajes extremos de aceleración máxima no dan tiempo para recuperar el aliento. En una vuelta, un neumático recorre revoluciones 40.000 en el Nordschleife, un valor único en todo el mundo.
