El Mazda2 es uno de los modelos de automóviles pequeños con más años de servicio en el mercado. Sin embargo, es particularmente contemporáneo en un aspecto.
A Mazda le gusta seguir su propio camino. Con el motor rotativo, la exención del turbo y los coches eléctricos adaptados, los japoneses han demostrado su terquedad una y otra vez. Incluso el automóvil pequeño Mazda2 realmente bastante convencional tiene un carácter especial, para bien o para mal.
La generación actual celebró su debut en 2015, lo que convirtió al modelo de cinco puertas de cuatro metros de corto en uno de los modelos más antiguos de su clase. Esto apenas se nota desde el exterior; Aunque la competencia ahora tiene pliegues más nítidos en las láminas de metal y faros más elegantes en la parte frontal, el diseño del Mazda más pequeño aún luce coherente y ganador. En comparación con la amargura visualmente creciente de la competencia, el dos autos incluso parece extremadamente amigable, aunque tampoco fue uno de los autos pequeños explícitamente lindos en su debut.
En el interior se puede ver la edad avanzada antes. Sobre todo en la pequeña pantalla del sistema de infoentretenimiento y el funcionamiento algo anticuado del mismo mediante un pulsador giratorio en la consola central. Eso no era exactamente elegante en el pasado, ahora parece realmente poco práctico en comparación con las grandes pantallas táctiles de la competencia. El instrumento central, que alberga un gran cuentarrevoluciones, pero que solo muestra la velocidad actual a través de pequeños dígitos digitales, también parece un poco peculiar. Si se solicita, la velocidad también se muestra en la pantalla de visualización frontal opcional, que proyecta su información en una pequeña pantalla de plástico frente al parabrisas.
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Por otro lado, el mobiliario interior sigue siendo convincente. La cabina se ve más elegante y de mayor calidad de lo que se suele usar en un automóvil pequeño, la elección de materiales y mano de obra también se encuentran en el borde superior del estándar de su clase. La cantidad de espacio en la parte delantera, por otro lado, es solo promedio, y la parte trasera es francamente estrecha. Sin embargo, esto se debe a las prácticas dimensiones del japonés. Contra la tendencia del mercado, Mazda todavía se está orientando hacia la marca de los cuatro metros y renunciando al moderno crecimiento en tamaño hacia las dimensiones de clase compacta en su automóvil pequeño. Por tanto, el maletero sigue siendo bastante pequeño y, con su alto umbral de carga, tampoco muy ergonómico. Quien pliega el asiento trasero tiene más espacio; Sin embargo, debido al alto borde resultante, es difícil de usar.
De todos modos, las cualidades del Mazda se encuentran en otros lugares, es decir, en la carretera. No porque el automóvil pequeño sea un automóvil particularmente deportivo, incluso en la variante superior de 66 kW / 90 CV, el rendimiento es demasiado pobre, sino porque es particularmente orgánico. Comienza con el motor de gasolina de 1,5 litros: debido a que Mazda, a diferencia de toda la industria, no usa turbocompresor en principio, el cuatro cilindros ofrece una entrega de potencia particularmente suave y siempre lineal. Lo que indica el pie del conductor se convierte en propulsión de la misma manera y sin turbo lag o boost. Además, hay una dirección igualmente lineal y un freno que se ajusta con precisión, pero que se activa suavemente. El paquete general parece coherente, también porque el chasis vinculante prescinde de rigores extremos y no pretende ser un falso espíritu deportivo.
Si conduces el Serie 2 tan relajado como sugiere su carácter, obtendrás cifras de consumo muy reducidas de poco menos de 5 litros. Este no es solo un valor muy bueno para un automóvil pequeño que esencialmente tiene más de siete años; incluso muchos competidores más modernos apenas lo logran en la práctica. El propio Mazda especifica 4,1 litros, lo que es posible con un poco de disciplina y en buenas condiciones ambientales. El sistema híbrido suave introducido recientemente sobre una base de 24 voltios también ayuda aquí (también inusual; la competencia usa 12 o 48 voltios), que, sin embargo, permanece muy en segundo plano mientras se trabaja en la unidad y no llama la atención.
Incluso si el Mazda ha existido durante mucho tiempo: en términos de precio, se ha sumado a la tendencia general de precios. El modelo básico con 14.450 kW / 55 CV en la versión básica "Prime-Line" cuesta 75 euros. Si quieres el modelo más fuerte, pagas 17.200 euros. Después de todo, eso viene en la siguiente "línea central" superior, que también tiene dos extras importantes con aire acondicionado y un asiento trasero que se puede plegar en partes. Sin embargo, los sistemas de asistencia modernos solo están disponibles un nivel más alto, lo que luego aumenta el precio a al menos 18.310 euros. Mucho dinero, pero la mayoría de los competidores tampoco son más baratos. Entonces, si puede apreciar las dimensiones nítidas, el comportamiento de conducción relajado y, sobre todo, el bajo consumo, el Mazda2 es bueno para usted.
Mazda2 - Especificaciones técnicas:
Coche pequeño de cinco puertas y cinco plazas, longitud: 4,07 metros, ancho: 1,70 metros (con retrovisores exteriores 1,98 metros), altura: 1,50 metros. Distancia entre ejes: 2,57 metros, volumen del maletero: 280-950 litros
Motor de gasolina de cuatro cilindros y 1,5 litros, 66 kW / 90 CV, tracción delantera, transmisión manual de seis velocidades, par máximo: 135 Nm a 3.800 rpm, Vmáx: 200 km / h, 0-100 km / h: 9,8 s, Vmáx: 183 km / h, consumo (WLTP): 4,1 l / 100 km, emisiones de CO2: 94 g / km, estándar de emisiones: Euro 6d, clase de eficiencia: A, consumo de prueba: 4,8 l / 100 km / H; Precio desde: 17.200 euros.
Mazda2 - breves características:
Por qué: bajo consumo, dimensiones prácticas
Por qué no parte trasera estrecha, maletero pequeño, infoentretenimiento ligeramente polvoriento
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