También podemos hacer lo que BMW con Mini o Audi con A1 pueden hacer, dijo él mismo. Citroen Hace seis años, y lanzó su división premium "DS". En cierto modo, como un homenaje a los tiempos legendarios cuando la limusina de vanguardia DS, llamada la "diosa", se cernía sobre las calles con hidroneumática.
El primer modelo DS más reciente fue el DS 2010 en 3, el que tenía la llamativa aleta de tiburón en el flanco. El automóvil compacto también presentaba el techo flotante y la carrocería de dos tonos, muy similar al Mini. El éxito no se hizo esperar. Citroen vendió casi 400.000 DS 3, incluida la versión convertible que se agregó a la línea en 2013. Mientras tanto, también hay un DS 4 y DS 5, en China, incluso un DS 6 como SUV. El año pasado, DS apareció como una marca separada por primera vez. Por lo tanto, el Citroen DS 3 en el futuro solo se llamará DS 3.
Sin embargo, es sorprendente que el estiramiento facial solo se haya iniciado después de tanto tiempo. Suele ser de tres a cuatro años. Y después de las siete se espera un nuevo modelo. "El DS 3 ya tenía varias actualizaciones de modelos pequeños", dice Eric Apode, Director de Producto y Desarrollo DS. Externamente, los diseñadores cambiaron especialmente el frente. Los bordes cromados de la parrilla ahora corren como alas justo debajo de los faros. Además, el refrigerador del DS 3 ya no tiene el doble ángulo tradicional, sino por primera vez el nuevo emblema de la marca, un DS estilizado.
El cliente aún puede aprovechar una cantidad casi infinita de opciones de personalización. Accesible a través de 78 combinaciones de colores para la carrocería, el techo, los retrovisores exteriores, las llantas, el tablero de instrumentos, la perilla y las cubiertas. "La posibilidad de que un DS 3 completamente idéntico te encuentre es prácticamente imposible", dice Apode.
Con el lavado de cara, Citroen también le ha dado a su vehículo de estilo de vida dos motores nuevos. El más importante es claramente el pequeño motor de tres cilindros, llamado PureTech 130. Ya está disponible en el Grupo en el Citroen C4, en el Peugeot 308 y 2008. El motor de gasolina turbo con 96 kW / 130 CV lanza la vieja aspiradora de 1,6 litros con 120 CV se apaga, ronronea con un tono ligeramente áspero y cuelga bien del gas. La verdadera diversión, sin embargo, es proporcionada por el par relativamente alto y temprano. El valor máximo de 230 Nm ya está a 1.750 revoluciones por minuto (según el mejor valor de DS en la clase), exactamente el rango que se alcanza constantemente en el tráfico de la ciudad y después del trabajo.
Esta soberanía también se refleja en el consumo. El valor estándar de 4,5 litros es más de naturaleza teórica, pero la vida cotidiana debería ser fácil de manejar con seis litros, siempre que no conduzca a toda velocidad en la carretera para ver si la cima indicada de 204 km / h también es Realmente de acuerdo.
El nuevo modelo superior DS 230 Performance, el THP 3, es realmente rápido (208 km / h). Su motor de cuatro cilindros y 1,6 litros envía 208 hp y 300 metros Newton a la caja de cambios de seis velocidades y, por lo tanto, juega en la liga de las llamadas "escotillas calientes", ya que a menudo se llaman cajas de explosión altamente motorizadas en la escena. No necesitas un Premio Nobel de física para adivinar que tanta potencia libera tanta adrenalina con tan poco auto. El THP 208 es un dispositivo divertido y ladrón de esquinas por excelencia. Y, por supuesto, quiere comunicar esto externamente. El cuerpo es 1,5 centímetros más bajo, la pista es más ancha, los frenos más generosos, las llantas de aleación ligera más grandes y el tubo de escape más grueso. También hay combinaciones de colores especiales para el cuerpo y el techo, así como otros instrumentos y asientos de cuero en el interior.
Citroen vende un buen diez por ciento de los modelos DS 3 como descapotable, o más precisamente como descapotable de techo convertible, porque los marcos de las puertas y los rieles laterales del techo permanecen. El placer del aire fresco está algo nublado por este compromiso, especialmente porque el capó plegado bloquea completamente la vista hacia atrás. También molesto es el maletero, que es difícil de usar en la vida cotidiana (245 litros). El portón trasero pequeño solo abre una abertura de 30 cm. Por lo tanto, las cajas de bebidas deben permanecer afuera.
Todas las versiones de DS 3 tienen la última tecnología de conectividad en común. Con Mirror Screen, los iPhones pueden conectarse al automóvil a través de Apple CarPlay o teléfonos Android a través de Mirror Link y luego controlarse a través de la pantalla táctil de 7 pulgadas. El control de voz Siri también funciona con Apple CarPlay.
En el lanzamiento al mercado en marzo, el nuevo DS 3 comenzó como un motor de gasolina básico con 82 CV a 15.890 euros. El nuevo motor Pure Tech 130 ya cuesta 20.490 euros. El diésel de 120 CV está al mismo nivel. DS lanzará el modelo 208 HP Performance en abril, pero aún no ha dado un precio exacto. Desea orientarse en el Mini Cooper y quedarse un poco menos de 29.000 euros.
Autor: Michael Specht / SP-X