Si bien la competencia en el segmento de autos pequeños crece de generación en generación, tiene Nissan Micra en el último cambio de modelo más bien un paso atrás en el desarrollo realizado. Esta forma de regresión era anteriormente una desventaja, pero ahora debería convertirse en una ventaja si es posible. Para este propósito, los japoneses están ajustando el posicionamiento de precios de su modelo de nivel de entrada.
El Micra necesita urgentemente tal ayuda. Solo se encontraron clientes de 5.600 en toda Alemania en la primera mitad del año, un once por ciento menos que en el año anterior y unos pocos miles menos que con competidores directos como Toyota Yaris, Kia Rio, Suzuki Swift o Mazda3. Cualquiera que se acerque al Nissan más pequeño sabrá rápidamente por qué esto es así: especialmente en comparación con el nuevo y elegante Mazda y Kia, el Micra parece una clase más débil. Incluso en comparación con su propio predecesor (construido 2003 a 2010), el Micra actual funciona bastante mal. Consistente, por lo tanto, que Nissan ya no trata el automóvil de cinco puertas como un automóvil pequeño, sino como un automóvil pequeño. Desde la última ronda de precios en el verano, el modelo básico cuesta solo 10.390 Euro, apenas más que un VW Up, Kia Picanto u Opel Karl en la versión para principiantes. Y en comparación con estos modelos, ahora funciona significativamente mejor.
Al abordar perturba la antiestética cabina de plástico duro directamente menos. Y las medidas de austeridad como la omisión de los íconos de los faros en el instrumento central o la falta de un indicador de temperatura del motor lo llevan relajado en un microcoche como en un automóvil pequeño. El segmento más pequeño de automóviles de pasajeros también está familiarizado con el hecho de que los asientos están tapizados de manera vinculante pero no están contorneados. El Micra es al menos ergonómicamente ordenado, la posición del asiento es alta, amigable con la parte posterior, los controles están a la mano y el espacio en el frente es ordenado. Los niños también se sientan razonablemente cómodos en la parte posterior, y la entrada es fácil gracias a las puertas traseras estándar. Por lo general, es menos cómodo en autos pequeños reales. El Micra también puede reducir significativamente el volumen del maletero, lo que podría convencer incluso en comparación con un automóvil pequeño. También porque el umbral de carga es bajo y el corte del área de carga es relativamente generoso.
En el núcleo del motor base, el Micra siempre ha sido un automóvil pequeño. Su 1,2 de tres cilindros con 59 kW / 80 PS es conocido por muchos otros modelos en la clase mini. A diferencia de la competencia, el Micra también viene con una versión sobrealimentada, en la que un compresor proporciona 72 kW / 98 PS. El motor de inyección directa funciona, en principio, como un Saugbenziner de 1,4-litro, utiliza el sobrealimentador solo a velocidad media y proporciona su máxima potencia al final de los recorridos 4.400, disponible. Básicamente, un compañero agradable no solo para el tráfico de la ciudad, sino también para viajes ocasionales en la carretera y la carretera. Sin embargo, la alta velocidad de desplazamiento hace que el motor tenga sed a pesar de la larga relación de transmisión en la marcha superior de la caja de cambios de cinco velocidades, por lo que puede alejarse rápidamente del corte de prueba normal de 5,8 en la dirección de siete litros. Todo el automóvil de repente se vuelve ruidoso cuando cruza el límite de 130 km / h.
A la gente le gusta permanecer en el tráfico de la ciudad, donde el Micra puede mostrar mejor su maniobrabilidad y la buena claridad del cuerpo. El chasis ha planchado los golpes y aún tiene reservas de suspensión incluso cuando está completamente cargado. Al Nissan de gran altura, por otro lado, no le gustan las curvas y los rápidos cambios de dirección. La dirección menos precisa y la caja de cambios de cinco velocidades hakelige evitan que surja la diversión de conducir. Pero no esperarías eso de un auto pequeño.
Desde esta perspectiva, el recorte de precios, que es muy inusual en la industria automotriz, es un movimiento inteligente. Incluso si la versión básica solo se ha convertido en un buen 1.000 euros más barato: en las clases pequeñas estos son mundos. Por supuesto, los 10.390 euros siguen siendo solo un precio atractivo. Si desea no solo el automóvil desnudo, sino también un poco de comodidad, debe elegir la segunda variante de equipo "Acenta", cuya lista de precios comienza en 12.390 euros. Allí, sin embargo, el precio ha caído aún más que para el modelo básico: en 1.780 euros. La variante con el motor del compresor ofrece la misma ventaja de precio, que ahora está disponible desde 14.090 euros.
Así que la conclusión es siempre los oponentes que eliges. Mientras el Micra compitiera en el segmento de autos pequeños, en el mejor de los casos era una mediocridad. En el segmento de autos pequeños, por otro lado, ahora puede mantenerse al día con el grupo superior simplemente por su tamaño superior. Queda por ver si eso será suficiente para ponerse al día con los nuevos competidores en términos de ventas. Nissan tampoco parece tener una gran esperanza de un éxito tardío para el Micra: a principios de año ya había un sucesor no oficial en el Salón del Automóvil de Ginebra, que nuevamente es significativamente más elegante y moderno que el modelo actual y directamente contra Mazda2 y Co. parece estar posicionado.
Autor: Holger Holzer / SP-X