Con una potencia máxima de 140 kW / 190 CV, un modelo compacto en realidad se ha ganado insignias deportivas como modificaciones elegantes del cuerpo o al menos un apodo que suena como dinámica. Nissan prescinde de tal ajuste en la variante más fuerte de su competidor de golf Pulsar hasta la fecha, y hace que el Pulsar 24.190 DIG-T de 1.6 euros parezca tan discreto como sus hermanos motorizados significativamente más débiles.
El nuevo turbo de cuatro cilindros y 1,6 litros del Pulsar no es extraño. El motor de inyección directa ya está en servicio en el SUV compacto Qashqai, pero tiene que conformarse con 120 kW / 163 CV. En el púlsar, por otro lado, realmente muestra los músculos y hace un avance casi grotescamente grande en el rango del motor. Porque si desea un motor de gasolina más débil, debe ir directamente al motor de gasolina de nivel de entrada de 1,2 litros con solo 85 kW / 115 hp. Incluso el diesel de cinco puertas, con 81 kW / 110 CV, no entra remotamente en regiones de rendimiento similares al nuevo motor de gasolina superior.
El potente motor de gasolina Pulsar también está inusualmente posicionado en comparación con la competencia. La competencia está en el rango de 130 a 170 hp, por encima del cual ofrece sus autos como modelos deportivos. Kia, por ejemplo, el Ceed GT (150 kW / 204 hp) comparable en términos de rendimiento de conducción, Peugeot el 308 GT (152 kW / 205 hp). A diferencia de estos dos y muchos otros, el Pulsar no tiene suspensión deportiva, asientos deportivos y óptica deportiva. El modelo superior solo revela detalles; como las ruedas de 18 pulgadas o el negro en lugar de los bordes cromados de los faros LED. En el interior hay piezas de acabado de carbono y costuras blancas en el volante de cuero y la perilla de cambios.
La apariencia no excitada también se ajusta al comportamiento de conducción. El 1,6 litros de cuatro cilindros no es un hermano antidisturbios, sino un paquete de potencia potente y elástico. El auto de cinco puertas empuja 240 Nm hacia adelante, mientras permanece tranquilo y silencioso. La transmisión manual de seis velocidades que se ofrece como alternativa a la transmisión de potencia requiere poco esfuerzo gracias al amplio panel de potencia del motor turbo.
En comparación con los modelos más débiles, el chasis se apretó ligeramente y la dirección se diseñó un poco más directamente. Ambos respaldan el comportamiento de conducción seguro del cinco plazas. El fabricante especifica 5,7 litros como valor de consumo, pero la experiencia ha demostrado que esto no se puede mantener en la práctica: al menos dos litros más fluyeron a través de las boquillas de inyección durante la prueba de conducción corta. Sin embargo, el turbo de 1,6 litros con su torque masivo también debería atraer a los ventiladores diesel con un perfil de larga distancia, debido a la falta de alternativas solo en el púlsar. Sin embargo, el Nissan no quiere ser un auto deportivo: deja este papel a la variante Nismo previamente anunciada del Pulsar, que debería llegar en algún momento del próximo año con valores de rendimiento superiores a 200 CV.
Es una cuestión académica si el modelo burgués tenía que tener 190 HP o si algo menos de 30 menos habría sido suficiente, como en el Qashqai. Los valores de consumo estándar y práctico probablemente no habrían sido mucho más bajos incluso con un estrangulamiento. A lo sumo, el precio podría haber sido un poco más atractivo. Unos buenos 24.000 euros están bien para un automóvil en esta clase de rendimiento, especialmente si se tiene en cuenta el equipo relativamente extenso. Además de los elementos mencionados anteriormente, también hay control automático del clima, asistencia de frenado de emergencia y calefacción del asiento a bordo sin cargo adicional.
La conclusión es que el nuevo motor es bueno para toda la serie. Hasta ahora, el Pulsar ha sufrido ser un automóvil sin grandes errores, pero también sin grandes ventajas sobre una competencia fuerte (la mayor ventaja es el alto espacio para las piernas en la parte trasera). Con el motor de gasolina superior, ahora ha ganado al menos un pequeño punto de venta único y un poco más de emoción. Después de todo, se espera que el diez por ciento de los clientes elija el fuerte de cuatro cilindros en Nissan.
Autor: Holger Holzer / SP-X