Con el Levorg, Subaru envía al sucesor al legado, que ha sido bendecido con más de un cuarto de siglo de tradición. El estado de gama media solo está disponible con un turbo gasolina de 1,6 litros. Y, por supuesto, el cuatro cilindros de 28.900 kW / 125 CV, disponible desde 170 euros, es un boxeador típico.
Los ingenieros endurecieron el cuerpo hasta en un 40 por ciento en comparación con el predecesor. La distancia entre ejes y la longitud exterior se redujeron en 10 centímetros, lo que debería hacer que el Subaru sea más manejable. Sin embargo, el fabricante promete que la distancia entre los asientos traseros y el respaldo delantero ha aumentado de 2,5 a 8,5 centímetros a pesar de la reducción externa. El maletero de la finca de tamaño medio se traga hasta 1.450 litros.
Con 250 Nm de par, el motor incluso supera el motor de gasolina de 2,5 litros desde el interior en 15 Nm. Si cree en el fabricante, tardará menos de 9 segundos en alcanzar la velocidad de la autopista. La potencia se transmite exclusivamente a través de una transmisión CVT, que básicamente se adapta bien al automóvil. Difícilmente puede ser más flexible en una operación moderada, y la eficiencia también es correcta. La situación es diferente en el rango de carga completa si las altas presiones de contacto y los flujos de aceite que consumen energía aumentan el consumo real.
El diseño interior del Levorg es sobrio, pero bien procesado. No se esperaba una obra de arte de la interacción de maderas finas y aluminio o carbono de aspecto noble. El nuevo Subaru es un automóvil funcional sin lujos. Sin embargo, ya ha alcanzado la modernidad, como muestra la gran pantalla táctil. Con información y asistencia, sin embargo, los especialistas todavía tienen que erradicar algunas imperfecciones. ¿Por qué la llamada cámara de visión, que incluye control de crucero de distancia y frenado autónomo, no aparece en la lista? ¿Y por qué solo hay navegación en la variante de equipamiento más alta (deporte: desde 34.900 euros) y para las otras variantes ni siquiera por un cargo adicional?
Después de todo, la conclusión es la relación precio-rendimiento para el Levorg equilibrado. Después de todo, el sistema automático de manos libres Bluetooth, la luz principal LED, la cámara de marcha atrás y el sistema de entrada sin llave siempre están ahí por menos de 30.000 euros.