... si todavía tiene en la cabeza la publicación de hace unas semanas, recordará lo emocionado que estaba cuando BMW me invitó a Munich.
Allí tuve la oportunidad de obtener mucha información, realmente mucha, sobre el futuro del automóvil, sobre el automóvil y sus alrededores. Por supuesto, conducir en el AvticeE de BMW fue muy divertido.
El video que enlace ahora no es extra. Youtube sombreros 🙂
Antes, solía ser fanático de Audi, Volkswagen y Mercedes-Benz. Desde que escribo sobre coches, siempre he estado buscando coches nuevos. Reúna material para mis informes de conducción. Conducir un automóvil, escribir sobre él, tomar fotos y publicarlo por mi cuenta, es algo que realmente disfruto.
En septiembre de 11 hubo más de 125t clics en todas nuestras páginas, lo que fue bastante bueno para un principiante como yo. Actualmente estoy trabajando en una aplicación gratuita para iPad que podría convertirse en una especie de revista de cultura automotriz.
Hoy en el avión, más sobre eso en un momento, tenía el "EVO" en inglés en la mano y de alguna manera se me ocurrió la idea: "Oye, la impresión no está realmente muerta todavía, todavía no". Solo tiene que ser una revista bien hecha. Vinculado a varios medios: una revista impresa con excelentes fotos e informes de conducción de primera clase todavía vale el papel en el que debe imprimirse.
Pero ese no es el punto en absoluto, se trata del motivo de mi vuelo esta mañana y, por lo tanto, el puente de regreso a BMW y mi problema con los fabricantes de automóviles.
Cuando BMW me invitó, me sentí muy complacido.
Ahora, después de que me permitieron conducir el Nissan 370Z y el Juke, probablemente no hice nada completamente malo en este caso, porque Nissan me invitó a España.
La razón puede parecer banal a primera vista y después de una opinión "comprada", pero por un lado ya conocí gente interesante en las primeras horas y por otro lado tuve una conversación increíblemente buena con un técnico de Nissan sobre el Juke - Te acuerdas de mi crítica sobre los gadgets y el H4 light - y - sí y - por cierto, probé un nuevo motor diesel en el Qhasqai +2.
Todavía soy fanático de los vehículos premium alemanes hoy, pero desafortunadamente han construido una pared protectora de las paredes polvorientas a su alrededor. La excepción más notable hasta ahora: BMW. Y, por supuesto, Porsche. (¡Hach, señor Bode, me gustaría tomar un café con usted en la IAA y hablar sobre nuestra disputa!)
De lo contrario, solo los importadores de Japón tienen una mentalidad particularmente abierta. Quien hubiera pensado eso? Conduzco con alegría en un HONDA Jazz Hybrid por la autopista hasta el aeropuerto para meterme en el Lufthansa Eco y poder conducir un Nissan durante unas horas. Y ahora viene el punto: lo que estoy experimentando aquí hoy no es un "lavado de cerebro" de la cultura libre para periodistas y creadores de medios, es un trabajo agotador. Lo siento Si no amas tu trabajo, no durarás mucho.
Hagámoslo: ¿Quién pasará las horas 3 en el Eco solo para sudar a través de un programa completo en el destino? Nadie solo por diversión.
Pero, como BMW hace unas semanas, Nissan organizó un programa increíblemente perfectamente planificado en torno a una ubicación impresionante.
El periodismo del motor a menudo se entiende como una “carta de favor como agradecimiento por Fress-Reisen”, y sí, ya lo he pensado, dicho y escrito yo mismo. Y sí, probablemente hay compañeros para los que eso tampoco está mal.
Para mi es un trabajo. Quiero conducir autos, quiero escribir sobre eso. No importa donde.
Gracias Nissan, gracias por la oportunidad, su organización y por tomarme en serio a mí y a mi blog.
.. Tengo curiosidad por saber qué fabricante entiende a continuación.
// Editar: Nissan se aseguró anoche de que las primeras fotos fueran a los medios online. Acabo de encontrar eso: http://www.motorauthority.com/news/1067709_2011-nissan-juke-r-concept-revealed