Con la ahora sexta generación de los siete deseos BMW No solo establece el tono en términos de dinámica de conducción y comodidad de viaje, sino que también muestra lo que es posible hoy con asistencia al conductor y consumo de combustible.
Para hacer esto, el Bayern fue lejos. El siete es una construcción completamente nueva, tiene solo unos pocos tornillos en común con su predecesor. Por primera vez en la construcción de automóviles de gran volumen, el cuerpo de un sedán de lujo está hecho de una combinación de carbono, acero y aluminio. Ventaja: bajo peso y muy alta rigidez y, por lo tanto, buenas condiciones para un manejo ágil, buen confort acústico y bajo consumo.
Esto último queda demostrado de manera impresionante por el 730d de nivel de entrada (precio: desde 81.900 euros). La motorización más vendida en Alemania y Europa ahora moviliza 195 kW / 265 PS y los ricos medidores de par 620 Newton. Desde el primer kilómetro queda impresionado por la soberanía de la unidad en línea de seis cilindros: silenciosa y potente al arrancar, armoniza perfectamente con la transmisión automática de ocho velocidades. Un motor de encendido por compresión no se puede mover más suavemente en este momento. BMW pudo reducir el consumo de combustible en un 20 por ciento en comparación con su predecesor de 4,5 l / 100 km.
El cliente encuentra casi un poco de ciencia ficción en la cabina. Muchos controles no solo se pueden llevar a cabo utilizando el conocido controlador iDrive o por voz. La operación a través de la pantalla táctil y hasta cierto punto también con gestos es nueva. La apariencia de los materiales y el procesamiento en el interior satisfacen las más altas exigencias. Las superficies se ven nobles y son un placer al tacto. En la cabina, BMW cambió a digitalización, a 100 por ciento. Los instrumentos virtuales se muestran en forma analógica en la pantalla TFT de configuración libre, sin reflejos, nítidos y fáciles de leer. Dependiendo del modo de conducción (Eco, Sport, Comfort, Individual), el tipo de pantalla y el color cambian.
No hace falta decir que también desea estar en la pole position con los sistemas de asistencia al conductor. Para los nuevos siete, se puede pedir un total de sistemas de asistencia electrónica 36, divididos en varios paquetes, más que cualquier otro automóvil. El último invento se llama "estacionamiento remoto". En espacios muy estrechos o en su propio garaje, el siete conduce de forma autónoma como el primer automóvil del mundo. Mientras tanto, el conductor se para afuera y presiona algunos comandos en la pantalla de teclas. Para el recargo 500 Euro, debes disfrutar de esta diversión, aunque solo sea para provocar un "wow" de tu vecino.
Al final de 2015, BMW está impulsando el 740d xDrive (320 PS). La versión híbrida enchufable 2016 sigue en el medio de 740. Debajo de su capó hay un cuatro cilindros de dos litros y un motor eléctrico. Juntos hacen 326 PS. Sin embargo, el eco-seven solo debe consumir 2,1 l / 100 km. Otros modelos en proceso: el 760i con motor V12, el 725d con diesel de cuatro cilindros y dos litros y el 730i con motor de gasolina de cuatro cilindros.
Autor: Michael Specht / SP-X