Nuevo nombre, nuevo concepto: Mercedes No solo cambia el nombre del modelo de GLK a GLC para su SUV de tamaño mediano, sino también todo el estilo. En lugar de un vehículo robusto cuasi todoterreno en la tradición de la clase G, la tracción total ahora aparece como un elegante UV deportivo con una línea de techo suavemente inclinada. El modelo de cinco puertas se lanzará a mediados de septiembre a precios desde 44.500 euros.
Visualmente, el GLC ahora se basa en el estilo dinámico de GLA y GLE (anteriormente Clase M), el diseño angular del GLK es cosa del pasado. El interior también parece más suave con la consola central curvada, la pantalla independiente y las tomas de aire redondas. Gracias a las formas más completas, el espacio disponible ha crecido. La distancia entre ejes, estirada por poco menos de 12 centímetros a 2,87 metros, promete más espacio para las piernas en la fila dos, la longitud total aumentada en la misma cantidad (4,66 metros) y el plus de 5 centímetros de ancho también debería dar lugar a una más ventilada. Llevando una sensación de espacio. El espacio básico de carga ha aumentado en 80 litros a 550 litros, con un máximo de 1.600 litros detrás de la solapa grande (más 50 litros).
Al comienzo en otoño, inicialmente hay tres motores conocidos, incluidos dos diesel. Un motor de cuatro cilindros de 2,1 litros con 125 kW / 170 hp actúa como el punto de entrada, y una variante con la misma capacidad cúbica con 150 kW / 204 hp se ubica por encima. Ambos motores transmiten su potencia a las cuatro ruedas a través de una transmisión automática de nueve velocidades. Lo mismo se aplica al único motor de gasolina, un turbo de cuatro cilindros y 2,0 litros con 155 kW / 211 hp. En comparación con los motores del predecesor, se dice que las unidades revisadas se han vuelto hasta un 19 por ciento más económicas y ambos motores diesel pueden funcionar con cinco litros de combustible. La tracción total es estándar en todas las variantes del motor.
En términos de tecnología, el SUV de tamaño mediano tiene lo que las clases C, E y S relacionadas han tenido recientemente a bordo. Esto también incluye el piloto de atasco de tráfico con función de detener y continuar, un asistente de viento cruzado y un sistema de advertencia de colisión para los patrocinadores desatentos.
Autor: Holger Holzer / SP-X