El Salón de Ginebra no solo es el comienzo tradicional de la primavera europea del automóvil, sino también una muestra de ideas cada año. No necesariamente provienen del tamaño de la industria, pero no todos son realistas. En los techos de las salas de exhibición, donde las marcas de los expositores están alineadas como en un supermercado, puedes leer muchos nombres que rara vez o casi no notas en el uso diario de automóviles.
Esta vez también hay dos grandes nombres en la historia automotriz alemana. La marca Borgward anuncia su regreso y Quant nada menos que una revolución automotriz. Sin embargo, como puede suponer, no son BMW-Quandts, te falta mucho más que solo la "d" en el nombre.
De hecho, el nombre de la startup de Liechtenstein simboliza algo así como el salto cuántico en el desarrollo de unidades que se cree que se encontró en Nano-Flowecell AG. Con 250 litros de agua salada ionizada, quieren hacer funcionar una batería allí que genere tanta energía que el cuatro plazas, que tiene tanta energía, acelere de 3 a 100 km / h en menos de 380 segundos, alcance una velocidad máxima de 1.000 km / hy casi XNUMX kilómetros Puede conducir lejos.
Una copia fue aprobada y filmada mientras gira en una pista de prueba, hasta ahora se han construido tres prototipos diferentes. Todos ellos se ven de muy alta calidad. Debido a que desea anticiparse a posibles disputas de clientes potenciales que podrían pensar que un automóvil de cinco metros sin baúl sería poco práctico, rápidamente desarrollaron un conjunto de equipaje que podría sujetarse a los asientos traseros del Salón de Ginebra. Puede ver que los técnicos de la startup no están perdidos para las soluciones originales.
El hecho de que la unidad de accionamiento descrita sea una vez más fantástica debería conducir a los jefes de investigación de los fabricantes establecidos a soldar cuentas. Sin embargo, ninguno de los hombres se sintió intimidado por la idea de Nanoflowcell. Todos pueden creer lo que quieren, dice Quant cuando se les pregunta por qué ningún fabricante establecido ha desarrollado esta tecnología hasta ahora. Sin embargo, también tenemos que creer que una batería alimentada por agua salada realmente pone en marcha el primer prototipo. La unidad de accionamiento del vehículo registrado no se pudo ver ni tocar. Probablemente sea del tamaño de una maleta, si cree en el movimiento descriptivo de la mano del hablante.
Los vehículos conceptuales que parecen tan futuristas como los modelos Gullwing de Quant siempre están disponibles en el Salón del Automóvil de Ginebra. El hecho de que varios de ellos estén cubiertos en un stand de exhibición muy caro ya está fuera de lo común.
Hablando de marcos. Los técnicos de Edag usaron una cubierta hecha de un material para todo clima del especialista en exteriores Jack Wolfskin para mostrar lo fácil que es construir un automóvil. El marco proviene de la impresora 3D. Muy impresionante y también bellamente retroiluminado. No dice nada sobre la unidad, tal vez pueda ayudar con Quant.
Quien realmente ayuda a Borgward en sus bicicletas tampoco parece claro. Sin embargo, los planes también son fantásticos aquí. Ya en el IAA, se mostrará un SUV de la marca, que entrará en producción en serie en 2016. Se produce en Alemania, para China y los países BRIC, donde aparentemente hay una espera urgente para que se coloque una marca alemana entre Volkswagen y Mercedes, luz premium en cierta medida.
Dos nuevos modelos por año están por seguir. Ya en 2020, se venderán 800.000 vehículos anualmente, y se esperan 2025 millones en 1,6. Ganancias que se conocen del sector de TI. Desde este rincón, desde Google o Apple, no hay nada que ver en el Salón de Ginebra. Sin embargo, la industria en realidad parece tener respeto por un i-Car. Más de una vez hemos escuchado el temor de que Apple pueda crear un automóvil simple para necesidades de transporte simples con una conexión a Internet, y así satisfacer las necesidades de movilidad de muchas personas que pueden hacer poco con soluciones de alta tecnología.
Sin embargo, para nosotros, los conductores normales, los fabricantes ponen tecnología más que suficiente en los stands. Mucho, pero de ninguna manera todo, en realidad tiene sentido. Visto de esta manera, la industria "antigua" no necesita (todavía) tener miedo de ideas fantásticas.
Autor: Günter Weigel / SP-X