por Mazda MX-5 comenzó el renacimiento del roadster hace un cuarto de siglo. La última generación se basa nuevamente en la receta de placer de conducir del modelo original, es más ligera, práctica y deportiva que su predecesora directa. Pero no más caro: el precio básico es de 22.990 euros (96 kW / 131 CV). Hasta septiembre, los fanáticos en este país todavía tienen que esperar al roadster.
Los técnicos lograron ahorrar más de 100 kilogramos de peso en comparación con el predecesor, lo que redujo el peso sin carga a alrededor de una tonelada. Además, proporcionaron un centro de gravedad más bajo, y el roadster con una distancia entre ejes mínimamente reducida es diez centímetros más corto que antes (3,92 metros). Todos estos son factores que brindan diversión a los conductores jóvenes en el manejo deportivo.
Técnicamente, se utiliza la configuración clásica del predecesor: tracción trasera y motores de aspiración natural. Las unidades de altas revoluciones con 1,5 y 2,0 litros de cilindrada ofrecen 96 kW / 130 PS y 118 kW / 160 PS: el MX-5 no se fortalece, pero debería lograr un mejor rendimiento de conducción gracias al peso reducido.
La capota sigue doblando a mano. La versión de nivel de entrada incluye faros LED completos, ventanas eléctricas, aire acondicionado, sistema de audio y llantas de 16 pulgadas de serie. Cuatro niveles de equipamiento están disponibles. El motor de gasolina más potente cuesta al menos 26.890 euros y se puede combinar con las dos líneas de equipamiento más altas.
Autor: Hanne Lübbehüsen / SP-X