VW cancela la conducción híbrida en el SUV de lujo Touareg. La versión ecológica de 279 kW / 380 PS ya no aparece en la nueva lista de precios, y el modelo ahora se está retirando del mercado en los EE. UU. La razón es aparentemente una demanda insuficiente. En los primeros seis meses, solo 28 Touaregs híbridos se registraron recientemente en Alemania. Los modelos diesel alternativos ofrecidos vendieron más de 5.000 copias en el mismo período. La demanda es igualmente baja en los Estados Unidos: después de alrededor de 390 unidades en el año de inicio de 2011, apenas había dos docenas de compradores en 2014, y eso en un país con un mercado híbrido de alrededor de medio millón de vehículos por año.
En Alemania, la razón de la débil demanda probablemente sea el bajo potencial de ahorro en el consumo. El modelo híbrido completo con su combinación de gasolina V6 y motor eléctrico requiere 8,2 litros de súper de acuerdo con la norma, el diesel V6 comparable (193 kW / 262 hp) maneja con 6,6 litros, pero cuesta unos 20.000 euros menos. Debido a que el híbrido es extremadamente caro, más recientemente VW llamó a 78.900 euros.
En general, la era de las unidades híbridas parece haber terminado por el momento entre los fabricantes alemanes. El modelo hermano de Touareg, el Porsche Cayenne, ya ha pasado a la tecnología híbrida enchufable, en la que una batería más grande y la opción de carga externa aseguran mayores autonomía en modo eléctrico puro. La nueva generación del Audi Q7 también está disponible solo con un híbrido enchufable. Lo mismo se aplica a los modelos BMW X5 y Mercedes M o GLE. Incluso fuera del segmento de los SUV, las marcas alemanas han dejado al margen al híbrido. Los nuevos modelos solo están disponibles con tecnología híbrida enchufable. Estos vehículos alcanzan valores de consumo estándar de alrededor de tres litros, pero sin tener en cuenta el consumo de electricidad. Al menos para los fabricantes, el bajo valor es tentador en vista de los estándares de emisiones cada vez más estrictos. Queda por ver si los clientes apreciarán más los híbridos enchufables que las unidades híbridas clásicas.
Autor: Holger Holzer / SP-X