Cuando la tira se convierte en una línea de tiempo
La Torre Eiffel, más hermosa que la original, las pirámides a un tiro de piedra de la Plaza de San Marcos en Venecia y entre los rascacielos de Nueva York: en Las Vegas en la nada, parece. Esto también se aplica al transporte público local, por una noche. Porque la visionaria Mercedes Urbanetic se perdió en el legendario Strip durante el CES.
Es bien pasada la medianoche e incluso en el Strip de Las Vegas se está haciendo silencio. La última noche, los búhos salen de los casinos y el turno tardío de la diversión, las damas se arrastran a casa cansadas. Solo frente al planeta Hollywood está sucediendo el infierno, todos se detienen, miran la calle y sacan su teléfono con cámara. Porque hay un automóvil como nunca antes lo había visto en Las Vegas: el Mercedes Vision Urbanetic se enorgullece de lanzar su viaje inaugural en Las Vegas Boulevard cuatro meses después de su estreno en el Salón de Vehículos Comerciales IAA en Hannover.
La furgoneta robótica con control eléctrico y autonomía se adapta perfectamente a la noche de neón de Nevada, por dos razones. En primer lugar, porque en la deslumbrante metrópolis de los jugadores, siempre y en todas partes se trata de atraer la atención y atraer la atención de todos. Y el supositorio sobre ruedas con su forma succionada y la deslumbrante iluminación del reluciente cuerpo plateado tiene más éxito que todas las limusinas y autos súper deportivos que puedes ver aquí en docenas en cada esquina. Y, por otro lado, el Urbanetic es el medio de transporte ideal para la gran cantidad de personas que se pasean por la franja noche tras noche y no se sienten como un taxi caro y descuidado.
En cambio, en la visión de los diseñadores de Mercedes, simplemente usarán sus teléfonos inteligentes en el futuro, ingresarán a su destino y solo unos minutos después, el Urbanetic entrará y abrirá su gran puerta corredera. Luego entra en una cabina luminosa y espaciosa, dependiendo de la duración del viaje, puede usar uno de los cinco cómodos asientos de cuero rojo o los asientos algo menos cómodos, de color gris en la proa, para los cuales se instaló un banco donde solía estar la cabina , O simplemente te paras en el medio y esperas a que la puerta se cierre nuevamente y el Sprinter comience a moverse nuevamente pasado mañana como por arte de magia.
Eso se siente un poco espeluznante porque ya no puedes influir en el viaje. Pero en primer lugar, es exactamente lo mismo en el autobús de la ciudad. Y en segundo lugar, la camioneta es tan silenciosa y conduce de manera tan suave y constante que te relajas con cada metro, miras con asombro el horizonte a través del techo panorámico y te enfocas cada vez más en las pantallas giratorias que muestran las vistas o la próxima parada en la dinámica Informar la ruta determinada. Durante mucho tiempo se ha olvidado que nadie está sentado delante y manejando la carga o al menos corrigiendo el piloto automático.
Eso es lo suficientemente aterrador. Pero esta idea ya no es realmente nueva, después de todo, media docena de estos transbordadores autónomos en todas las formas y formatos seguramente están en la feria de electrónica CES y ya están en uso en los primeros terrenos de la compañía y la universidad. Pero Mercedes piensa que la idea de la furgoneta robótica es más completa y es el primer fabricante en coquetear con un cuerpo intercambiable. En cuestión de minutos, un autobús de enlace sin conductor para hasta 12 pasajeros puede convertirse en una camioneta de reparto de Amazon con piloto automático. Los suevos quieren aumentar la eficiencia de sus flotas, evitar el tiempo de inactividad de vehículos caros y al mismo tiempo reducir drásticamente la cantidad de furgonetas y autobuses que obstruyen las calles en las megaciudades del mañana.
La base de esto es un tipo de patineta que conecta los ejes de accionamiento eléctrico con una batería integrada en la placa base y contiene la tecnología para la conducción autónoma con dos sensores que se deslizan fuera del cuerpo como ojos de insecto. Puede sujetar una especie de enorme maleta Rimowa, que tiene un volumen de carga de diez metros cúbicos, tiene espacio para diez paletas Euro y, con un sistema de transporte automático y una aleta accesible desde el exterior, también permite la entrega móvil de paquetes. O puede equipar la patineta con un módulo de autobús: dibujada como un huevo Fabergé plateado con gotas de diamantes para la ventana, esta cabina ofrece ocho asientos y cuatro espacios de pie, cada uno con una comodidad diferente para cada duración del viaje, así como un nuevo concepto de información y entretenimiento que también es el teléfono inteligente de Incluye usuarios: debido a que aquellos que han cargado la aplicación apropiada, el Urbanetic con tecnología de realidad aumentada reproduce información personalizada en tiempo real en la pantalla tan pronto como el teléfono móvil apunta a un punto específico del automóvil o fuera de la ventana.
Una infraestructura de TI de autoaprendizaje determina y planifica qué estructura se está utilizando actualmente y cuándo y dónde se mueven los vehículos, que registra la oferta y la demanda en tiempo real y ajusta de manera óptima los recursos para cumplir con los requisitos. Esto es para evitar carreras vacías a favor del flujo de tráfico y paradas en favor del balance del operador de la flota. Además del tiempo de carga y los pocos minutos para el cambio en gran medida automatizado entre el cuerpo de la caja y el transbordador robótico, el Urbanetic en la visión de Mercedes se usa por lo tanto durante horas 24.
Eso también funcionaría perfectamente en Las Vegas. Debido a que hay tantas cosas allí durante el día y hasta altas horas de la noche, se calla en las primeras horas de la mañana. Y que la superestructura de carga parezca una caja fuerte o una billetera con ruedas también se adapta bastante bien. De alguna manera y en algún momento el dinero tiene que ser recogido de los casinos.
Benjamin Bessinger / SP-X