Ese en la casa Bentley No hace falta decir que una nueva serie debido a las cantidades relativamente pequeñas más que cuidadosamente calculadas. Crucialmente, el estudio 2012 presentado en Ginebra para construir un SUV de lujo también en serie, sin embargo, era una pequeña caja de aluminio con tarjetas de visita 2.000, ordenada por región, países y mercados. Lema: cada tarjeta es un cliente potencial. Había recogido al jefe de Bentley, Wolfgang Dürheimer. Al final de 2012, le entregó el caso a Martin Winterkorn. El CEO de VW debería haber quedado visiblemente impresionado por esta acción genial, y dio su palabra.
Para el 27. Bentley ahora tiene programado el llamado SOP (inicio de producción). El Bentayga, el nombre del SUV, se basa en la plataforma PL73 e inicialmente se suministra exclusivamente con el conocido motor W12 (a través de 600 PS). Esto lo convierte en el SUV más potente actualmente disponible.
El cuerpo del Bentayga es producido por VW en la planta de Brastislava (aquí también se sueldan el VW Touareg y el Porsche Cayenne) y se completa en Crewe, Inglaterra. En el interior del SUV para alcanzar el nivel de un Mulsanne, con materiales y mano de obra de la más alta calidad. Bentley todavía quiere vender 2016 alrededor de 3.600 Bentayga. "Solo en los EE. UU., Tenemos propietarios de Bentley registrados en 17.000, y la mayoría de ellos tienen otro SUV en su garaje hoy", dice el CEO de Bentley, Dürheimer. El Bentayga estará disponible en cuatro y cinco plazas. Al año siguiente, se dice que sigue una variante de siete asientos. Crewe aún no ha confirmado esto. Además del Bentley de doce cilindros, probablemente utilizará un motor de gasolina desarrollado por Porsche V8 y un motor diesel de ocho cilindros (motor de grupo). El Bentayga sería el primer vehículo diesel de Bentley. También se planea una versión híbrida enchufable, dependiendo de las regulaciones legales.
Con el EXP 10 Speed 6, un cupé de dos asientos, Bentley golpeó los corazones de los fanáticos clásicos de GT en Ginebra en marzo. Incluso si actualmente no hay confirmación oficial, hay mucho que sugiere que este modelo entrará en producción en serie como la quinta serie de 2018. El departamento de desarrollo puede escuchar que el estudio incluso quiere incorporar sus paneles de madera de cerezo en forma de diamante en las puertas de la serie. Hasta ahora, esto ha sido único en ingeniería automotriz. La medida en que Speed 6 usa el sistema modular MSB modular de Porsche depende de si se usa y cuánto carbono se usa.
Dürheimer favorece su propia arquitectura ligera. Debajo del capó también debe latir el corazón V8 de Porsche. La estrecha conexión con la empresa Zuffenhausen tiene su razón. Wolfgang Dürheimer y su jefe de desarrollo de 2012, Rolf Frech, trabajaban anteriormente para Porsche.
Según lo establecido, el chasis MSB para el próximo Flying Spur. Bentley está experimentando un cambio del kit de construcción longitudinal al estándar. El MSB tiene una mejor distribución de carga por eje y bajo peso, ofrece una alta dinámica de conducción y electrónica moderna. Todavía deja tiempo en la casa con la renovación del buque insignia Mulsanne. Es el único modelo en la cartera que todavía tiene su propia plataforma y un motor británico original, el 6 ¾ V8. Lo más probable es que esto se mantenga igual para la próxima generación (2020 y superior). Además, nuevamente habrá un Cabriolet y, nuevo, una versión más larga en la distancia entre ejes dentro de la serie Mulsanne. Está dirigido directamente a clientes que normalmente coquetean con el Phantom en Rolls-Royce. Una versión coupe a menudo citada del Mulsanne no existirá.
Autor: Michael Specht / SP-X