Porsche Panamera Diesel

Ahorros para usuarios avanzados.

Con la mano en el corazón. Si alguien te dice que compró su Porsche porque es particularmente económico, ¿qué responderías?

Exactamente.

¿Quién mira el consumo de un deportivo?

Y, sin embargo, parece que se ha encontrado una brecha inusual pero existente en Porsche. No basta con el hecho de que muchos "fanáticos del 2" todavía sueñan con la refrigeración por aire, no: Porsche ahora también ofrece un SUV, un deportivo no 4 para XNUMX y ahora también un sedán GT de XNUMX plazas.

Para romper con todas las tradiciones en este punto, ha Panamera no solo consiguió 4 asientos y el motor en el lugar equivocado, sino que también consiguió un motor diésel en el verano de 2011.

¿Quién no querría gritar con tanta indignación?

250 CV y ​​550 Nm de un diésel V3 de 6 litros. ¿Suficiente para un Porsche?

Sin anticiparme a la conclusión: para mí, el Porsche Panamera Diesel es el Porsche más sensato que se puede comprar con dinero. Pero, ¿se trataba realmente de sentido común en un Porsche?

Conducir un Porsche: ¿no era eso pasión, calidad y rendimiento de conducción de primera clase?
¿Cuánto queda en un sedán hatchback de 1.800 kg con 4 asientos y solo 250 CV?

Pasión
La interpretación puramente positiva de la pasión son emociones vividas que hormiguean desde la punta del pie hasta la punta de los dedos mientras se conduce un Porsche. Es esta sensación de una maravillosa máquina de conducir: la mejor conexión entre las personas y la carretera se encuentra en un Porsche.

¿Y en el Porsche Diesel?
No notas nada sobre la variante de autoencendido. Tan bueno como nada. ¿Precalentamiento? No. ¿Clavar y sacudir violentamente? Realmente no.
Un funcionamiento brusco del motor y los ruidos de marcha inusuales de Porsche llaman la atención sobre la variante de conducción inusual en un Porsche poco después de un arranque en frío.

Tan pronto como la automática estándar de 8 velocidades activa el bloqueo del convertidor de par en el segundo, ya no se nota el flegmatismo del típico tren motriz de taxi diésel.

Calidad
Cualquiera que examine cuidadosamente la lista de recargos de Porsche en busca de lo especial, no solo puede pasar horas con las combinaciones más maravillosas posibles de carbono, aluminio y cuero, sino que también está seguro de encontrar equipamiento completamente individual al más alto nivel. El interior del vehículo de prueba, hecho de un rico cuero beige claro, está fuera de toda duda. Las costuras dobles en cada borde y el cuero suave y sutilmente esponjoso son un placer para los sentidos.
Sin embargo, solo puedo desaconsejar la variante con el cuero beige claro también en la parte superior del tablero. La superficie de la luz se refleja demasiado en el parabrisas y uno se inclina a utilizar la forma curva reflejada de la dermis como línea ideal.

Lo que parece simplemente divino cuando está parado y especialmente de noche, interfiere con la conducción libre. Mi sugerencia de bondad: un Panamera con cuero beige claro para la sala de estar, a modo de escultura, y una variante con cuero oscuro para el uso diario ... Y si ambas variantes están equipadas con el motor diésel, se ahorra el doble. 😉

rendimiento
Espera un rendimiento superior de un Porsche. ¿Puede un motor diésel de 3 l con 250 CV cumplir estas expectativas?

Pasa de 0 a la velocidad de la carretera nacional en 6,8 segundos, lo que es suficiente para dejar atrás un Golf GTI. Y con un poco de aceleración, es posible una velocidad de 242; aquí, también, se mantiene la distancia a un Golf GTI. Pero, entre nosotros, quien compra un Panamera ya no se compara con un Golf GTI, por muy deportivo que sea el rendimiento del hermano del grupo.

Es esta idea convincente de tirar de la potencia en todas las situaciones y en todas las marchas lo que utiliza para experimentar su propio placer de conducción personal. Y es esta mezcla de desarrollo de potencia seguro y deportividad inherente a la familia Porsche lo que endulza la vida cotidiana del conductor del Panamera Diesel con argumentos convincentes, envuelto ligeramente en una funda de cuero acolchado y repleto de un espléndido placer de viaje.

Si uno tuviera que conformarse con una sola palabra en el folleto de ventas del Porsche Panamera en la descripción de todas las cualidades y capacidades del Panamera diésel, esta sería:  Soberano.

El foco de las pruebas de manejo En el primer Porsche diésel en formato gran turismo, el objetivo era determinar los valores reales de consumo diario. Y aquí viene el argumento más convincente y algo que hasta ahora apenas ha influido en la descripción de las cualidades de Porsche: la frugalidad. Nunca ha habido un Porsche más suabo hasta la fecha. (Por cierto, también tuvimos durante el Viajes por carretera en Porsche un Panamera Diesel sobre este escribió Jens en rad-ab.com!)

Pude cubrir 2.717 km con el Panamera y me concentré en 2 perfiles de conducción. Por un lado, el entorno natural de una gran limusina de turismo: la autopista, tanto en una variante marcadamente económica como en la forma del cotidiano "ir de A a B rápidamente". El segundo perfil de prueba analizó el consumo diario en los desplazamientos por el país y la ciudad.

Durante el stop & go diario, el Panamera Diesel se beneficia de su arranque-parada automático estándar. Es increíble lo perfectamente que se ha integrado esta función. Hace unos años, la gente todavía estaba convencida de que esta función no se podía implementar con sensatez en un vehículo automático, pero Porsche está demostrando lo contrario aquí. Sin tirones y sin perder tiempo, el motor vuelve a arrancar cuando sueltas el pedal del freno y nadas con el tráfico.

Sin desvíos a los hechos:

5,8 y 11,2: estos son los números especiales en este informe de conducción sobre el Porsche Panamera Diesel.

Más de 11,2 l cada 100 km de media en una etapa de autopista de 400 km de longitud no fue posible. No se trata de 400 km a toda velocidad, sino de un escenario de uso muy realista tal como lo experimenta en nuestras autopistas y autovías. Además de las áreas de velocidad limitada por razones de protección contra el ruido y las obras de construcción, es el volumen de tráfico lo que regula la velocidad media. Incluso si el Porsche se entrega en serie con un prestigio de adelantamiento superior a la media, la carretera siempre se comparte con los usuarios de la carretera más débiles o más grandes.

Veo 11,2 l de diésel cada 100 km como el máximo para el consumo medio diario. Eso por sí solo es notable.

Pero 5,8 l de diésel cada 100 km simplemente suena como una sensación.

El mismo recorrido que en la “prueba máxima” - las mismas condiciones - pero esta vez lo dejas a 125 km / h como velocidad máxima y conduces enfáticamente a la defensiva y con cautela. Es posible que la velocidad se haya reducido a 100 km / h, lo que, sin embargo, tendió a conducir a maniobras adicionales de frenado y aceleración en las proximidades de las autopistas de dos carriles y el volumen de tráfico diario. Después de 2 km, se estableció el consumo de 400 l como consumo mínimo en un entorno de prueba realista.

Con una capacidad del tanque de 80 litros, solo se puede ver una gasolinera cada 1.379 km. Con el depósito de 100 l disponible opcionalmente, podrá viajar sin escalas desde Fráncfort del Meno a Bari en Italia. (¡Todavía se busca un socio de medios con un presupuesto WKZ para esta prueba de manejo!).
Pero, ¿cuál es el consumo del Panamera en la vida cotidiana, como viajero?

50 km para trabajar por la mañana, ¿la misma distancia por la noche?

6,3 l de media. Una figura casi increíble. En este caso, la ruta de prueba consistió en un 85% de carreteras rurales y un 15% de tráfico urbano en las horas pico.

El consumo de prueba en la ruta de cercanías es tan notable porque la propia Porsche especifica un consumo de prueba de la UE de 6,5 litros. Por primera vez, la prueba de consumo diario cae por debajo del estándar de la UE del fabricante.

En la media de la prueba de todos los kilómetros recorridos, el Panamera V6 Diesel se entregó a 7,9 litros. En la vida cotidiana, este recorte se puede reducir con seguridad a 7,2 o incluso, y esto es bastante inusual, al consumo de prueba de la UE de 6,5 l. Como muestra el amplio margen entre el consumo mínimo de 5,8 y el máximo de 11,2, depende mucho del perfil de conducción diario y, por tanto, de las necesidades del conductor.

¿Cuál es el resultado final?
¿Compraría un Porsche Panamera Diesel?

No.

Por un lado, no me quedan 110.000 € para una limusina de turismo premium y, por otro lado, el diésel de 250 CV del Panamera pronto será reemplazado por el nuevo diésel bi-turbo de 313 CV de la empresa hermana Audi.

Hasta entonces, ahorraré un euro todos los días ... porque con el 313PS Diesel, el Panamera finalmente se convertirá en el Grand Tourismo perfecto y no tendrás que preocuparte por un Golf GTI en el espejo retrovisor.

// Actualización: como se ve en este momento, no habrá Panamera diésel bi-turbo de 313 PS, según la información que he recibido, simplemente no hay espacio para el elaborado motor debajo del capó plano del Panamera. 🙁 Sin embargo, es de suponer que Porsche traerá un diésel de 285 CV.