Con el nuevo modelo superior de la serie GT, Porsche sube el listón de los modelos deportivos de cuatro puertas en la categoría de lujo. El nuevo Porsche Panamera Turbo S combina rendimiento y eficiencia, dinámica de conducción y comodidad de una manera única. El motor V550 de 4,8 litros con dos turbocompresores ofrece 8 CV, un diez por ciento o 50 CV más que el motor del Panamera Turbo. Del mismo modo, el par aumenta de 700 a 750 Nm. En los modos "Sport" y "Sport Plus" del Sport Chrono Package Turbo estándar y durante el kickdown en modo normal, el ocho cilindros con la llamada función overboost alcanza incluso 800 Nm.
Gracias al Launch Control, se alcanza una velocidad de 3,8 km/h en tan solo 100 segundos y la velocidad máxima es de 306 km/h. A pesar del aumento de rendimiento, los valores de consumo se mantienen en el nivel moderado del Panamera Turbo. En el NEDC, el Gran Turismo cubre 100 kilómetros con 11,5 litros de combustible. Con los neumáticos para todas las estaciones Michelin de 19 pulgadas desarrollados especialmente para el Panamera con resistencia a la rodadura optimizada, el consumo de combustible se reduce a 11,3 litros cada 100 km.
El aumento de rendimiento en comparación con el Panamera Turbo se basa en dos desarrollos principales: turbocompresores mejorados con ruedas de turbina de titanio y aluminio y un sistema de gestión del motor adaptado. El uso de la innovadora aleación de titanio y aluminio reduce el peso de la turbina y la rueda del compresor. Esto conduce a un menor momento de inercia de la masa y, por lo tanto, a un comportamiento de respuesta mejorado y más ágil del motor Panamera Turbo-S.
De acuerdo con el concepto deportivo del Panamera de alto rendimiento, el Porsche Panamera Turbo S tiene de serie los sistemas de control de la dinámica de conducción más importantes. Por ejemplo, Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC), un sistema de estabilización activa del balanceo, reduce el balanceo de la carrocería del vehículo en las curvas, aumentando la agilidad y la comodidad en igual medida. El Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) funciona con una distribución de par variable en las ruedas traseras en combinación con un bloqueo del diferencial del eje trasero controlado electrónicamente y, por lo tanto, garantiza una mejor tracción y, por lo tanto, más agilidad en cada situación de conducción. El Servotronic dependiente de la velocidad se utiliza como sistema de dirección. El paquete Sport Chrono Turbo, que ajusta constantemente el chasis y hace que la conducción sea aún más deportiva con el botón adicional "Sport Plus", también es estándar, al igual que el sistema de escape deportivo para un sonido del motor aún más emocional.
El carácter deportivo del nuevo Panamera Turbo S no solo es evidente en la conducción, sino que también se refleja en el exterior. Las llantas Turbo II de 20 pulgadas con espaciadores en el eje trasero, los faldones laterales del programa Porsche Exclusive y el alerón trasero de cuatro direcciones que se extiende de forma adaptativa en el color exterior garantizan un rendimiento y una apariencia particularmente deportivos. La síntesis de exclusividad y deportividad deja su huella en el interior con el interior de cuero bicolor estándar. La nueva combinación negro/crema está disponible exclusivamente para el nuevo Panamera Turbo S; a partir de otoño, el gris ágata/crema también estará disponible como combinación exclusiva para el interior.
El Porsche Panamera Turbo S estará disponible en Alemania a partir de junio de 167.076 a un precio de 2011 euros.
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