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ObACHT! ACHTla ropa! serACHTLich! Bostezo! Estos juegos de palabras son casi tan sosos como una vez que Kamapgne de BMW a BMW 1er M. "Hrzrasn", decía en aquel entonces. Algo así, Juveniles no encaja en la nueva obra maestra, no PrACHTpieza! - de Munich. No, el nuevo BMW 8er en realidad causa taquicardia, con todas las letras que lo acompañan. No necesita estos adornos, pero se le ocurre la expresión malvada de un gato grande. Él tiene la elegancia de esto a remolque de inmediato. ¿Qué puede hacer el coupé de lujo que haya elegido al S Coupé de Stuttgart como su duelista favorito? Mira, mira!
Que paso hasta ahora
850i: una combinación de letras y números que recuerda uno de los primeros años de 1990. BMW probó suerte con un cupé de lujo súper plano ya en ese momento. En muchas de estas copias, la combinación de letras "FU 911" debería haberse escrito en la placa detrás de la ubicación. Sutilmente es diferente. Y de alguna manera, el BMW 8er disfrutó de una imagen de mala reputación que coincidía con la provocación de la placa. El diseño? Plano, ancho, sin duda deportivo. Pero, ¿quién hubiera esperado un V12 con al menos 300 PS bajo el capó del Bayern? El rendimiento de conducción? Al menos en la carretera, el 911er podía vestirse abrigado.
Regreso al futuro
Y hoy? También hay de nuevo un 850i. Sin embargo, esto renuncia a cuatro ollas y confía en un viejo conocido, el 4.4 litro V8 con turbocompresor de doble desplazamiento. El resultado son 390 kW / 530 caballos de fuerza bajistas y - pegado - tipo de camión 750 Nm torque. Por supuesto, esto da como resultado el rendimiento correspondiente, que incluso una buena cara de Zuffenhausener. Gracias a la tracción total xDrive, este BMW 8er alcanzó 3,7 km / h en 100 segundos. ¿El legado del modelo original? La cerradura políticamente correcta a 250 km / h. No es que en Horst en Gerolfing una asta se caiga de la pared. Esto se debe al consumo estándar razonable de litros 10,5 en la pared.
La gente de Munich lo llama autos deportivos, el BMW 8er. Esto también se ajusta a la unidad descrita. Los fanáticos de este gremio se asustan con la siguiente palabra: DIESEL! E incluso el amable lector de un gran día de periódico con cuatro letras levantará el puño de mala gana. Si observa de cerca el motor diésel, encontrará que puede no ser un motor deportivo, pero puede ser uno que se adapte a un cupé de lujo, como el Janker para cuero maltratado. 235 kW / 320 PS y 680 Nm pueden considerarse tan ajustados como deben ser las pantorrillas en las mallas de cuero correspondientes. En 4,9 segundos, el tacómetro digital se atornilló a 100 km / hy se une a la velocidad máxima de su hermano de gasolina. El consumo promedio? Se encuentra en el nivel de Maß-Bier de un turista de Oktoberfest prusiano antes de que tenga que hacer una parada en boxes no programada. En números, estos están entre 5,9 y 6,2 litros.
2 x 4 = OCHO!
Al observar el nuevo coupé de lujo, uno encuentra reminiscencias de varios otros derivados de BMW. Un pequeño 6er BMW aquí, un pequeño estudio de Z4 allí, y un poco de BMW 4er aquí. Por supuesto, el BMW 8er se ve más poderoso que el robusto coupé mediano. Potente, pero no tranquilo, un poco como un Vladimir Klitschko: grande, pesado, pero también atlético y sensacional. Esto se puede ver en los faros planos con luz láser opcional o los contornos afilados de la campana o en los flancos. El riñón BMW de una pieza se ve ligeramente sobredimensionado. Eso encaja con la cara del coupé de lujo casi tan bien como un Rolex dorado y con diamantes en la muñeca de Charlize Theron.
En la parte trasera, uno finalmente descubre el parentesco con el BMW 4er: la sección alargada del techo, que termina en un borde de alerón en la tapa del maletero, las luces traseras rudimentarias en forma de L y el robusto faldón trasero crean los paralelos. Sin embargo, uno reconoce el BMW 8er como tal.
Los valores internos? Clásico y moderno al mismo tiempo.
Por supuesto, y esta es la única forma para un atleta bávaro, la cabina está frente al conductor. Eso suena un poco como "¡Siempre lo hemos hecho y sigue así!". Bueno, esta idea no es mala, entonces ¿por qué rechazarla? Y dado que el BMW 8er ya está orientado hacia el conductor o el piloto, uno mira una pantalla frontal con una pantalla de proyección ampliada, que incluye gráficos 3D. Scho sche!
Digital continúa con BMW Live Cockpit Professional: instrumentos digitales. De ninguna manera es contrario, pero absolutamente de buen gusto y noble es el recinto del mundo moderno de la experiencia. Materiales finos como cuero, acero inoxidable y laca para piano dan la bienvenida a los pasajeros. Incluso el tablero de instrumentos y el equipo de la puerta están hechos de cuero. Muchos amantes de los animales subirán al techo con un dedo de advertencia. Por otro lado, no hay nada de malo con la palanca automática particularmente noble en vidrio. Él es completamente vegano después de todo.
En general, al diseñar el interior, se dio gran importancia a las líneas orientadas longitudinalmente. El BMW Serie 8 solo quiere ser un automóvil para el conductor, y eso en tiempos de expansión de los sistemas autónomos ... El reclamo deportivo también se refleja en la posición baja del asiento del 2 + 2 plazas. La estructura operativa del infoentretenimiento es más clara que la dicotomía entre el automóvil del conductor y los sistemas autónomos. Incluso el anfitrión de Gerolfing lo entiende. Las delicias incluyen la carga inalámbrica del teléfono inteligente, la tecla de pantalla, con la que puede controlar el automóvil de forma remota, y el sistema de sonido Bowers & Wilkins. Y si quieres llevar el auto deportivo a un largo recorrido con el vestido de un GT real, el maletero de 420 litros está listo. Por supuesto con portón trasero automático.
Continuará ...
Ya está claro que habrá un BMW M8. Su actuación aún no se conoce, pero ya vamos a empezar la boca. Además, hay un BMW M8 GTE, que está planeado para competir. Como ingrediente base, y todos los BMW 8er se unen, entran en juego un centro de gravedad bajo, una distribución equilibrada de la carga por eje y una construcción ligera. La aleación, el magnesio y el carbono también son compatibles con la conducción dinámica, como la tracción en las cuatro ruedas, el diferencial del eje trasero, la suspensión adaptativa M o la dirección activa integral.
Por supuesto, el nuevo coupé de lujo tiene todos los ayudantes electrónicos que puedas imaginar. Y algunos más: a bordo hay control de crucero activo con función stop & go, protección contra colisiones laterales, ayuda evasiva y un sistema de advertencia de derecho de paso y de camino incorrecto. No está mal, después de todo, ni siquiera el mejor conductor puede participar. ¿Y los 8 originales? Abre los faros abatibles y observa al sucesor muy de cerca mientras vuelve a ocupar el nicho.
