contenido Espectáculo
En realidad, es un adjetivo y donde sea que se use, borra los límites entre los hechos y lo que usted dice. En realidad representa relativizaciones innecesarias.
En realidad, habría estado en Madrid y tendría el nuevo qashqai puede conducir Pero no lo estaba, porque el resfriado de los hombres desagradables me aplacó y dejó que el calendario de esta semana girara correctamente.
Entonces, aquí debería haber una introducción al nuevo Nissan Qashqai, pero de hecho es solo un comentario sobre los hechos conocidos hasta ahora. Tal como pude ver en los comunicados de prensa de Nissan.
Nissan Qashqai 2014: ¿el remake de un éxito de ventas?
Si se venden más de 8 millones de unidades de un automóvil en 1.5 años (Europa), esto debería ser una clara indicación del éxito del vehículo. En realidad, sin la relativización restrictiva de la palabra. El Qashqai 2006 fue un movimiento audaz de Nissan.
Cruzado de Inglaterra
El Qashqai no solo obtuvo un nombre difícil de pronunciar, que aún divide a los espíritus hasta el día de hoy, sino que tampoco es un SUV real. Pero tampoco una camioneta. Él es un crossover. Un vehículo con el que desea cubrir anchos máximos de grupos de compradores. Pero Everybodys Darling se convierte rápidamente en el tonto de Everybodys. A pesar de los nudos en la lengua durante la pronunciación, el Qashqai y su hermano con los asientos adicionales, el Qashqai +2, convencieron a los clientes. ¡Y en realidad el Nissan no es japonés en absoluto! Ahí estaba de nuevo. En realidad. Porque se produce en Sunderland en Inglaterra. Fue diseñado en Londres y construido en Barcelona; por lo tanto, el Qashqai es mucho más europeo de lo que se podría pensar con el nombre de Nissan.
Segunda generación
A la segunda generación generalmente se le permite aprender de los errores de la primera y luego mejorar todo. Sin embargo, casi no hubo errores en la primera generación del Nissan Qashqai, mi Informe de manejo al primer Qashqai proporcionó una imagen clara y, sobre todo, positiva. El Qashqai ya convencido en su primera generación.
Entonces, ¿qué puede hacer mejor la segunda generación?
Además del crecimiento habitual, unas pocas pulgadas de largo (47 mm) y unas pocas pulgadas de ancho, el Qashqai perdió en altura y ahora parece agachado, lleno y fuerte. Nunca quiso dejar salir a los grandes héroes del terreno, por lo que la tracción a las cuatro ruedas es solo una opción.
[one_third] [=” ” ]El nuevo Qashqai no es un lavado de cara, sino un desarrollo completamente nuevo. La base es una plataforma que Renault-Nissan denomina CMF (Common Module Family). CMF se compone de 5 módulos. El módulo de motor y de cabina, los segmentos delantero y trasero y el equipo electrónico. Renault-Nissan quiere ahorrar importantes costes de construcción con la ayuda del CMF. Además del Qashqai, sobre esta plataforma se basarán el nuevo X-Trail y vehículos como los próximos Renault Laguna, Scenic y el nuevo Espace. [/ one_third]Una de las características más importantes del Qashqai es la posición de asiento "elevada" y el espacio adicional disponible para las personas que realmente quieren conducir algo compacto, pero que por otro lado están coqueteando con la variabilidad de una camioneta. “En realidad”, el Qashqai es una mezcla de VW Golf, camioneta y SUV. Pero solo en realidad.
El nuevo Qashqai ofrece un poco más de espacio para el equipaje (ahora 430 litros, antes 410) y mucho más ambiente. Esto es lo que promete el dossier de prensa. Hasta ahora, las imágenes muestran una cabina moderna, accesorios con letras claras y un diseño lógico de las áreas de operación. El cuero con la fina costura doble también se ve muy bien en las imágenes. Lo que se siente tendrá que demostrarse más adelante en una prueba. En principio, la elección de los materiales, los muchos plásticos duros y oscuros, fue realmente la principal crítica de la "viejo Qashqai". Si sigue la promesa de Nissan y ha dado un gran paso aquí, el nuevo Qashqai es una propuesta tentadora. Porque el precio se ha frenado.
Minus 2
Al obtener el predecesor en dos tamaños, Qashqai y Qashqai + 2, el nuevo Qashqai tendrá que conformarse con una distancia entre ejes. Aquí el fabricante quiere aclarar un poco la demarcación entre Qashqai y el Nissan X-Trail más grande. El Qashqai es un crossover para cinco.
Desde 3.8
La hoja de datos del Qashqai 1.5 dCi tiene un número impresionante listo. Un consumo estándar de solo 3.8 litros a los 100 kilómetros. Una cifra extremadamente impresionante para un crossover de cinco plazas. Pero el motor turbo de gasolina de 1.2 litros también puede presumir de un valor fabuloso en el consumo NEDC. El motor de gasolina de nivel de entrada de 115 CV se especifica con 5.6 litros cada 100 kilómetros. Y ahora no estoy "realmente" triste por no haber estado allí. Porque hay que llegar al fondo de estos valores de consumo. ¿Debería el nuevo Qashqai ser realmente tan eficiente?
Los motores en general
La turbocarga es común a los cuatro motores actuales, al igual que el número de cilindros: cuatro seguidos. Dos gasolina y dos diesel ofrecen a los futuros clientes una opción. El punto de partida es el motor diésel de 1.5 litros con 110 CV, seguido del DIG-T de cuatro cilindros y 1.2 litros con 115 CV. Con 130 CV, el diésel 1.6 dCi es el siguiente nivel de rendimiento y el final preliminar es el 1.6 DIG-T con 163 CV. Pero, estoy seguro, será un Qashqai NISMO siga y luego encontrará 200 a 220 PS en el registro del vehículo y debajo del capó.
Realmente barato
¿Notado? Otro "en realidad". Porque hay que tener cuidado con el precio, ¿verdad? ¿Son casi 20.000 € baratos? En realidad, si el equivalente es un crossover de cinco plazas con la última tecnología en seguridad, motor económico y atractivo diseño. El Qashqai comienza como un 1.2 DIG-T con equipamiento VISIA por 19.940 €. Los que conducen mucho eligen el diésel y parten de 1.5 € en el caso del 21.890 dCi. Y si quieres "llenar la cabaña", porque estás buscando llantas de aleación de 19 pulgadas, faros Bi-LED y Cámara de ambiente 360 ° , que accede al Qashqai Tekna con el 1.6 litro 130 PS Diesel y obtiene la tracción total incluida. Al mismo tiempo, esta opción con una presentación de lista de 33.450 € es actualmente la mejor opción.
La tracción total típica de un SUV actualmente solo está disponible en conjunto con el diesel de 1.6 litros, por lo que el Qashqai no se convertirá en un todoterreno por decreto ni siquiera en la segunda generación. Y la transmisión automática solo está disponible actualmente, pero no en combinación con la tracción total, con el motor diésel de 1.6 litros. Nissan llama a la transmisión automática Xtronic (CVT continuamente variable) y promete una comodidad de conducción que ninguna CVT ha ofrecido nunca. En realidad, debería haber conducido exactamente este modelo en Madrid. Como dije, en realidad. El resfriado masculino me ha dejado plano y estoy esperando la próxima oportunidad para probar el nuevo Qashqai.
Hasta entonces, recomiendo leer las experiencias de mis "compañeros":
Björn Tolksdorf tiene en su informe de manejo sobre charla motora escrito por una experiencia reveladora durante la prueba de manejo:
Durante nuestra prueba de manejo, el Qashqai proporciona la primera experiencia aha después de unos pocos metros: gracias al "Control de chasis" estándar, se conduce con la misma seguridad, con poco bamboleo y balanceo, como solo unas pocas personas de piernas largas pueden hacerlo por este precio. distancia. Fuente: MT
[dropcap] B [/ dropcap] está de acuerdo en terminar con: "En realidad", me hubiera gustado mucho conducir el Qashqai, pero a veces el horario se trastorna por eventos imprevistos. Y "en realidad", realmente no se parece al nuevo Qashqai. El resultado no parece haberse vuelto tan relativo. Solo queda una pista hasta su propia prueba de manejo:
El lanzamiento al mercado de nuevo Qashqaahora estoy en febrero!
[youtube youtubeurl = ”Mz18jTQuP3s”] [/ youtube]