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A finales de septiembre surge de nuevo la cuestión de qué partido debería controlarse. Con su decisión, el elector también puede marcar el rumbo de la movilidad de mañana.
Cuando se abran las urnas el 26 de septiembre, Alemania también decidirá sobre el futuro de su movilidad. Los debates sobre este importante tema social son en la actualidad principalmente de Klimawandel y la reducción de emisiones de CO2. De hecho, todos los partidos confían en la movilidad eléctrica en su manifiesto electoral para resolver el problema. Sin embargo, en las estrategias y calendarios para un realineamiento de nuestra movilidad respetuoso con el clima, hay en parte claras diferencias en los programas de los partidos. Esto también se aplica a cuestiones sobre seguridad vial, conducción autónoma, ciclismo y el futuro del transporte público. Aquí, también, hay enfoques y enfoques muy diferentes para dar forma a nuestra movilidad antes de mañana.
CDU
El Partido Canciller quiere llevar a cabo el cambio de movilidad con sentido de la proporción, especialmente en lo que respecta a la industria automovilística alemana. Los mejores coches del mundo deberían seguir procediendo de Alemania, incluidos los de propulsión eléctrica. El futuro pertenece a la movilidad eléctrica, pero no deben descartarse otras formas de impulso. La Unión no tiene previsto prohibir los motores diésel o de combustión. Los automóviles con motores de combustión interna deberían ser respetuosos con el clima con la ayuda de combustibles sintéticos y seguir siendo sostenibles. La movilidad eléctrica se promoverá, entre otras cosas, con más estaciones de carga públicas y con energía solar. El hidrógeno también juega un papel en los planes de la Unión, pero principalmente en el sector del transporte.
Los partidos de la Unión también están planificando grandes inversiones en la red ferroviaria para sacar más mercancías de la carretera en el futuro. La Unión no quiere introducir límites de velocidad. Para reducir los atascos en las carreteras, se están considerando como solución los sistemas innovadores de control de tráfico. Además, se introducirán funciones de conducción automatizada. Los partidos de la Unión quieren fortalecer y digitalizar el transporte público, y el plan nacional de ciclismo debe implementarse y desarrollarse enérgicamente.
SPD
El SPD se ha fijado el límite de velocidad: 130 km / h debería ser el límite. La conversión a la movilidad eléctrica debe promoverse activamente con un generoso apoyo financiero, que al mismo tiempo debería ayudar a la industria automotriz nacional a asegurar su papel de liderazgo en el mundo y, por lo tanto, puestos de trabajo en este país. También se está considerando el desarrollo de una economía circular, que podría crear nuevos puestos de trabajo mediante el reciclaje de baterías, por ejemplo. Alrededor de un tercio de la población de vehículos alemanes, y por lo tanto unos buenos 15 millones de unidades, deberían ser eléctricos para 2030. En consecuencia, se creará una infraestructura de carga completa. El objetivo a largo plazo es la movilidad climáticamente neutra para todos.
Además, se promoverá enérgicamente el tráfico local y de bicicletas y se ampliarán sus áreas. El objetivo es garantizar la movilidad de todos los ciudadanos con conexión al transporte público local. Entre otras cosas, los socialdemócratas quieren apoyar modelos como el billete de 365 euros. Al comienzo de la nueva década, Alemania debería ofrecer el sistema de transporte más moderno y respetuoso con el clima de Europa.
Die Grünen
Los Verdes también piden nuevos límites de velocidad que, además de una limitación en las autopistas a 130 km / h (120 km / en las áreas metropolitanas), también prevén la velocidad 30 como regla y la velocidad 50 como excepción en las áreas urbanas. . Esto también forma parte de una visión del tráfico rodado sin víctimas mortales ni heridos graves. Los Verdes también quieren fortalecer el transporte público local y sus redes con el objetivo de garantizar la movilidad para todos. El financiamiento de pago por uso, similar al principio de las contribuciones de radiodifusión, está destinado a permitir precios bajos incluso con uso suprarregional, según el programa electoral.
El objetivo es duplicar el número de pasajeros en transporte público para la nueva década. También se espera que el número de carriles bici se duplique durante este período. Sobre todo, se promoverán las rutas de cercanías desde los alrededores a las ciudades. Vision es una red completa de carriles bici. Con una reforma de la ley de tráfico por carretera en favor de los ciclistas, Alemania se convertirá en un país ciclista.
Los Verdes ven el motor de combustión como un modelo obsoleto, cuyo fin la parte ambiental quiere iniciar con la prohibición de la venta de este tipo de vehículos nuevos a partir de 2030. Además, los coches eléctricos deberían ser más baratos, mientras que los coches que emiten CO2 deberían ser más caros. Se reformarán las actuales subvenciones al gasóleo y los impuestos a los vehículos de empresa. Se espera que el número de coches eléctricos en las carreteras alemanas supere los 2030 millones en 15.
El manifiesto electoral de la izquierda
La izquierda quiere establecer límites de velocidad aún más drásticamente que los Verdes. Exigen un límite general de 120 km / h en autobahn, 80 km / h en carreteras rurales y 30 km / h en zonas urbanas. Las ciudades interiores deben estar lo más libres de automóviles posible, lo que crea más espacio para el tráfico de bicicletas. El transporte público debe tener prioridad sobre el transporte individual y el transporte local es inicialmente barato con billetes de 365 euros y luego incluso gratuito. Aquí también se requiere una garantía de movilidad para las zonas rurales para llegar a los centros urbanos. Los autobuses ciudadanos y los taxis de llamadas compartidas están destinados a respaldar esto.
A partir de 2030, el motor de combustión interna se despedirá, aunque lo haga la izquierda. Incluso se está apuntando a poner fin a los combustibles convencionales, y también se van a poner fin a las subvenciones para el diésel y los coches de empresa. La izquierda también está pidiendo una reestructuración socioecológica de la industria automotriz.
FDP
Límites de velocidad? ¿Prohibiciones de conducir? Nada. Los liberales quieren transporte individual sin restricciones. Se desarrollarán conceptos inteligentes para un mejor control del tráfico. Además, quieren crear nuevos requisitos legales y por ende el marco para el uso intensivo de autos autónomos, taxis aéreos o ferrocarriles hyperloop, según el programa electoral. Hay planes para ampliar la red ferroviaria, que también se privatizará. También se promoverá el tráfico ciclista con mayores inversiones en infraestructura de tráfico, pero para evitar conflictos con el tráfico motorizado.
El FDP aboga por un futuro del automóvil con tecnología abierta, que sobre todo debería ayudar a asegurar la viabilidad futura de la industria del automóvil. El final del quemador no es un problema. En cambio, se eliminarán las primas de compra de coches eléctricos y en el futuro se pondrán a prueba los límites de CO2 más estrictos de la UE. No obstante, debe promoverse la movilidad eléctrica, por ejemplo, con la expansión de una infraestructura de carga a nivel nacional.
AFD
La AFD quiere fortalecer el estatus de Alemania como país automovilístico. En lugar de establecer nuevos límites de velocidad, los existentes deben revisarse y posiblemente incluso levantarse. El programa electoral también establece que se debe promover el transporte individual motorizado mediante más plazas de aparcamiento y más carreteras. La industria automotriz también debe recibir apoyo en su papel central y sus puestos de trabajo deben preservarse. El motor de combustión debería seguir desempeñando un papel importante en la legislación abierta a la tecnología con la ayuda de combustibles sintéticos. Se rechaza la promoción unilateral de la movilidad eléctrica y, por tanto, la discriminación de otros medios de transporte como los vehículos diésel. El partido está en contra de los objetivos de CO2 "poco realistas" de la UE y en contra de las prohibiciones de motocicletas.
No se le da importancia a la bicicleta en el programa de la fiesta. El transporte público también recibe poca consideración. Sin embargo, el tráfico ferroviario se renovará y ampliará.