Hasta ahora, el Renault Arkana quería convencer principalmente con su elegante línea de techo. Ahora, una unidad económica también debería puntuar.
Con el crossover coupé Arkana, Renault ha añadido recientemente un nuevo atractivo a la gama de modelos. El compacto de cinco plazas ahora también está disponible como un “E-Tech Hybrid” de 105 kW / 143 CV. Los precios comienzan en 32.650 euros.
barato
Al contrario de lo que cabría esperar de un SUV de diseño, Renault prescinde de la posibilidad de carga externa y, en cambio, se basa en el clásico concepto híbrido completo basado en la división del trabajo. Un híbrido enchufable habría encarecido demasiado al Arkana y le habría robado su posición especial en el mercado. Porque, de lo contrario, los crossovers coupé suelen comenzar muy por encima de la liga de 30.000 euros.
Desde una perspectiva de eficiencia, elegir el híbrido completo tampoco es un error. El fabricante especifica 4,2 litros como consumo estándar, un valor que no parece demasiado optimista después de una prueba de conducción de una hora y media. La computadora de a bordo mostró alrededor de 5 litros para operación mixta. Especialmente en el tráfico urbano puro, el motor eléctrico era sorprendentemente a menudo responsable solo de la propulsión. La propia Renault anuncia que el motor de combustión está completamente apagado alrededor del 80 por ciento del tiempo.
Gigante rápido
Pero en el tráfico típico de paradas y arranques en el centro de las ciudades, el Arkana no solo puntúa con eficiencia. El propulsor eléctrico de 36 kW / 49 CV garantiza que llegue rápidamente a los semáforos y que haya pequeñas salpicaduras de potencia al cambiar de carril y adelantar. Eso le da al coche de 4,57 metros de largo una vitalidad inesperada. El motor de gasolina de 1,6 litros con 69 kW / 94 CV se usa con mayor frecuencia por tierra, ya sea para transmisión directa o para cargar la batería en segundo plano. Esto suele suceder acústicamente de forma bastante discreta. Pero si realmente exiges potencia de aceleración del Arkana, oirás el sonido vigoroso de cuatro cilindros, dirigido por una transmisión continuamente variable, con mayor claridad.
El Renault comparativamente ajustado puede deslizarse rápidamente en la carretera rural, al menos más de lo que sugieren los datos de rendimiento de conducción. Hasta 100 km / h, pasan 10,8 segundos desde parado, es posible un máximo de 172 km / h. A pesar de su elegante apariencia, el Arkana no puede ni quiere competir con los crossover coupés de fabricantes premium. El francés desarrolla su encanto a través de la económica combinación de líneas corporales bellamente fluidas y mucho espacio. Los ocupantes de la parte trasera no deberían ser demasiado grandes debido al techo bajo. Las piernas largas, por otro lado, no se molestan en vista de la exuberante distancia entre ejes. El maletero del modelo híbrido es alrededor de 33 litros más pequeño que el de la variante convencional, pero con 513 a 1.263 litros ofrece suficiente espacio para el uso diario.
Equipo bueno por el precio
El recargo híbrido en comparación con el motor de gasolina equipado de manera similar (103 kW140 PS) es de 2.500 euros. Sin embargo, el modelo "E-Tech" sólo está disponible en la segunda línea de equipamiento, "Intens", por lo que la diferencia con la variante Arkana convencional más barata ("Zen") es de 4.500 euros. El equipo ya incluye llantas de 18 pulgadas, velocímetro digital y sistema multimedia. También hay asistentes de mantenimiento de carril y frenado de emergencia, cámaras de marcha atrás, reconocimiento de señales de tráfico y faros LED.
Con el híbrido completo y un motor de gasolina superior con 118 kW / 160 CV previsto para otoño, la autonomía de conducción del SUV coupé está inicialmente completa. Un híbrido enchufable sería posible en principio debido a la naturaleza modular del enfoque de electrificación de Renault, pero no menos debido a la falta de demanda fuera del mercado alemán, no está planeado. Tampoco habrá ningún modelo diésel o de tracción total.
Especificaciones técnicas
Coupé crossover compacto, longitud: 4,57 metros, ancho: 1,80 metros (2,03 metros con retrovisores exteriores), altura: 1,57 metros, distancia entre ejes: 2,72 metros, volumen del maletero: 480 a 1.263 litros
E-Tech Hybrid 145: motor de gasolina de cuatro cilindros y 1,6 litros, 69 kW / 94 CV, motor eléctrico: 36 kW / 49 CV, potencia del sistema: 105 kW / 143 CV, par máximo: no especificado, transmisión continuamente variable, delantero -tracción por rueda, 0 km / h: 100 s, Vmáx: 10,8 km / h, consumo medio: 172 l, emisiones de CO4,2: 2 g / km, clase de eficiencia: A +, estándar de emisiones: Euro 96d, precios: desde 32.650 euros.
Breve descripción:
Por qué: conducción económica, espacio decente, buen equipamiento
Por qué no rendimiento mediocre, espacio para la cabeza limitado en la parte trasera
Que mas: Cupra Formentor, Kia XCeed, Toyota C-HR
