¿Una causa para sacudidas del motor? ¡Un medidor de masa de aire defectuoso!
Fabian intercambia el medidor de masa de aire él mismo en el Opel Corsa B.
"Sacudidas del motor, quemaduras de la luz indicadora del motor" - si eso está en el anuncio de ventas de un Opel Corsa B 1.2 16V, entonces puede caminar sonámbulo con seguridad siempre empacar un nuevo medidor de masa de aire.
Por supuesto, Internet está lleno de informes de problemas y propuestas de soluciones, y si crees todo lo que está escrito, rápidamente crees que estás lidiando con uno de los peores motores jamás construidos. Por supuesto, ese no es el caso. Porque incluso en momentos en que la válvula EGR se atasca, los arietes hidráulicos se traban o el sello del sumidero de aceite y el sello del sello de aceite, no todo es tan malo. Excepto por el medidor de masa de aire, porque si está roto, entonces el molino es apenas más.
Para entender por qué, pero sobre todo por qué no debe recurrir a ningún medidor de masa de aire de reemplazo en la categoría "China Crusher" para cambiar 25 €, debe mirar un poco más cerca del pequeño motor del Corsa.
Es un motor de última generación. Incluso hoy en día, todavía hay modelos competidores para comprar, cuya tecnología es casi 20 años después, no en el estado de los pequeños motores Opel. Por supuesto, esta no es la incapacidad de otros ingenieros, sino el costo que dicta el Kleinstwagenklassen. Más aún, uno debería estar contento de que uno se use por muy poco dinero hoy en día con muy buenos motores.
Internamente, Opel llama al motor X1997XE presentado a finales de 12. Proviene de la familia de motores GM y, por lo tanto, es un pariente directo del pequeño tres cilindros de un litro y también se conoce con el nombre comercial de Ecotec. Los refinamientos técnicos comienzan con la carcasa del motor: una construcción totalmente de aluminio con una construcción de cubierta semicerrada elaborada pero sólida. Incluso hay un cárter de aceite de aluminio ligero y rígido. La culata, que alberga las 16 válvulas y los dos árboles de levas huecos (¡livianos!), También está hecha de metal fino y ligero, y la transmisión de sincronización consta de eficientes seguidores de levas de rodillos y elevadores de válvulas hidráulicos compactos. También hay una cadena de distribución; en contraste con el tosco de tres cilindros, el de cuatro cilindros también la sostiene. También hay un moderno sistema de gestión del motor de Bosch con el medidor de masa de aire antes mencionado, una boquilla de inyección controlada individualmente por cilindro, recirculación de gases de escape refrigerados y un sensor de detonación. Mucha tecnología en un coche tan pequeño y por 250 €.
Por lo tanto, es tentador comprar esos repuestos baratos. Solo: el medidor de masa de aire es el sensor más importante que tiene el motor pequeño y altamente complejo. Porque un motor necesita funcionar con combustible, aire y una chispa. La cantidad de tiempo correcta en el momento correcto. De lo contrario, nada funciona. Y el medidor de masa de aire ofrece esa proporción en el momento adecuado. El aire aspirado enfría una placa sensora calentada, esta se calienta eléctricamente a la temperatura original y la potencia necesaria le da a la unidad de control información sobre cuántos gramos de aire viajan actualmente en la dirección del motor.
Suena complicado, también lo es, especialmente cuando se agregan cosas como "detección dinámica de reflujo". Debido a que no es solo aire en el motor, en ciertas situaciones de operación y velocidad, también sucede que cierta cantidad se quiere salir nuevamente. Todo esto, el sensor ahora tiene que medir de forma constante y precisa, de modo que pueda asignar partes de aire 14,7 a una parte de combustible de la misma manera. No importa si el frío siberiano, la lluvia inglesa o la arena africana del desierto calientan el juego.
Sin embargo, menos complicado es el reemplazo del componente. Necesita, por supuesto, un nuevo sensor, un destornillador de punta plana y un alicate de bomba de agua. Con el destornillador plano, aprovecha las pequeñas abrazaderas de la manguera de clic, desconecta el tapón del medidor de masa de aire y ya puedes utilizar las mangueras de succión. sensor de flujo de aire retirar y desmontar el sensor defectuoso. Vuelva a instalar el nuevo sensor en orden inverso y vuelva a colocar las abrazaderas de la manguera con la ayuda de los alicates de la bomba de agua (¡con cuidado!). Enchufe - listo.
Como regla general, la unidad de control se adapta inmediatamente al nuevo sensor, hace que la luz de control del motor se apague y nada se interpone en el camino del placer de conducir. Bien, casi nada. Todavía hay uno u otro trabajo acompañante, que debe considerarse en términos de una mayor durabilidad del sensor de masa de aire, pero más sobre eso más adelante.
