Está bien, puedes admitirlo. Las proporciones del nuevo TT son exitosas. Gracias al sistema modular MQB, los ejes se mueven más hacia afuera. Esto podría dar un poco más de espacio adentro, pero sobre todo da una línea recta en el exterior. Líneas claras Líneas objetivas y apenas un delineador demasiado.
La rejilla del radiador se ha apretado, se agacha en el suelo y se está moviendo cada vez más. El nuevo TT casi parece que es el mejor modelo del antiguo ícono de diseño. Las grandes tomas de aire interpretan el lenguaje de la pista de carreras, los elementos difusores plateados quieren enfatizar la seriedad de estas ambiciones.
Gracias a los LED, los faros brillan intensamente con nuevos gráficos de luz diurna. La cabina se arregló de forma masiva y casi piensas que el cambio más importante está oculto en el tablero.
Pero, ¿es suficiente la nueva pintura de fachada en el icono de estilo Bauhaus?
No, en absoluto. La cabaña está en llamas en Audi. El Audi A4 tardará mucho en llegar (se rumorea que Ginebra 2015 ahora), el Q7 está esperando la redención y el A8 solo se actualizó moderadamente el año pasado. El ex niño prodigio de la industria automotriz alemana se está debilitando en el laberinto de sus propios estándares. El respaldo de las sillas ejecutivas es tan inútil como la estrategia insegura sobre el tema de la movilidad eléctrica. Un patriarca que habla el primer día de la feria que no puede tomar a Tesla en serio no ayuda.
La luz del punto culminante de la feria Audi se ilumina en un segundo plano a pesar de la tecnología LED.
Me gustaría enumerar los hechos más importantes sobre el nuevo TT. Cosas que son nuevas. Cosas que son especiales. Cosas que solo tienes que mencionar. Pero el Comunicado de prensa sobre el TT comprende 3.626 palabras y las forma en párrafos valiosos como este:
Citas del comunicado de prensa sobre el nuevo Audi TT:
Cuando la primera generación del Audi TT 1998 salió al mercado, fue un diseño revolucionario: su lenguaje de diseño estrictamente geométrico y formalmente cerrado lo convirtió en un ícono con una enorme luminosidad. En la tercera generación de TT, los diseñadores de Audi retomaron muchas de estas ideas y las colocaron en un nuevo contexto dinámico y multifacético.
Cualquiera que tome ideas nuevamente admite la falta de ideas. Yo hablaría de una honestidad aterradora en este contexto.
Visto desde arriba, el panel de instrumentos se asemeja al ala de un avión; Las salidas de aire redondas, una característica clásica de TT, recuerdan a los motores con su diseño de turbina. Las salidas de aire contienen todas las funciones operativas del sistema de aire acondicionado estándar o el control de clima automático opcional (estándar en el TTS). Los controles para la calefacción del asiento, la temperatura, la orientación, la distribución del aire y la fuerza del flujo de aire se encuentran en los centros de sus ejes, con el control automático del clima, pequeñas pantallas muestran la configuración seleccionada.
No puedo evitar preguntarme qué fumaba el autor de estas líneas. Estoy acostumbrado a un montón de mierda de bingo y prosa de relaciones públicas de los comunicados de prensa, pero este pasaje de texto es definitivamente un punto destacado.
Desafortunadamente, tengo que seguir siendo culpable de una forma condensada de las noticias sobre este modelo. Simplemente no tengo tiempo para buscar los hechos de más de 3.600 palabras. (Aquí: el enlace al mensaje original.)
Y muchas preguntas quedan sin respuesta después del estreno del Audi TT.
