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Una desventaja de esta tecnología PHEV ya. El hecho de que conduzca con mucha menos frecuencia a la estación de servicio controla mucho menos la presión del aire. O el aceite del motor. Ambos procesos se encuentran entre los conceptos básicos de los automovilistas.
Pequeño cheque en la gasolinera
Verifique la presión de aire, el nivel de aceite y el trapeador de agua en el Mitsubishi Outlander Plug-In Hybrid.
Con el cambio de neumáticos de invierno a neumáticos de verano, volvió a surgir la cuestión de la presión del aire. Y se notó: ni siquiera revisamos la presión de aire de las ruedas de invierno durante todo el invierno. Y ahí fue cuando nos dimos cuenta: el nivel de aceite del motor tampoco lo era. Estos fueron procesos que se realizan automáticamente con otros vehículos de prueba. Esto se hace al repostar. A menudo, mientras el automóvil está colgado de la bomba. Sin embargo, de alguna manera nos olvidamos de nuestro probador a largo plazo Outlander PHEV. Probablemente porque se para mucho en el garaje, carga allí y luego realiza sus recorridos diarios sin tener que pensar constantemente en la estación de servicio. Con el Outlander PHEV en particular, sería muy sencillo: repostar una vez al mes, comprobar la presión de los neumáticos y comprobar el aceite del motor una vez al mes.
Verifique la presión de los neumáticos en el Outlander PHEV
La recomendación de Mitsubishi es de 2.4 a 2.6 bar, dependiendo de lo que conduzca todos los días. El fabricante recomienda 2.6 bar para la autopista. Verificamos la presión del aire al comienzo de la prueba, había 2.8 bar alrededor del vehículo. Dejamos eso y encontramos que la presión de los neumáticos estaba bien. Cuanto mayor es la presión en el neumático, más difícil se vuelve. Cuanto menos auto-amortiguación desarrolle el neumático, más probable será que resulte incómodo. Con mayores cargas útiles, definitivamente se recomienda aumentar la presión por encima de 2.6 bar. Sin embargo, los 2.8 que manejamos son más del límite superior para la vida cotidiana. Una presión de aire alta también ayuda a ahorrar combustible. La resistencia a la rodadura de los neumáticos disminuye. Sin embargo, uno no debe exagerar. Cuanto mayor sea la presión, mayor será el riesgo de perder un agarre óptimo.
Idealmente, el peso del vehículo colocaba tal carga sobre el neumático que quedaba plano y en todo su ancho en la carretera. Más presión reduce el tamaño de la superficie de carrera. Como resultado, los neumáticos se desgastan más en el medio. Muy poca presión de aire tiene un efecto similar. Si condujo su automóvil con muy poca presión de aire, puede ver esto en los neumáticos que solo se han desgastado en las superficies exteriores. Además, muy poca presión de aire puede resultar en un comportamiento de conducción "esponjoso" y menos controlable.
Por lo tanto, la presión de aire correcta es importante. La recomendación de Mitsubishi para el Outlander PHEV: 2.4 - 2.6 bar por todas partes. Recomendamos no pasar de 2.8 bar.
¡Y verifique la presión del aire con cada recarga de combustible! Lo haremos en el futuro.
Servicio de pequeña estación de llenado con control de nivel de aceite y llenado de agua de limpieza
La electrónica de potencia y el generador para el accionamiento eléctrico del PHEV se esconden debajo de la cubierta plateada. En el marco rojo: la varilla de nivel de aceite para el motor de gasolina 2.0 litro. Un control mensual del nivel de aceite tiene sentido. También y especialmente porque el motor de gasolina se detiene tan a menudo en el Outlander PHEV.
La base para la verificación del aceite: un motor que está a la temperatura de funcionamiento, pero que debe estar apagado durante 2-3 minutos, y el vehículo debe estar nivelado para garantizar que el aceite regrese completamente. Saque la varilla, límpiela con una toalla de papel sin pelusa, vuelva a insertarla por completo, extráigala y lea el nivel de aceite. Hay una marca mínima y máxima. Un nivel de aceite “POR ENCIMA” de Max es tan malo como un nivel de aceite que ya ha alcanzado el mínimo.
En el extremo derecho, si te paras frente a él, a la izquierda, está el cuello de llenado para el trapeador. Aquí, también, debe recargar regularmente con líquido de lavado nuevo. No es que la próxima vez que conduzca bajo la lluvia no pueda limpiar las ventanas.
4 tareas para la parada de repostaje
Tiene sentido comprobar la presión de los neumáticos cada vez que reposta. También debe verificar el nivel de aceite, llenar el líquido de la lavadora y luego, cuando esté allí, dar un paseo por el vehículo también tiene sentido. ¡Encienda la iluminación y compruebe el funcionamiento de los elementos de iluminación, como la luz de cruce, la luz trasera y los intermitentes!
Estas tareas de 4 se realizan rápidamente en cada parada de repostaje. También haremos lo mismo con nuestro probador de resistencia cada mes.